AlFée

Pendant, une régénération forcée le moteur tourne à 3500/4000 tr/mn pendant 15/20 min pour bien faire chauffer la "friteuse" qui brulera toutes les merdes du FAP ... Bref des régimes moteur que les moteurs diesel adorent... Je suppose que c'est par précaution vu que les cochonneries auront été brulées plus vite en une seule fois....ou presque.

Je confirme, une fois colmaté, on se traine le problème à vie semble-t-il et la voiture marche jamais vraiment parfaitement. A l'époque ou j'avais la 159 jtdm150, j'ai eu 2 defapages forcés à 8 mois d'intervalle et pourtant je faisais 2/3 autoroute et 1/3 de ville...le Garagiste m'avait prédit un changement inéluctable (1500 à 1800 e de mémoire) à moyen terme, non pris en charge dans l’extension de garantie bien entendu. Je me suis vite débarrassé de mon tracteur ... . A mon avis ca coutera moins cher d'enlever le fap et la faire reprogrammer...tout en sachant que vous roulerez non conforme et qu'en cas d'accident grave et d'expertise, l'assureur en profitera certainement pour se dédouaner.

Toutes les marques ont surtout des problèmes en Diesel...nuance... Mais bon, je vis sur une autre planète, je ne me sens pas concerné

Bonjour, C'est pareil pour toutes les marques, il y a de 2% à 4% de marge d'erreur automatique en dessous, donc logiquement cette erreur augmente avec la vitesse. Pour moi à 50 compteur, je suis à 48 réel et à 160 je suis à 151 environ. La loi impose des indicateurs de vitesse dans les véhicules, mais pas des instruments de mesure, d'où la marge d'erreur en dessous presque volontaire, les constructeurs ne prenant pas le risque en cas de litige. Autoplus avait fait un test il y a quelques années(pas de radar à l'époque), le pire c'était une porche 911 turbo pour laquelle il y avait une marge d'erreur de plus de 10%.

Bonjour, Je pense avoir le même souci, même si je ne reconnais pas le bruit sur les échantillons sonores à télécharger ...Chez moi le bruit ressemble à celui d'un moteur électrique, audible uniquement à l'intérieur de l'habitacle. Chez moi c'est assez aléatoire en tous cas ça le fait quand le moteur est plutôt en charge (une côte assez forte en 3° par exemple) et ca démarre à 2500 tr/min environ jusqu'à 3000tr/mn et ensuite ça disparait progressivement....mais ce n'est pas systématique. Sur le plat ou en descente c'est quasiment inexistant. En tous cas le son s'arrête instantanément dès que je coupe la ventilation.

Je confirme la gloutonnerie du 2.2 JTS surtout en ville : Ville exclusive, petits trajets (6km) beaucoup de feux, de redémarrages...etc : 14-16l selon circulation et température extérieure. Autoroute à 130 : 10-11l Autoroute à 150 : 12-13l Nationale pépère : 7-8 l Nationale en tirant un peu : 8-9 l En mixte, je rejoins les 13L de marco159, avec 1/3 ville et 2/3 autoroute.

Nouvelles mesures inventées par commandatore le VDR/H : Vidage De Réservoir par Heure... :P

Alors ? Personne pour lancer sa 159 dans une bonne descente de montagne sans accélérer pour constater ou non qu'elle a consommé ses 2l/100 ? Sinon, quid de l'ODB remis à zero, qui indique une moyenne de 25 l/100 sur le 2.2 jts, si le moteur tourne sans rouler pendant 1/2 heure...ca ne veut rien dire non plus, je n'ai pas fait le calcul pour savoir combien de temps il faudrait pour vider le réservoir.

On ne parle pas sur ce topic de reprog de tracteurs diesels Par contre que gagne t on en reprog sur un 2.2 atmo ou sur le 3.2 atmo ? Pas convaincu...

Bonjour, Parfois ça me le fait aussi, en redémarrant, sans comprendre pourquoi... Je crois que ma 159 a une âme et qu'elle me parle... Plus sérieusement, il suffit d'une goutte d'eau de pluie ou de condensation qui glisse le long des capteurs pour l'affoler. C'est le charme de cette voiture , des petits rossignols mystérieux qui disparaissent aussi vite qu'ils sont apparus.

Rouge xiii, concernant le son du v6, il n'est pas envahissant mais juste plus "noble" par rapport au 2.2, il flattera plus ton oreille...les propriétaires du v6 s'ils passent par là pourront t'en parler. Le 2.2 est très discret en conduite cool ou à vitesse stabilisée sur autoroute, (il est même un peu trop discret à mon goût et tant mieux pour le sommeil des progénitures à l'arrière) par contre passé les 4000 tr/mn le moteur se réveille, avec une sonorité très métallique, vraiment sympa. Quelques tarifs HT arrondis à l'euro supérieur, révision des 60 000 km (grosse révision pour le 2.2) dans concession fiat/alfa : Filtre huile :20 Filtre air 29 Filtre pollen 40 Bougie x 4 = 89 huile 5w40 = 72 MO = 147 (2.50 heure) Sinon pour les plaquettes&co HT (elles ont fait minimum 30 000 , j'ai eu la voiture à 27 000 km, je ne sais pas si changées avant moi): jeux plaquettes av = 107 disques av = 218 Mo = 102 (Frein + disque + montage de PNEU neige avant + changement liquide de frein) Voilà j'ignore complètement si c'est cher ou pas par rapport à d'autres garages...

Félicitations aux parents et bienvenue au jeune Alfiste... Pour en revenir au choix éventuel entre le 2.2 et le 3.2, la différence de puissance entre les deux ne se retrouve pas vraiment dans les chronos, semble-t-il , même si le 3.2 l est indéniablement plus rapide à tous les niveaux, mais peu importe, je crois que le choix est ailleurs, il est sur le plaisir des oreilles et l’agrément du moteur et de ces points de vue le 3.2 est un cran en dessus. Le 3.2 l a un vrai bon son de v6 type "muscle cars" qui colle parfaitement au look de la 159 et le 2.2 le son d'un 4 cylindre alfa, certes très original , plaisant et coupleux, mais ça reste un 4 cylindre. Si tu vises l'essence et tu n'es pas à 1l ou 2l / 100 prêt et les 18 cv fiscaux ne te font pas peur, table sur le 3.2. Mais faut pas se voiler la face, en ville les deux consomment beaucoup. Actuellement, avec ce temps froid je suis à 16l...petits trajets, feux tous les 500 m... (20 km/jour exclusivement en ville à Lyon en ce moment), avec un 3.2 Q4 BVA je serais à 20L compte tenu du poids de l'engin. Je pense que l'entretien entre les deux doit se valoir, hormis peut-être le Q4 à confirmer... Quant à la fiabilité, les forums en particulier étrangers ne mentionnent rien de particulier sur ces deux moteurs essence, contrairement aux diesels...mais compte tenu de leur faible diffusion en particulier en France difficile d'avoir une vue 100% objective. Les deux ont une distribution à chaîne. Ah si, il semblerait que le point faible de ces deux moteurs soient le capteur de température d'huile qui flanche. Panne non bloquante, mais le manomètre de température d'huile ne fonctionne plus et le changement coute cher en main d’œuvre, car placé dans le moteur... . Bref, pour ma part si le 3.2 s'était présenté face à mon 2.2 selespeed , je n'aurais pas hésité un instant pour le 3.2 l en bva si possible et voir Q4...

Le 3.2 essence a existé en Q4 et qtronic, mais pas le 2.4 diesel...par contre attention la conso sur le 3.2 en Q4 et qtronic

C'est effectivement à se demander où se situe l'incompétence. Dans le FAP ou les centres de contrôles technique ? Je croyais que les normes 2012 avaient changé et qu'il serait compliqué voir impossible de passer sans FAP. Si le contrôle se cantonne à une vérification visuelle, les défappées sont tranquilles pour un bout de temps.

La messe est dite : "Nofioul Président !" Ceci dit esthétiquement, la 159 si elle a effectivement prise un petit coup de vieux, reste toujours très originale et agressive. Une voiture qui avait de la gueule en 2005 en aura toujours en 2025, mais avec un petit côté rétro. Dommage que la giulietta soit trop passe partout.

1 adulte et 2 enfants à l'arrière (sans siège auto) , je l'ai fait sur grand parcours...un peu fatiguant pour l'adulte... . Volume du coffre identique à la berline, mais plus accessible pour mettre des trucs encombrants. La 159 est très moyenne dans la catégorie en terme d'habilité, notamment la taille du coffre. Idéale pour 4 personnes.

Tout a été bien résumé plus haut... J'ajouterais simplement que les diesels d'une manière générale n'ont plus trop autant la côte (fiabilité, coût à l'achat et en entretien). Les Français (enfin) commencent à réfléchir et à se dire qu'en dessous de 20 ou 25000km/an, ca ne vaut plus le coup.

Attention aux garanties basiques "moteur-boite-pont" des garages sur les véhicules d'occasion, qui peuvent ne pas prendre en compte les injecteurs ou le FAP par exemple...à se faire confirmer en tous cas.

Un coffre de toit sur une Alfa 159 est une faute de goût

Le coffre de la 159 SW est correct, mais sans plus pour la catégorie. Une mégane SW pourtant dans le segment intérieur fait bien mieux....mais c'est une mégane.

Aujourd'hui je ne suis pas sûr qu'un diesel de plus de 150000 km et de 6 ans d'age attire autant les foules qu'il y a 10 ou 15 ans, même en dessous de la côte. Sans doute la faute à la fiabilité en baisse des diesels modernes et des couts relativement importants qu'ils peuvent rapidement engendrer en cas de panne même bénigne.

Je pense que c'est plus sur le long terme que ca risque de faire vraiment du mal au moteur, donc 6 pleins ce n'est pas non plus la cata. Le manuel alfa précise bien de ne pas mettre un SP ayant moins de 95 en indice d'octane. A ma connaissance, le calculateur détecte l'indice d'octane (95, 98 ou plus ?) et adapte le fonctionnement du moteur en conséquence.Avec le SP95e10, le calculateur ne doit pas trop savoir quoi faire , d'où le voyant à mon avis. L’éthanol contenu dans le SP95E10 (et aussi un peu dans le SP95 je crois) est plus abrasif et a tendance à bouffer le plastique et les joints en caoutchouc. C'est la raison pour laquelle je ne roule qu'en 98. Le garage Alfa prêt de chez moi, déconseille fortement de mettre uniquement du SP95E10 y compris pour les moteurs essence prévu pour.

Officiellement chez Alfa les 1.9 JTS et 2.2 JTS ne sont pas compatibles avec le SP95E10.

Oui je fais pas mal de ville (2/3) , souvent embouteillée (Lyon) avec beaucoup de surplaces qui plombent une conso moyenne. Le reste c'est essentiellement de l'autoroute plus souvent à 150 qu'à 130 d'ailleurs et à ce rythme tu n'es pas à 10 ou 11L mais plus à 12 ou 13 L Sur national pépère à 90 j'ai constaté un 7.9l une fois sur une centaine de km, j'avais la petite famille à bord...comme quoi quand on veut on peut. Ton avis est donc la bienvenue pour rétablir un équilibre entre mon utilisation plutôt atypique et ton utilisation certainement plus polyvalente. Pour info avec le 1.9 150 diesel j'étais à 10 l en moyenne pour le même type de parcours, soit à peine 3 l de différence avec le 2.2 jts. Je partage également ton avis sur le côté non sportif de cette auto, c'est une familiale essence performante pour père de famille pressé, chargée jusqu'à la gueule, elle grimpera la moindre côte d'autoroute à vive allure sans broncher en 6°...il y a de quoi perdre rapidement son permis.