156 pack sport

Une chose est sur,vu le bruit il y a pour moi aucun doute,c'est un ou plusieurs coussinets de bielle qui ont lâchés,et pas les poussoirs.....

Merci,je vais regarder ça de plus près.

Bonjour a tous,je voudrais faire la vidange de boite(Boite C635) sur ma giulietta car je trouve les vitesses un peu dures a froid.J'aurai voulu mettre autre chose que la tutela gear force d'origine pour ameliorer les choses,mais apparemment c'est la seule huile disponible avec la norme recommandé,SAE 75W fiat 955550 MZ-6.Quelqu'un a t'il fait ou fait faire sa vidange de boite et quel lubrifiant a été utilisé?

C'est les signes de fatigue de l'embrayage.C'est toujours sur les derniers rapports que ça patine au début...

Aucun soucis pour le complément avec la castrol.

Si je me souviens bien, la note technique qui demandait de passer les JTS a la 10W60,concernait les 156 et GT et pas la 159.

Oui,je la trouve anormalement peu chère,même si elle a 100.000 kms..

C'est l’électrovanne de régulation de la pression de suralimentation.

Il faut positionner l'outil sur le vilebrequin pour être sur du calage,ensuite le déposer une fois que tout est pigé.Enlever la vieille courroie, remettre la courroie neuve sur le pignon du vilebrequin et ensuite repositionner l'outil de calage.

Comme je te disais,il manque l’écrou de fixation de l'axe de la turbine.a mon avis il s'est desserré et le turbo l'a aspiré.C'est ça qui a cassé les aubes de ton turbo.........même si ça ne le répare pas,au moins on n'a la raison de la casse....

Je suis tout a fait d'accord.,Quand on lit les essais de la presse de la guilietta tbi en version 235,on n'a franchement pas envie d'en acheter une...pourtant a l'usage il faut reconnaitre qu'elle est plutot agréable,performante et vraiment attachante,sans parler de son esthétisme...Ce n'est pas une vrai sportive délirante,mais plutôt une vrai gt.A mon avis,il faut vraiment l'essayer pour se faire son propre avis et ne pas écouter les commentaires de ceux qui ne lisent que la presse et qui,il faut le reconnaitre,n'est pas toujours objective.(surtout quand on parle de véhicule italien...)

Tout d'abord,bienvenu a STAND 14. J'apporte ma pièce a l’édifice,comme l'a dit grego77,j'ai acheté une giulietta qv,d'occasion,chez vous en Mars 2014,j'ai eu a faire a Yoann et franchement ,je recommande.Tout était parfait,la voiture nickel,pas de soucis de papiers,de retards ou quoi que ce soit,tout était clair,pas besoin de pleurer pour avoir l'historique du véhicule,etc;;;Çà peut paraitre normal pour certains d'entre vous,mais ce n'est pas le cas dans tout les garages,expérience vécue...en conclusion si c’était a refaire,ou pour la prochaine,j'y retournerais avec grand plaisir!

C'est exactement ce que je me suis dit lors de mon choix.....alésages et courses différents entre 1.4 et 1750.

Le 1750i est un moteur turbo lui aussi....Sur le 1750 tbi c'est une courroie de distribution,elle se remplace a 5 ans ou 105.000kms voir a 4 ans en cas d'usage sévère(comme prescrit dans le manuel de bord).Le 1.4 170cv est tres bon, mais il y a quand même une belle différence avec un tbi.

Merci du retour,après c'est léger comme bruit,mais quand on coupe la clim on entend quand même la différence,on n'entend que le bruit du moteur.

Bonjour a tous,j'aurais besoin d'avis de possesseurs d'alfa giulietta 1750 tbi qv.Je trouve que le compresseur de clim se fait entendre quand il est enclenché,j'entends comme un léger ronronnement mais que au ralenti et audible que de l'exterieur....est ce normal?avez vous le mémé bruit?

A mon avis,c'est le joint spi d'arbre primaire qui fuit,je ne vois que cette hypothèse si c'est bien de l'huile de boite qui coule..

Sur le 1.8 16v,c'est la courroie de distribution qui entraine la pompe a eau.Le problème ne peut pas venir de là.

C'est peut être le démarreur qui commence a fatiguer,le lanceur ne doit pas bien revenir.C'est vrai qu’avec une prise de son ou une video ça serait mieux pour un diagnostique précis....

Pareil pour moi,les outils de calage pour les arbres a cames étaient arrivées rapidement,par contre celui pour le vilebrequin avait mis 3 semaines il me semble.

Ou alors la butée supérieure en caoutchouc qui est usée.

C'est sur que ça commence a faire pas mal au niveau puissance et couple...par contre je serai curieux de connaitre la durée de vie de l'embrayage avec 420 nm.Personne n'a un tbi reprog avec des kilomètres sur le forum?

En fait, la pompe a eau se change sans avoir besoin d'enlever la poulie d'arbre a cames d'admission,sur le 1750tbi.J’étais certain du contraire avant de le faire....

J'oubliais,il ne faut surtout pas oublier d'enduire de pâte d’étanchéité les vis de la pompe a eau lors du remplacement de celle ci car elles débouchent dans la culasse.