futuralfiste

Salut et bienvenue sur ARO Alors pour ta recherche, oriente toi vers le forum de l'alfa classic club, t'y trouveras les meilleurs alfistes de France pour les anciennes et des conseils avertis Voici en bonus :P un site super interessant et assez riche sur les Alfa et notamment les anciennes ici ! Alfistement biensur.

Il faut que tu fasses faire ces cales sur mesure, pas dans un garage, plutopt chez un tourneur/fraiseur comme le disait Vespi je crois Il faut donc que tu fasses le dessin de la cale qui te permettra de fixer tes étriers GTA sur les bras normaux! Mine de rien, ca va pas etre simple

J'ai testé les 2 dans des 147 (8s 115 et 16s 140) et je peux te dire qu'il y a une sacrée difference tout de meme! Le 140 a une plage d'utilisation bien plus grande, des montées en régime plus nettes, moins rugueuses... donc non seulement il pousse vraiment plus, mais c'est aussi une difference d'agrément qui sépare ces 2 moteurs à mon avis! Le 115ch est tout à fait honnete, il t'enmenera facilement plus vite qu'il ne faudrait, c'est sur, mais au quotidien tu préfereras le Multijet assurément Surtout sachant que tu sors d'une 1.8l TS, et une 320d, un 115 chevaux te frustrera +1 Alex, privilégie un 140 chevaux super équipé avec un ensemble coloris flatteur pour une meilleure revente

Alors déja, le 1.9l JTD toutes versions confondues est très fiable, et il n'y a aucun problème récurrent comme sur le 2.4l En revanche je te conseille aussi vivement une version 16 soupapes multijet comme Alex, le 8 soupapes étant tout de meme un peu juste pour se faire plaisir! De plus les Multijet ont une consommation à peu près similaire et vibrent moins etc... Je pense qu'acheter une 156 phase 3 avec un 115 chevaux est une erreur car ce moteur est un peu une vieillerie par rapport aux autres diesels qui étaient proposés! Le must reste le 2.4l, ici en 175 chevaux Excellente auto!

En effet pourquoi pas Je vois le connaisseur!!! La tu touches la corde sensible angelo, fais attention Sinon Gillou, ca a l'air bien reparti, ca m'étonnerait que ca recommence

Alors moi, mes voitures "coup de coeur" ne sont pas des voitures extra ordinaires puisque je suis passionné par TOUTES les petites bombinettes à moins de 10 kg par cheval des années 80/90 Eh oui je suis un jeune déja vintage Sinon dans la production actuelle, en vrac: CLS, 911 (toutes époques confondues, un mythe pour moi), Morgan Aero 8, catheram, Jag' XJ (un autre mythe), Elise, 9-3... Et je passe les supercar puisque je les aime toutes ps: Ca fait un moment que j'ai envie de faire un article justement sur l'ensemble des GTI de la belle époque, à l'image de ce que j'avais fait juste pour la 205 ici. J'éspère pouvoir le faire bientot!

Je n'en sais pas grand chose, mais c'est vrai que d'après mon experience de mécanique sur brelon ca ressemble bien à une merdouille qui se serait coincée quelquepart dans le circuit d'essence!! Sinon Gillou, demande à Lorenzo, il t'aidera, c'est le champion de la 166

Bienvenue à toi captaine bugleux Super voiture que tu as la, je suis déja monté dans une en athmo (2200 cc 143 ch me semble-t-il) et ca poussait déja pas mal Merci le poids plume!!! La turbo odit etre vraiment ennivrante

Nan ce sont celles ci il me semble:

Félicitations, l'ensemble coloris et jantes sera du plus bel effet Vivement les phootooos

Elle est superbe La seule chose qui me chagrine, ce sont quand meme les bas de caisses que je trouve trop prononcés par rapport au reste de l'auto... Et je verrai bien un léger teintage des vitres aussi En tous cas, félicitations!!

Superbes J'adore ces autos, comme toutes les "GTI" de la belle époque... Le moteur est, il me semble, le 1372 cc bloc fonte culasse alu de la uno 70i gavé par un turbo garett basse pression 118 chevaux! et pour environ 900 Kg je crois Attention aux performances! Félicitations pour ces deux uno turbo ie, elles sont rares Pourrais tu nous en dire plus sur cette auto en général? Il me semble que la partie chassis avait du mal à suivre la fougue de ce moteurt explosif nan? Elle fait partie de la liste des GTI que je convoiterai l'heure venue, seulement j'ai peur des difficultés que l'on pourrait rencontrer à cause de son exclusivité... (disponibilité pièces...) En revanche du point de vue économique, il me semble que la cote est très basse!

Gillou, ta 166 est vraiment magnifique la J'éspère que tu pourras nous faire bientot des photos de la bete nickelle devant les vignobles environnants Juste une remarque, la peinture des étriers est elle en bon état?

Il y a bien des 2.4l 10 soupapes! Ce sont les versions 136, 140 et 150 chevaux montées autrefois sur les 156 et 166 Le 20 soupapes 175, 185 et 200 chevaux fait un bruit different mais je pense que l'effet serait le meme au niveau de la sonorité On connait bien le rendu de ces échappements sur les essences, mais je suis curieux de savoir ce que ca donne sur le 5 pattes diesel! Si un alfiste au ocurrant passe par la...

En effet, je pense que le 2x90mm est le mùeilleur choix pour une 159 d'origine ou presque! Le sujet a déja été abordé mais j'aurai voulu savoir quel est le rendu niveau bruit sur le 2.4? (notamment sur le 10 soupapes)

Le prix des autos dont le kilometrage est aussi élevé est très variable, car il est fonction de l'état général du véhicule qui peut etre très bon comme pour ta 156, mais aussi déplorable parfois... Donc il y a de tout. Je me souviens de Boula, notre mentor à tous, il a vendu il y a 1 an et demi je crois sa 156 2.4l JTD 136 chevaux de 98 a près de 200 000 km aux alentours de 6500/7000 euros me semble-t-il... Etat nickel aussi. Bonne vente à mon avis! Je pense que à 7500 euros, c'est trop cher, à ta place, je la mettrai à 7000 voire 6990 (c'est psychologique pour les acheteurs ) en spécifiant bien qu'elle est dans un état parfait. Je pense que tu l'as déja fait, mais jeter un oeil aux annonces similaires à la tienne pourra te guider

2.4l JTD, environ 850 tours/min. J'ai déja vu pas mal de ralentis sur des autos essence entre 700 et 800 tours, donc ca me paraitrait normal aussi alf

Super Forza J'avoue que je préfère les 156 et SW GTA à la 147, mais il n'y a quand meme pas à faire la fine bouche Au fait il est possible de modifier ton pseudo (genre en Forza147 ou alors ForzaGTA ) Le membre fra159 l'a fait, avant son psuedo était fraGT!

Tu penses pas que le boitier puisse y etre pour quelquechose pour ton turbo?

C'est vrai qu'elles sont belles ces jantes, avec un pti macaron alfa au milieu ce serait nickel

Ah oui en effet Bon eh bien en tous cas, je suis très impatient de voir le résultat

Ce serait parfait fra159 En revanche je ne suis pas adepte des juppes TI, sachant que les pare choc ont une forme qui revient sous la voiture et non qui ressort comme les juppes

En effet, 6.3 en 4eme c'est pas super super Il me semble en revanche que normalement les chronos se font lancé, c'est à dire sans se stabiliser a 80!

Oooh ouais merr****, le sal coup Je suis recemment monté dans la Golf 5 GTI de mon voisin avec le fameux TSI 200 chevaux... Bon, ca envoie pas mal quand meme Après niveau tenue de route, c'est bien aussi sauf peut etre encore trop de mouvements de caisses quand ca la bouscule un peu ou dès que l'arrière bouge. Sinon, +1 pour l'interieur à chier

Ok merci pour le renseignement Je vais aller voir ca! Je pense qu'ils auront un peu durci quand meme... <_<