Rico94_GTA

On quitte le sujet mais c'est un spécialiste de nos autos en qui on peut avoir confiance (recommandé par un membre du forum) ! Donc je préfère aller chez lui On la croise peu car je roule peu avec. Et depuis quelques semaines, elle reste au garage! Dans le coin, je crois que je n'ai jamais croisé une GTA !!!

Yes c'est moi ! Et elle est à vendre ! (voir la section annonces...) Rico

Quel engagement ! Courage à toi

tout pareil pour moi, mais je trouve bizarre de monter jusqu'à 110°C. La voiture s'est toujours comportée de la même façon. Pour avoir une bonne confiance, je vais changer le thermostat et la sonde prochainement...

Salut RS200, Ca donne quoi de ton côté ? Le bout du tunnel ?

Pffff, jamais réussi à faire moins de 11l sur autoroute en stabilisé. En ville, jamais moins de 13,5 en moyenne sur parcours. Moins de 10l, c'est juste dingue...

Pour info de mon côté, j'ai déjà eu ce cas = message d'erreur "problème ABS". Lors d'une visite, on m'avait changé également le capteur de frein. Depuis fini. a+

Et donc maintenant ma question : comme la distribution, y a t'il d'autres interventions sur une GTA qui sont aussi sensibles, je veux dire aussi technique et qui réclament de vraies compétences ? Embrayage, bougies, selespeed ? A partir de quelles interventions doit on aller chez des spécialistes reconnus ? Vous avez un avis ???

Oui mais ça m'énerve toujours autant de voir cette aiguille bouger autour du 90 et entendre ces satanés ventilos ! Ça me stresse !!!

Ca nous fait vraiment psychoter ce sujet. L'aiguille qui bouge autour de 90°C et hop on a peur pour nos moulins. La mienne (156) a toujours bougé autour des 90°C et les aller et retour étaient régulés par les ventilons... Que dire de plus ? Et le précédent propriétaire avait toujours constaté le même comportement. C'est vrai que je trouve que les ventilons sont souvent en action. Quels sont les risques d'une surchauffe moteur au delà des 95°C atteints par moment ? Risque pour le joint de culasse à la longue ? Si les ventilateurs ne jouent pas correctement leur rôle et que le système chauffe trop, on devrait rapidement le savoir non ? Ces symptômes trouvent leurs causes dans quels organes ? radiateur encrassé ? thermostat endommagé ? Est ce que vous savez combien coutent le remplacement de ces deux éléments (radia et/ou thermostat) ? MErci

Ca fait partie des charmes de l'auto, petits aleas de fonctionnement.... LE mien aussi est capricieux....

Merci a toi pour cette réponse très claire !

Félicitations ! Tu l'as payée un bon prix quand même ! La voiture a donc encore une bonne quote...

Je voulais dire les interventions d'entretien courant bien sur.

On voit bien que le sujet distribution est sensible au regard des sommes engagées par le proprio et les risques encourus pour le moteur... La distri fait partie des interventions pour lesquelles on cherche ZE atelier avec les mécanos compétents. En RP, j'avais le choix d'aller a 500m de chez moi chez alfa pour la faire mais j'ai vu qu'ils avaient du mal avec une vidange...comment imaginer que les jeunes mécanos puissent aborder une distribution sur un moteur qu'ils ne voient jamais !!!??? Il faut donc prendre le temps de choisir les bons et ne jamais voir les mauvais... Et donc maintenant ma question : comme la distribution, y a t'il d'autres interventions sur une GTA qui sont aussi sensibles, je veux dire aussi technique et qui réclament de vraies compétences ? Embrayage, bougies, selespeed ? A partir de quelles interventions doit on aller chez des spécialistes reconnus ?

Le manuel est dans la voiture qui est elle meme dans le garage alors grosse flême pour aller le chercher... J'imagine nécessaire de remplacer le liquide du circuit hydraulique non ? Tous les 20000 ? 30000 ? Je n'ai pas vu de conseils d'entretien dans le post qui tu recommandes.

Est ce que vous savez quelles sont les précautions d'entretien pour une boite selespeed ?

Bonjour Daniel ;-) il faut ajouter 17,90 euros de frais de port... http://mapodo.de/shippingcosts

Ici ? Sur un post trois ligne plus bas... http://www.mapodo.de/motoroele/viskositaeten/motorol-10w-60.html?SID=6d765abe93ecb17b997a4b27f2082838

C'est vrai, c'est pas donné. Mais vu de BMW quand un conducteur roule en série M, il se tape pas mal du prix de son huile.... Quel bon site pour commander ?

et moi je vends une 156 ! C'est vrai je m'y prends au mois de juillet/aout donc c'est plutôt calme. Encore 3 mois et je la garde parce qu'à chaque fois que je fais un tour, c'est quand même très plaisant ce ronronnement... Moi aussi je suis curieux de connaitre le temps moyen de vente d'une GTA. Pour les 156 il y en a quelques une sur le marché entre 10000 et 16000 avec des états très moyens à correct. Quant à ceux qui sont tentés par l'Allemagne, attention tout de même. Plus que le lieu, c'est le propriétaire qui compte pour garantir le bon état d'une auto. En allemagne, les jeunes sont friands de circuit et de vitesse et ils n'hésitent pas à fortement solliciter leur voiture. Si l'entretien ne suit pas, alors gare aux freins, aux barres stab, à l'embrayage, aux suspensions....

ou dans le 11ieme ? ça m'intéresses ? Pas forcément pour la distri car je viens de la refaire mais pour d'autres boulot.

Et comme on trouve toujours dans le coin une concession BMW avec son atelier, il suffit simplement d'aller acheter ses bidons chez BMW ! De mémoire environ 25 euros sur la RP pour 1 l

Effectivement bonne réponse. Merci ! Lorsque la clim est en route, les ventilos sont en action quasi immédiatement. Je vais vérifier ce comportement à l'avenir. La question est pourquoi avoir paramètre ce comportement sans tenir compte de la température d'eau moteur ?

Tout pareil pour moi, léger dépassement des 90 degré a l'arrêt et donc mise en route des ventilos. Ce que je trouve vraiment bizarre, c'est le démarrage quasi systématique des ventilos au démarrage de la voiture, alors qu'il n'y a rien de chaud dans la voiture. Vous avez une idée ?