Rico94_GTA

Même si je suis plutôt en phase de revente de la titine....et meme si elle est vendue (ce qui ne me semble pas très facile...), je suis toujours preneur de 2 exemplaires. Courage a toi !!!

Pour info, 1500€ au garage Busson a sannois (réalisée le mois dernier)...

Hum, hum, je vends ma 156gta a contrecoeur cause double emploi et manque de garage....et révisée (et distrib) par le fameux Claude Busson...dont je salue vraiment la qualité de service !!! Je ne donne pas plus de détails sinon les modos vont grogner.... Le bon coin 94100... Contact par mail si interessé ... Rico

Salut à tous, Rico94_GTA Je suis dans le 94 (Saint Maur) 156 GTA berline Selespeed Berline noire intérieur gris-noir 61000km tip top a+ @commandatore, toujours valable pour la binouze sur Vincennes, je suis juste complètement explosé de boulot en ce moment. Je reviens vers toi dans quelques jours !

+1 pour moi

Salut, Pour ma part, je suis l'heureux proprio d'un 156 GTA selespeed. Rien à redire côté plaisir de conduite et côté pratique. Il vaut savoir ménager la bête (et donc ne pas faire n'importe quoi avec) et comprendre les lois de retrogradage car sinon on peut être surpris du comportement dans certains cas. Le système selespeed a l'avantage de préserver l'embrayage en gérant les estompages de couple moteur, c'est plutôt rassurant pour l'embrayage...surtout pour cette association avec ce moteur à 250 cv. Le système est ultra agréable à l'utilisation car même si certains critiquent beaucoup la lenteur des passages de rapport, je défie les utilisateurs de boite manuel de passer les rapports aussi rapidement... J'ai acheté la voiture à 52 000 km à quelqu'un de très soigneux donc en toute confiance. Depuis, j'ai parcouru environ 10 000 km en 15 mois sans souci. La boite s'est mise en sécurité (au neutre) deux fois lors d'une problème de passage car le contact de la palette au volant est un peu mou, donc moins franc. Le système a donc bien réagi. Je dois repasser chez Alfa faire remplacer les palettes (contacts) donc rien de méchant. C'est vrai que c'est toujours angoissant de se dire qu'en cas de soucis de bloc selespeed, on crame 2000 euros chez Alfa mais bon, il faut en prendre soin et partir du principe que la mécanique tiendra. Il est possible que les utilisateurs du forum te remontent plus de soucis rencontrés, mais cela peut être intéressant de connaître les expériences... de quelques utilisateurs, car le modèle GTA selespeed a du se vendre à seulement quelques centaines d'exemplaires en France (j'avais déjà lu env. 250 ventes de 156 GTA Selespeed, peut être un peu plus en 147...). Donc la discussion est lancée et les retours d'expérience peuvent être intéressants... expériences avec le moteur de nos GTA, couts d'après vente.... a+ Rico

Hello, Est ce que l'un d'entre vous possède une description technique du moteur, j'entends par là une notice technique type RTA, une description précise des composants moteurs avec des schémas (distribution, face accessoire, injection...), des vues en coupes, etc... ? Merci

ok mais je ne comprends pas. J'ai déjà aussi fait des vidanges moi-même sur des petits 4 cylindres mais je ne balançais jamais un bidon directement. J'y allais progressivement pour faire l'appoint. En encore pire sur un carter en V. Il faut prendre un peu de temps, quelques minutes quoi ! Ca montre bien que les mecs s'en balancent de la qualité de service. Et même en voyant un V6 arese, ils ne semblent pas plus soigneux que ça... Je suis toujours très déçu de cette façon de faire. J'attends demain le passage à l'atelier pour voir comment se comporte le chef d'atelier. et je vais parcourir le forum pour trouver un bon atelier en région parisienne... Avec ce surplus d'huile sur un moteur JTD, j'aurais pu emballer et flinguer le moteur ! a+

Je ne balance pas en direct sur le forum. C'est pas correct. Si ça vous intéresse, alors contactez moi par mail...

Salut à tous, Vidange de ma 156 GTA la semaine dernière dans un atelier alfa avec de la Selenia Racing mais.....sur route les jours qui suivent, la voiture sent l'huile brûlée. Immédiatement à froid, je vérifie le niveau d'huile à la jauge : Trop plein d'huile de presque 1cm au dessus du niveau max. Scandaleux.... La vidange est quand même le truc le plus simple du monde à faire sur une bagnole. Le gamin qui a fait la vidange n'a probablement jamais vu un 3,2l de sa vie. Il a du déversé ses 6 litres d'huile et basta. EN RECUPERANT VOTRE VOITURE A L'ATELIER, PENSEZ A IMMEDIATEMENT VERIFIER LE NIVEAU D'HUILE. On ne m'y reprendra plus et je crois que je vais vite oublier cet atelier. (j'y repasse demain pour me faire aspirer 1/4 de litre et refaire un vrai appoint). C'est alfaGTA_25 qui va bondir, d'abord parce qu'il va reconnaitre sa bagnole et ensuite parce qu'il a eu la même surprise il y a quelques années sur cette même auto... Et je ne parle même pas de l'indicateur de maintenance non remis à zero par l'atelier... du calme, du calme....

Salut à tous, Je viens de passer devant le garage. Voici le modèle à vendre http://www.alfaromeo94.com/index.php?page=detail&idvo=1067743 peu de km...

Salut a tous, Et pour l'entretien d'une 156/147 GTA ? Cet atelier est il une bonne référence ? Est ce que certains ont des expériences avec eux ? Ça semble bon a vs entendre ... Merci !

Et tu sais quel capteur ?

// Reprise de cette discussion dans un nouveau topic dédié // Pour la boite, j'ai exactement rencontré le même souci que toi alfagta_25. Par erreur, double appui sur la palette (-) en 4ieme et paf, retour au point mort. Cela s'est produit à nouveau avant hier. Mais je crois qu'il s'agit d'un petit souci de la palette (-) qui est un poil molle (pas de clic au passage et donc pas de contact franc...) Rien de bien grave selon moi mais je passerai quand même au diag. Depuis en attendant, je passe les vitesses au levier, un peu plus chiant mais je m'y fais. Je vais descendre au garage voir ce truc de palette ce soir, ça m'intrigue... Je suis confiant sur la fiabilité de la voiture, elle tourne comme une horloge... Question posée également par Yamakro Petite question sur le selespeed: Est ce que c'est mauvais de laisser la boite descendre les rapports seule quand on freine? (en roulant en ville, tranquille quoi, pour un rond point etc....) Perso je pense que non car c'est comme si on etait en city mais je prefere avoir vos avis. Merci et bonne nuit. a+ Rico

// en dehors de la discussion du topic, désolé Pour la boite, j'ai exactement rencontré le même souci que toi alfagta_25. Par erreur, double appui sur la palette (-) en 4ieme et paf, retour au point mort. Cela s'est produit à nouveau avant hier. Mais je crois qu'il s'agit d'un petit souci de la palette (-) qui est un poil molle (pas de clic au passage et donc pas de contact franc...) Rien de bien grave selon moi mais je passerai quand même au diag. Depuis en attendant, je passe les vitesses au levier, un peu plus chiant mais je m'y fais. Je vais descendre au garage voir ce truc de palette ce soir, ça m'intrigue... Je suis confiant sur la fiabilité de la voiture, elle tourne comme une horloge... // retour au topic, désolé pour l'interruption

Pfffff....ARGH !!! La distri et la pompe à eau ont été changés à 39000km. Je rappelle que j'en totalise aujourd'hui 57000... Selon le précédent propriétaire (que vous connaissez bien pour son soin ultime puisque ce n'est autre que alfagta_25), la voiture s'est toujours comportée de la même façon. J'ai fait de l'autoroute, de la ville, ... sur 5000km cette année sans aucun soucis. J'ai pris RDV avec un atelier ALFA pour ce sujet et pour un sujet autre début septembre (j'ai quelques comportements erratiques avec la boite selespeed ces derniers temps qui passe de 4 à N en rétrogradage, éventuellement je vais lancer un autre topic....) Je verrai bien ce qu'en pense le chef d'atelier. Il y plusieurs écoles pour ce comportement. Certains pensent que ce n'est pas normal, d'autres roulent avec ce comportement depuis des lustres... Bref, RDV le 6 septembre.... Rico

Salut à tous, A propos de la mienne, la température d'eau oscille en permanence autour des 90°C (80 à 110°C) sinon stable à 90°C avec la clim en marche. Le précédent propriétaire avait le même comportement et sans soucis. La voiture a maintenant 57000km et tourne toujours comme une horloge... C'est grave docteur ? Et comme pour vous tous, les ventilos sont super actifs en permance, mais il faut bien évacuer quelques calories.... a+ Rico

Cooooool, pour moi c'était 2 exemplaires !!!

Salut RS200, Déjà je te souhaite (comme à tout ceux du forum) une excellente année 2010 !!! A propos du nouveau tirage, tu entrevoies déjà une date, une période ??? Merci

Elle est impeccable J'angoisse toujours à la sortir (mais bon faut bien rouler, c'est quand même une voiture...). Je respecte toujours le temps de chauffe d'huile moteur, comme conseillé ! Je mets 20mn à me garer pour trouver la place qu'il faut ! J'ai acheté un aspirateur dédié pour la nettoyer au sous-sol. Mes enfants voyagent en chaussette à l'arrière. Le voyant airbag passager s'est éteint tout seul !? C'est cool parce que je rechigne à la faire bidouiller si cela n'est pas nécessaire par des mains maladroites... Je grogne contre les routes mal entretenues dans nos villes. Je deviens stressé des ralentisseurs Lentement, je vire un peu dingue de la bagnole et ma femme me laisse dans mon délire... et pour rester dans le ton du topic, je suis vraiment très content du système selespeed ! PS : Je m'inquiète pour l'entretien, faudra que j'aille à Versailles parce qu'à côté de chez moi, j'ai failli avoir un arrêt cardiaque quand un mécano m'a montré une GTA SW complètement désossée depuis 6 mois parce qu'ils n'arrivent pas à trouver la cause d'un non redémarrage moteur (résultat : la voiture est complètement à poil avec tous les faisceaux apparents, un cauchemard ! Je n'imagine pas le mental du proprio !). Ils m'ont aussi confié qu'ils ne sont jamais intervenu sur un moteur ou une boite de GTA, gloups Je vais devoir la jouer fine dans les prochains mois... Sinon c'est du bonheur automobile ...et puis "on" me rassure bien contre les petits bruits mécaniques, quand il voit que je m'inquiète...

Pour ma part, après la découverte du selespeed, j'admets que ne pourrais plus m'en passer. Les mains toujours sur le volant, les yeux concentrés sur la route. Passages de rapports sans soucis et rapides. Le seul bémol, un peu d'habitude est nécessaire pour gérer le passage 2ieme->1ere à très bas régimes. Il faut adapter son freinage pour limiter le patinage excessif de l'embrayage. Mieux vaut alors s'arrêter carrément pour repasser en 1ere. En rétrogradage, il faut prendre garde au passage spontané de l'automate de 3ieme à 2ieme en cas de sous-régime. On croit alors être en 3ieme alors que le robot a passé la 2ieme, on rétrograde et pouf, je me retrouve en 1ere ! En connaissant bien la voiture et en adaptant sa conduite, on surmonte ça. Donc pour moi un bilan très positif. Une option qui contribue vraiment au plaisir de conduite. Je n'ai jamais conduit de GTA en boite manuelle mais je suis suffisamment satisfait du selespeed pour envisager le choisir pour mes prochaines voitures.

Oups ! Changement de boite !? Et ca chiffre dans les combiens ? Je ne vois pas comment ton garagiste à pu te conseiller ce type d'intervention, juste "par principe"...

Attention, je n'ai aucun mérite. Le mérite revient à AlfaGTA_25. Maintenant, par devoir de transmission & tradition, je me dois de faire aussi bien (entretien rigoureux, pas de sollicitations à froid, ne pas maltraiter la méca, pas de parking, nettoyage régulier....). Je te souhaite de t'en sortir avec ta boite. Maintenant, à ta place, je n'irais pas là, s'il n'ont jamais faire ce type de manip. Encore une fois, l'atelier ne me rassure pas du tout, après la GTA dans le garage en train de mourir et avec la propreté générale de l'atelier...j'ai bien compris que ne ferai pas l'entretien de la belle dans cet atelier... Tiens nous au courant stp...

4000 tours pendant 1 minute à froid. Il faut le taper ce mec C'est pas possible ce comportement !

Salut Chico94, On s'est rencontré ce midi à l'atelier Alfa dans le 94. Alors finalement ca donne quoi ton souci ? Qu'est ce qu'il t'annonce le chef d'atelier ? Rico94