V6 fois plus de plaisir !

Et tt pareil que les autres....curieux de voir les petites évolutions esthétiques prevues tout au long de l'hiver .....;-)

salut Raph'.......petite question au sujet de ton changement d'amortos.....tu mises sur quelle marque? Kibaya, Monroe, Febi Bilstein...TRW....?

Superbe !!!quand ça met une touche de finition supérieure, ça a le merite d'etre superbe!

Pour les proportions, peux tu me dire si appareil photo, ou telephone portable, ça change beaucoup de choses si l'un ou l'autre, et vu l'angle, tu aurais pris la meme photo avec la 164 a gauche et la giu' a droite, on aurait eu le mm effet de proportions disproportionnées mdr......

Superbe robe rouge qui lui va a ravir ......<3

Bah comme ça a vue de nez, ratés d'allumage une fois que les bougies incriminees sont bien couvertes par l'huile....ça doit finir par descendre sur la partie 'explosive' et les ratés apparaissent au moment ou ça interfère avec l'explosion...

Elle est tjrs aussi rutilante.....bravo! J'adore la prise de vue avec la p'tiote!!!!

Oui tu la fait a ton gout, et c du bon taff Raf'...chapeau !

Woué... le sommet du tiounning quand même...heureusement que tu as repris le droit chemin de l'origine mdr

Puis vint le modèle vert pâle avec jantes anthacite, que je trouvais moins belle.....

Elle etait aussi jolie en violet metal'....pas courante la couleur....et j'avoue que la 205 "griffe" vert anglais a cartonné a l'epoque...entre bourgeoisie et sportivité.....

De rien, celle de devant sont 'moins exposées' du fait du radiateur a proximité...par contre les trois autres morflent...il n'est pas rare qu'elles soient changées ces bobines là....mais un alfiste averti en vaut 10 mdr

Attention pr le demontage des bobines les plus difficiles a atteindre (sous le plenum) comme elle se prennent des coups de chauds, tout ce qui est plastique et languettes metalliques (clips) deviennent fragiles avec le tps....;-)

Dunlop.......

Attention , je dis pas de refiler le cadeau empoisonné, mais bon un acheteur bricoleur sachant les defauts en tt etat de cause, bah ça se trouve aussi.......moi j'ai jamais eu aucuns soucis avec ma V6, sauf pr trouver un mecano pr telle ou telle chose que je ne savais pas faire (on pas equipé pour) mais ça s'arretait la.....

Oui....là ou te viendra le déclic, et la question qui va avec "je roule avec autant qu'elle passe de tps au garage, ou passe t'elle plus de tps au garage, et je roule jamais avec?"....seul toi aura la réponse à ça....on est pas dans ta tête, ni dans ton larfeuil, ni dans ton entourage.....(potes proches qui peuvent aider....mecano competent...) Je me rappelle avoir trouvé un seul mecano serieux dans mon patelin, le prob dans ce cas, c'est que tres vite ta vie de passionné depend de son emploi du tps a lui, et apres, ça devient problematique, parce que tu n'es pas le seul client....et bim....tu reflechis autrement, et ça entache un peu la passion....peu a peu....la vie est ainsi faite....

T'emmerde pas et revends la, quand la passion disparaît au mépris de la prise de tête, c'est ce qui reste a faire.....la voiture doit rester un plaisir, pas un blocage (financier ou autre) Moi dès que ça va, je vire la lionne et me reprends une Alfa, suis en manque.......

Itou

Moi je l'ai tjrs fait, et c'est important de le faire....mais il n'y a pas d'obligation Sur ma 156 V6, je le faisais ts les ans, apres mon nettoyage boitier pap'....bon c'est de la maniaquerie, mais il faut l'etre quand on aime son Alfa.............j'ai pas eu de soucis electriques a part devoir régler l'autoradio et l'horloge, mais ça ça peut etre une contrainte pr certains Attends les beaux jrs, renseigne toi bien avant, pour pas regretter....il est vrai que j'avais pas autant d'options qu'une Lancia ou autre 166 (berline d'un segment plus 'luxueux' qu'une 156...)

C'est clair que c'est bon le chant du V6 Arese Busso!!!! Prends en soin....

Et un simple reset du calculo deja fait ? A l'epoque, j'avais conseillé a un Aronaute, de le faire suite a un changement de bobines d'allumages....j'ai retrouvé le message dans le fil du topic concerné...(vert = conseils/ bleu = procédure reset calculo) Quand tu auras fait le changement de celles de devant...RESET ECU !!!!!!!!!!!!!!!! Passage Obligatoire a tout changements de pièces électroniques (surtout que la tu fais la totale)........ Avant toute chose, tu coupes toutes ventilation et autres trucs électriquement dépendant, tu ouvres tes vitre latérales (ça évitera toute consommation électrique supplémentaire parasite lors du rebranchement ( a l'ouverture des portes pour t'installer et démarrer...) - Débrancher le moins de ta batterie...45 min minimum (ou la nuit si tu es en garage...) - Rebrancher la borne - - Mettre le contact et démarrer en laissant tourner 15 min au ralenti, sans rien toucher (pédale d'accel ou autre...) tu verras au bout de quelques minutes ta voiture va brouter limite caler....bon signe...réapprentissage oblige du pap' - Couper 10 minutes - Redémarrer, et aller faire un tour en roulant sportivement (normalement elle devrait etre au top de sa forme !!! Et suffisamment chaude...ne tape pas dedans de suite mais progressivement........ "

Repose toi bien........

Photos !!! Bienvenue a toi !