156 pack sport

De rien,si tu as d'autres questions,n’hésites pas.

Il faut 2 bouchons arbre a cames:55209263,un couvercle:55211472,un joint pompe a vide:71753630.J'ai pris aussi toutes les pièces pour la distribution chez alfa ainsi que la pompe a eau car désormais ils vendent des pompes a eau de meilleurs qualité(renforcées?) que ce qui était monté a l'origine car il y a eu quelques casses.

Oui c'est ça,derrière les écrous il y a 2 joints toriques vert,qui ne se détaillent pas.Il faut changer les écrous bouchons qui eux sont vendu avec les joints...

C'est pas prévu au programme......

Ça m'a pris entre 4 et 5 heures,mais alors vraiment tranquillement,étalé sur deux jours.Le plus long c'est de faire de la place pour pouvoir bosser.

Oui,je confirme pour l'outillage de calage,ref 2000003000 pour la pige vilebrequin et ref 2000033500 pour les arbres a cames.J'ai tout commandé chez un concessionnaire ALFA/FIAT et c'est beaucoup moins cher que chez alfisti...(total:50 euros environ).il faut aussi prévoir un joint de pompe a vide et celui du couvercle d'arbre a cames d'admission ainsi que les deux bouchons(vendus avec les joints) en bout d'arbre a cames car on n'est obligé de desserrer les poulies pour bien faire la tension.A ce propos il faut prendre des précautions quand on dépose les bouchons d'arbre a cames car pas mal d'huile s’échappe.

J'ai fait ma distribution et la pompe a eau,ça va pas trop mal a faire....j'ai vu bien pire,et en plus il y a pas mal de place.

Oui,moi j'en ai aussi sur ma saxo et ça éclaire nettement mieux qu'avec les origines.

C'est ça......

Le disque d'embrayage a bien été monté dans le bon sens?

Bonjour,quand j'avais changé ma crémaillère,j'avais déposé le berceau pour avoir plus de place.De mémoire il faut tabler sur 4 heures de travail en faisant ça tranquillement.

C'est pour ça que je disais de regarder du coté du système multi air....c'est lui qui commande l'ouverture et la fermeture des soupapes,et apparemment il y a déjà eu des soucis identiques sur les mito.

Sur la roue il y a juste le capteur abs,il n'y a pas de capteur pour l'airbag.....

Çà ne serait pas encore un problème du système multi air par hasard?Les symptomes correspondent....

Oui,j'ai vu ça moi aussi,ca fait plaisir que la f1 porte le nom alfa Romeo...

Les problèmes de galets ont normalement été réglés depuis que le galet tendeur est en métal,après quand j'avais ma 156 1.8 ts j'ai toujours fait la distribution tout les 3 ans. La voiture roulait en moyenne 10.000 kms par an et donc a chaque fois que je faisais la distribution elle avait plus ou moins dans les 30.000 et tout était nickel,courroie et galets,et a mon avis je pense que ça pouvait attendre facile un an de plus...voir plus,mais on ne voit vraiment l’état de toutes les pièces qu'une fois qu'on les a dans la main.

Bonjour, j'avais eu le même cas sur ma 156 a l’époque.C’était bien les bagues a l’intérieur de la crémaillère qui avaient du jeu,comme rien se détaillait,j'avais changé la crémaillère....

Merci,moi aussi je vais le chercher dès demain,en plus il y a un article sur les 30 ans de la R5 gt turbo,une autre de mes passions avec les alfas....

Bienvenue.

Bienvenue parmi nous,donne nous vite tes premières impressions sur ta giulietta.

Les jeux aux soupapes ne sont pas réglable sur les twin spark,ce sont des poussoirs hydrauliques.

En tout cas pas les 156...

Non,il n'y a jamais eu de volant moteur bi-masse sur les 156 v6,que ce soit un 2.5 ou un 3.2.

Pour me faire une idée,il faudrait que j'en trouve une dans un garage pour faire un essai.De toute façon je ne suis pas pressé l'achat est prévu début d'année prochaine.Si je trouve ça trop juste au niveau motorisation, j'essaierai de trouver un t-jet 120.

Si c’était les roulements de différentiel,çà ferait le bruit des deux cotés et pas seulement coté droit....