elric147

MErci de rappeler que tous les constructeurs ont leur lot d'avatars en tout genre, même les marques réputés hyper fiables comme Toyota ont leur lot. En se remémorant cela ça permet de relativiser. N'empêche que j'étais tout de même en pétard de devoir lacher 600 euros pour cette foutue courroie à 60 000 km ! Mais une fois au volant, une fois retrouvé l'agrément de conduite de ma 147 ça va mieux la colère passe ! Ah la passion quand tu nous tiens...

A propos de la facture, il est indiqué depuis cette année " Attention !!! Nous vous conseillons le remplacement de la courroie de distribution des véhicules de plus de 3 ans ou 60 000 km". Ceci est accompagné d'un présentoir à la réception avec un kit de distribution monté sur un panneau avec une explication sur les contraintes subies par la courroie. C'est en contradiction avec le carnet d'entretien qui indique 5 ans ou 120 000 km.

La chaîne revient peu à peu dans les nouveaux moteurs, sur les esssences de la 159, sur le 1,3 multijet pour citer le groupe Fiat, sinon chez la concurrence le 1,6 BMW/PSA a une chaine, tout comme le nouveau 2 litres DCI Renault/Nissan. Donc je vais suivre avec attention les nouveautés, bien que je m'inquiète pour le 1,4 T-Jet, s'il est basé sur le 1,4 Fire Starjet il aura une courroie de distribution...

Normal, ce sont uniquement les TS qui sont concernés par le changement à 60 000 km. Autrement je trouve que c'est lamentable de la part d'Alfa de réduire de 120 000 à 60 000 sans prise en charge. C'est le client qui doit supporter finacnièrement des faiblesses de conception. Bref j'espère que les nouveaux 1,4 et 1,8 turbo qui seront sur la Junior et la 149 auront une chaine de distribution, sinon je passe à la concurrence, je privilégerai une auto équipée d'une chaine de distribution, je ne veux plus entendre parler de ce bout de caoutchouc de malheur. Ca n'a rien à faire à un endroit aussi vital pour le moteur, surtout à l'heure actuelle.

J'ai une 147 TS 120 de 2003, et j'ai fait changé la courroie de distribution vendredi dernier, enfin tout le kit plutôt, comme elle a atteint le seuil fatidique des 60 000 km. Cette prestation m'a été facturée 600 euros environ, auquels je dois ajouter les 214 euros de la révision des 60 000 km. Donc pas le concessionnaire le mieux placé en France en terme de tarifs, lion de là encore qu'il y ait bien pire en région parisienne... Ce qui m'énerve c'es tque j'a idétecté un bruit anormal dès le lendemain; et je l'ai apporté en début d'après midi pour leur faire écouter ce bruit, ils me l'ont prise immédiatement et je viens de la récupérer, ils m'avaient monté un galet tendeur défectueux qui était bruyant... Je me demande à quoi a servi les 16 km d'essais routiers qu'ils ont fait.

Sur la future Twingo ce sera un 1,2 L de 100 chevaux et non pas un 1,4 L. J'aime beaucoup cette Bravo 2 bien sympa en photos, à voir maintenant en vrai. Mais vu qu'Alfa tarde trop à remplacer la 147 peut être que cette nouvelle Fiat sera ma future. Ce serait un retour aux sources j'avais une Fiat avant la 147.

Mon compteur est précis sur ma 147 je l'ai appris à mes dépens aujorud'hui. Je me suis fait flashé par un radar automatique mobile il y a 2 semaines à 62 km/h (retenu 57) et à ce moment là mon compteur indiquait à peine 65 km/h. Sinon avec le tomtom One j'ai un décalage de 4 km/h avec le tachymètre de la 147.

Salut Laurent ! On se croise sur tous les forums en ce moment !

Merci pour la traduction ! Je n'ai pas parlé allemand depuis l'oral du bac il y a 10 ans j'avoue que je ne me souviens pas de grand chose...

C'est toujours à pleurer de rire ces traductions automatiques ! Notamment "La voiture petite à trois portes avec la queue coulée ", je suis écroulé de rire ! Trêve de plaisanterie, ça veut bien dire que la 149 va monter en gamme et que cela va laisser un vide en bas qui sera comblée par cette future 139. Cela dit elle est pour quand ? 2009 ou 2010 non ?

OK, il ne reste plus qu'à attendre le 30 septembre, enfin un peu avant pour les journées presse !

La concession d'Auxerre est un des 2 garages de JP Froment dont le 1er garage est à Troyes, là où j'ai acheté la mienne et j'en suis totalement satisfait. Ca fait maintenant 6 ans et demi que je suis client chez eux.

Alors finalement est ce qu'il y aura ce fameux multijet de 175 chevaux ? Car à priori le Gt et l 147 garde exactement les mêmes motorisations !

Ta suppostion est aussi celle de Jean-Louis Moncet !

Je suis très heureux de l'issu de ce grand prix moi aussi étant fan de Ferrari depuis mon plus jeune âge et fan de Schumacher depuis l'époque Benetton. Cela dit, Raïkkonen était quand même proche, et l'évolution aérodynamique de sa Mc Laren semble porter ses fruits, il a quand même fait le 3e meilleur temps en course assez près des Ferrari ! Dommage qu'il ait eu un souci au moment des ravitaillements ! Sinon à propos de Ferrari et de Raikkonen, Jean Todt a déclaré aux journalistes qu'il y avait ses trois pilotes préférés sur le podium cet après midi ! Un indice pour l'équipe Ferrari 2007 peut être ?

Il n'y a plus de trous à combler, la 147 GTA ayant été retiré du catalogue. Donc le plus gros moteur est de nouveau le TS 150, comme au début. Un peu léger face aux BMW série 1, Audi A3 et Volvo C30 qui arrive fin septembre avec de beaux 5 cylindres essence !

Bienvenue ici pimp ! Je te souhaite la bienvenue ici bien que je ne poste qu'occasionnellement ici. J'ai connu le forum 147 mais je n'y vais plus depuis un bon moment.

J'ai connu ce défaut il y a un peu plus de 5 ans, sur une Punto 2 ! On m'a changé l'antenne au niveau du Neimann, puis les clés, pour finalement me changer le body computer ! J'ai été ennuyé pendant plus de 4 ou 5 mois...

Il y a toujours eu la version 150 chevaux sur le Gt, le 140 chevaux est sorti fin 2002 sur la 147 et peu de temps après sur la 156. Le multijet de 150 chevauw est apparu en même temps que la sortie du coupé Gt.

Bienvenue ! Tu as raison Matt les 147 rouge TS sont les meilleures ! C'est ma voiture !

Cela permet de passer aisément les normes Euro IV ! Et puis il y a certainement un gain en agrément, surtout avec le variateur de phase qui permet d'avoir plus de couple à bas et moyen régime.

Salut ! Il ne s'agit pas d'un moteur à turbo à géométrie variable, mais d'un moteur essence atmosphérique avec un système de chambre de combustion à turbulences variables, qui reçoit beaucoup de gaz d'échappements grâce à une soupape EGR comme sur les diesels. Ceci dit le moteur ne fait pas de proogrès en terme de puissance puisque l'ancienne version faisait déjà 95 chevaux !

Salut Fred ! Je ne te souhaite pas la bienvenue je ne passe que de temps en temps ici, mais bon vu qu'on se croise souvent sur l'ICC ! Forza la Brera de minichamps !

Je relance ce topic car je viens de faire un tour sur le blog auto, qui relaie une info d'autoblog.it au sujet d'une nouvelle Alfasud : http://www.leblogauto.com/2006/04/lalfasud_sur_le.html Elle serait basée sur la plateforme de la Grande Punto. Si l'info se confirme ça montre bien que la 149 va monter en gamme par rapport à la 147.

Le journaliste est en fait une journaliste ! Mélina P.