V6 fois plus de plaisir !

Sinon clé à filtre classique, plus chambre a air découpée et placée sur le pourtour du filtre comme ça meilleure accroche, surtout au serrage car les diamètres de ce filtre nécessitent souvent de serrer la clé à fond mais des fois ce n'est pas suffisant pour le grip'....d'ou l’intérêt de placer la chambre à air (ou tout autre caoutchouc)......et au remontage, choisir le filtre Bosch, de mémoire 67 de hauteur contre tous les autres faisant 74...ça peut faciliter le schmilblick (montage/démontage) suivant.....celle en photo devrait donc suffire...

Tu fais bien de prendre la Motul......pour la chauffe moteur tu devrais essayer la 300V, tu en serais content......j'ai mis de la 5w40 Power sur mon ancienne et j'ai vu une différence a ce sujet là

Bin moi ce que j'en dit de ma petite expérience.....plus jamais de 10w60 de chez cass'rol, ça c'est certain....c'est pas une huile qui tient les hautes T°, pour ça rien de mieux que Mobil, Motul, Redline, Amsoil....Shell se débrouille très très bien face a ces pointures.....sur une Alfa ça va bien....pi de ce que j'ai pu constater sur toutes mes Alfa avec variateurs de phase (TS) bin pas de soucis sur la durée, Alfa revendiquant d'après eux une meilleure longévité de celui ci avec de la 10w40 (visqueuse a froid) pour bien les flinguer dès leur jeunesse et ramener des pépettes lors du changement........pourquoi faire fiable quand ça peut rapporter? Une usure se fait moteur froid, et pas a chaud...sauf à déjauger en conditions extrêmes et là oui, une huile visqueuse (et encore faut le prouver parce que des moteurs remisés peu importe l'huile, ne démarrent que très rarement a sec) procurent un effet placebo...plus visqueux = plus protégé...hors il y a eu des V6 Alfa qui ont cassé rien que parce que les canalisations de lubrification etaient bouchés, même sur des moulins refaits dans les règles ....et comme deja dit sur d'autres forums parlant des huiles en long en large et en travers.....il y a des 0w40 qui tiennent mieux les hautes T° que des 10w60/10w50........bref chacun voit ce qu'il considère le mieux.........moi a mon avis un moulin démarré les week-ends avec de la 10w60 s'usera plus vite que le même tous les jrs avec de la 5w40....(ou comme je le fais, en regroupant ses trajets le plus possible et éviter ceux qui ne durent que moins de 15') j'ai tjrs aimé les parcours a rallonge mdr....tant que je peux mais tout le monde ne peut pas tjrs en faire de même......

Pour moi.... y a rien de choquant tkt....... mes alfas ont toutes eu droit à de la 5w40, et elles n'en ont pas souffert au contraire....

Motul 8100 Xcess (en 5w40) aussi il me semble.......bonne came aussi......;-) Oui peu a peu vaut mieux que pas du tout.......

Oui enfin !!! Merci... Alors pour la faire brève....Ne bouffe pas d'huile et meilleure en tout point surtout (niveau flash point que la daube mise auparavant), et comme c'est aussi un véhicule qui peut basculer a tout moment en Daily quand je bosse pas...bien meilleure fluidité/démarrages a froid que la 10w60 ...qui est de la mélasse que j'ai très peu utilisé sur mes moulins.....Castrol revient souvent pour les GTA, mais franchement c'est la dernière des huiles que j'aurais choisi.......mais comme l'ex proprio etait béhémiste, il en foutait sur sa V6..... Oui l'aspect dans son jus je m'en occuperais par la suite tout comme je l'ai fait sur mon autre V6...une fois noir, une fois retour coloris d'origine, le tout c'est de s'y mettre..... achat maison, priorité, donc peu à peu....quand j'ai envie de voir de beaux V6, j'ai ton showroom ainsi que Dim' ou Ralfa....;-)

Et quelques photos du moulin dans son jus.......il y a du taff, mais Rome ne s'est pas construite en un seul jr.......

L'état semble bon gris clair cendré, pour une voiture de 210 000 kms, l’écartement de l’électrode est homogène, et rien n'est corrodé au niveau du 'pointeau' et de l’électrode....NGK R remplacées par du Iridium Denso Power

Soucis réglé....j'ai tenté avec les outils Berner et pas moyen......du coup, j'me suis rappelé que j'avais une clé "télescopique" pour les écrou de jantes....j'ai adapté ma douille de 16, j'ai rallongé un max le manche, et là, ce fut tellement facile que j'ai eu l'impression que la bougie s’était pliée sur elle même, hors non, elle était dévissée.....donc voila, les 6 bougies en lieu et place.....re vidange en Shell Helix 5w40, , graissage des BTR de fixation des bobines, idem pour le cache Alfa Romeo....

Ah desolé ce ne sont que des outils achetés y a belle lurette par le padré, et comme on s'attache a ces trucs là qui restent, bin on les jette pas.........action n'existait pas encore Dirt'.......mais c clair que c pas du facom...... Elle a la même tronche ma douille, ainsi que le prolongateur/rallonge, c'est la clé à cliquet qui fait des caprices......

Hello Dirt'........j'ai mis du dégrippant (une ziquette) et laissé agir mais je pense que ma clé à cliquet est une daube, ça claque comme si elle venait cette bougie mais en fait c'est la clé qui saute...donc je retenterais dès que j'ai du temps, j'ai pas remonté le cache avec inscription Alfa Romeo pour y revenir dès que possible.... Merci 159_79

Sur le TS il est devant et hyper accessible........

ce qui compte c'est le rendu final ............;-)

Bon courage pr celui de l'huile, si seulement il était placé façon TSpark....bon après si tu as la place de te faufiler dessous et bouger le tube tout proche du bouchon de vidange, ça vient plus facilement mais gaffe aux brûlures..

Epit'hète di nom........sérieux... c'est quoi toutes ces annonces qui donnent...pas envie d'achiter li voiture ouli camiounette

Merci du conseil......j'y ai pensé mais trop peur d'y aller au vu de ce qui peut arriver si je casse la bougies dans le puits..elle a 210 000kms et ça va elle fait pas encore un son de cloches mdrrrrrrrr J'ai essayé avec un clé à cliquet, et douille de 16, plus rallonge, plutôt que la clé a bougie et rien n'y fait, mais sans dégrippant....tu penses que ça passe au niveau du filetage le coup de spray? Après il y a des clés spéciales (genre la douille de 14 hyper longue pour des moulins comme Peugeot 1.4/1.6 VTI/Mini qui marchait plutôt bien, mais à voir si existe pour du 16...je pense que oui....)

Je passe vous souhaiter de bonnes pâques en espérant que tout aille bien pour vous tous...moi j'en ai profité pour changer mes bougies pour ses 210 000 kms ...le hic (et comme une alfisterie est tjrs possible) ...c'est que je n'ai pas réussi à enlever la dernière bougie (pourtant l'une des plus facile d'accès étant donné que c'est la rampe de face, coté bouchon de remplissage d'huile moteur) les autres on aurait dit qu'elles n’étaient pas serrées tellement elles sont venues facilement, autant celle ci ne bouge pas d'un iota, alors que j'ai tenté à froid et ensuite à chaud après roulage...je pense passer voir un mécano pour éviter de foirer le filetage ou autre...je n'ose pas....

IKEAAAAAAAAAAAAA

Yeahhhhhhhhhhh ...ah ce vase d'expansion qui fait couler beaucoup d'encre mdr....

Bon bin moi je dis ...volontaire mdrrrrrrr j'me situe entre vous deux ...je plaisante....blague a part, c'est clair que c tjrs intéressant d'avoir l'avis d'un full stock vs évo....si bien l'une ou l'autre de vos Arese...sont dans un état digne de passionnés, et ça, vu de" l'extérieur"..ça fait tjrs plaisir....

Oh pr être italien et comprendre tout ce qu'il dit, je suis d'accord mais Alfiste depuis petit, il est vrai qu'il aime tout ce qui procure des sensations, clio 16s williams, Uno turbo ie, punto gt, bref, la bonne epoque...

Yes....et surtout...vrai amateur d'Alfa......

Je sais je sais....