V6 fois plus de plaisir !

- Bobines d'allumages au top ? - Sondes lambda (Bosch ou autre? parce que si c du NGK, qui pourtant est une bonne marque, ça ne fonctionne pas sur le V6) - Pas de soucis de tartre dans le systeme de refroidissement? - De vert de gris sur les cosses et autres contacts de la batterie (tu devrais nettoyer et graisser tout ce que tu peux au niveau de la batterie)... - Pas de soucis de relais au niveau et alentours de la batterie ? - Boitier papillon nettoyé des deux cotés ? Souvent les gens nettoient que le coté exterieur à la bombe nettoyant freins, car ils ne le demontent pas complement, et si demontage, gaffe au joint qui a tendance a coller...et s'arracher ...un p'tit coup de nettoyant contact electriques sur les bobines au remontage, ça fait pas de mal...... - Pas de craquelures/prises d'air sur les conduits en caoutchouc après le filtre à air (et ce filtre est neuf?) Bon courage...et félicitations pr l'achat passion

Et les jantes noires ne seraient elles pas des roues pr l'hiver ? Peut etre qu'il a un autre jeu, pour les beaux jours...en tt cas elle est tres belle!

Et attention, le V6 équipant les 164 (12v) sont une panacée à régler et entretenir..dixit' un mécano qui bossait pour Alfa en loosedé, quand ils n'y arrivaient pas à le faire eux-mêmes..(prendre le 24v) monté dessus en fin de série...qui est le 24v qui évoluera selon les normes euros par la suite...;-) Donc le TS est un bon choix( chaîne de distrib', et donc coûts moindres en entretien)

AUGURIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII !!!! Le TS 8v, c'est autre chose!!!! Je l'ai eu en 75, et en 155 1.7..........de bons souvenirs !!!!

Oui, c'est une voie "réservée" aux véhicules lents, au mm titre que celle empruntée par les bus.....si on circule à + de 60 km/h, on n'y reste pas... N'oubliez pas que placement est tout aussi important que l'usage du clignotant pr signifier un changement de direction, ou la prise de telle ou telle sortie dans un carrefour a sens giratoire..... Comme pr les élèves en apprentissage, on vérifie (contrôles rétros, contrôles directs (angles morts), on informe (clignos), et on fait.(manoeuvre)...........hors beaucoup de conducteurs mettent le cligno sans avoir vérifié au préalable s'ils pouvaient le faire sans gêner les autres.... En ce moment, prendre le tps de dégivrer les surfaces vitrées le mieux possible, beaucoup roulent avec des 'meurtrières' (c'est a dire ne dégivrent qu'un carré......) ce qui est inadmissible rapport a sa sécurité et surtout celle des autres usagers... Les limitations de vitesses sont données a titre indicatif, car en fait pour pouvoir rouler à 50 km/h, 90, 110, ou 130...il faut etre en bonne condition physique(reposé, sans médocs), etre sobre, avoir une voiture au top (mécaniquement, pneumatiquement) et avoir des conditions environnementales au top (tps clair et sec, revêtement bon) Quand on voit le nbre de conducteurs qui dort pas bien, sous médocs aussi légers soit il, les voitures avec un entretien déplorable (merci les coûts élevés, le manque de contrôle de pression des pneus) et l’état des routes de plus en plus hasardeux...personne ne peu rouler aux limitations en vérité....

Quand je pense de la base dont tu es parti avec cette 156........elle revit ! Bravo, et plein de bonheur a son volant.......l'Arese daily me manque tellement........8 ans a son bord on en ressort pas indemne......

Bienvenue a toi et a ta monture dont le coeur fait battre beaucoup de passionnés ici bas

Superbe....et ce 2.0 litres doit bien chanter....

Eh oui, quelle ligne, dessinée en partenariat avec Nikki Lauda......

Quand je pense que la Giulietta nuova fût ma 1ere voiture, en 90'............

Y'aurait plus de taff pour les carrossiers mdr...on aurait des voitures tamponneuses...

Surtout qu'elle presente encore bien......

Pfiouuuuuuuu

Elle compense avec le châssis........par contre, caractere moteur et chiffres a la clés sont différents...un vti fait les memes chronos qu'un twinspark, idem pr le v6 prv contre le v6 alfa....mais je suis d'accord avec toi sur le caractère, les italiennes ont tjrs eu ce supplément d'âme...en plus.... Donc comparé a d'autres constructeurs nous sommes d'accord, une bonne partie de leurs productions moteur ont eu tres bonne réputation.... Le vti est un bon moteur mais a l'instar du Jts dans la 159.(je l'ai sur ma 308, j'aurais aimé avoir une 207 c'est sur)...le poids fait chuter l’agrément..(la ou il se débrouillait pas mal sur la 156 et le GT)..même s'il est mal né (partenariat avec un des meilleurs motoristes au monde 'BMW) ne veut pas dire le top du top....

Bien vrai, surtout sur les récentes.......encore que le VTI reste fiable comparé a certaines autres motorisations de mm categories.... Sur les anciennes, rallye ou GTI, MI16, Turbo16, ou autre V6 n'ont rien a envier aux autres, n'est ce pas ?

Mdr.......

Bravo.......c'est tjrs kiffant de savoir que le gros oeuvre avance lentement mais surement......courage

'Tind'samèreuuuuu Content de voir que toi tu n'as rien.....

Bientot peut etre ça ne va pas ensemble....mais peut etre bienvenue dans ce cas....

Bah peu importe... tu as eu le bon gout de prendre une Alfa...alors bienvenue a toi ;-)

Essaie la Mannol en 10w60;ou la Shell....La Mobil est bien aussi mais plus chères....(10w60 extended lufe), ou sinon la 5w50 de chez Mobil ou Mannol (sachant que l'usure se fait a 75% au démarrage, et que l'hiver est a nos portes...)

Je doute pas de son efficacité, malgré l'etagement, mais bon ne vaut il pas mieux rester dans les tours pr garder la patate plutot que de monter et descendre un rapport et la faire chuter...je voyais bien la difference avec ma V6, lorsque je restais en 2nde entre deux giratoires, au lieu de passer un rapport pensant soulager ....l'efficacité pr la reprise etait en faveur de la 1ere soluce...pareil que de rester dans les tours derriere quelqu'n a depasser, plutot que de 'perdre' le tps d'un rapport inferieur....c'est a mon avis l'usage le plus approprié d'un moteur justement dit pointu (haut dans les tours)... Encore que le V6 Alfa est un modèle de souplesse (double personnalité) et polyvalent...il a vraiment deux comportements...

Il pilote bien... a ceci près c'est qu'il joue beaucoup trop du levier de vitesse....heureusement que les panda ont une super boite......claquer un rapport superieur pr une seconde mm pas, dans le but de soulager la mecanique (ce qui provoque le contraire en fait vu que tu repars sur du surrégime) ....bref je pense pas que ça joue en efficacité moteur....suffit qu'elle soit gavée en air frais par un KAD, on voit bien que la patate reste en haut, vu le manque de couple en bas.....bref il m'a fatigué l'gars... Elle accroche le pavé, moi aussi j'ai tjrs aimé ce concept fiat.....merci pr la video (je vais me reposer mdr)

Superbe!!! Bienvenue...

Belle voiture Patience, elle se vendra mm si ce n'est pas la meilleure periode