joe le taxi

Salut à tous, Squat tu n'as pas la roue de secours si tu as tes deux batteries accolées ? Juste par curiosité si tu peux glisser aussi une photo de la disposition de tes batteries en plus de la présentation de ton aménagement. Le Stelvio et la Giulia sont vraiment très sensible au niveau de charge de la batterie, il y a des exemples tous les jours sur des groupes Facebook avec des propriétaires de Stelvio en panique de voir le défilé des voyants d'alertes.

https://www.teintes.fr/2017/03/alfa-Romeo-stelvio-couleurs-colors.html?m=1 @squat est ce que tu sais quelle est la différence entre le code 361 et 361B ? Avec une certaine incidence de la lumière je vois les fameuses paillettes 😂 Sur mes photos ce n'est pas visible

Ce n'est plus le cas sur les millésimes suivants.

https://colorndrive.com/fr/stylo-retouche-peinture/alfa-Romeo-stelvio#filter Malgré tout ça reste toujours nébuleux 😅

@squat Le mystère s'épaissit ! Ou bien la différence de fait avec l'année de fabrication ? La mienne est un MY 2019.

@squat Ha oui 🤔 À bien regarder je n'ai pas l'impression qu'il y ait des paillettes ! Par contre comme la carrosserie est sale je vois bien la profondeur du vernis, beaucoup plus qu'une autre peinture.

Le code peinture 361 correspond à un rouge Competizione Nacre. @squat tu dois avoir le code peinture 361B avec les paillettes.

Je suis curieux aussi et ça ferait un sacré tuto. @squat j'ai le code couleur de mon Stelvio, en fait il est indiqué sur la montant de la porte conducteur 🙄 et contre toute attente c'est le code 361 qui correspond........ 😂

@Jef43 peut être l'as tu déjà visionné !

C'est tout de même étrange qu'ils l'aient mentionné comme étant un rouge 8C ? Ce rouge quel qu'il soit me convient. @Jef43 j'ai vu une vidéo d'une installation de palettes, Giulia ou Stelvio. Tu contes le faire toi même ?

@squat En fait il n'y a que cette rubrique d'ARO qui t'intéresse et que tu connais 😂 Je fais certainement la confusion avec un autre membre du forum qui possède aussi un Stelvio rouge, l'âge ou bien le temps 🤔 Je voulais voir tes photos pour comparer la teinte de nos Stelvio par ce que le mien ne change pas de teinte en fonction de l'exposition au soleil, à l'inverse de la 500e de ma femme. Je pense que la teinte de mon Stelvio c'est un rouge, point ! Je relèverai le code peinture quand je l'a bougerai.

Okay, je me souviens que tu nous avais présenté des photos de ton Stelvio avec tes modifications des chromes passés en noir. Les photos sont donc sur cette rubrique, Alfa Romeo Stelvio.

Tu as un showroom ? J'ai regardé vite fait mais je ne l'ai pas trouvé.

Merci, je n'ai pas hésité longtemps pour le prendre. Par contre j'ai un doute sur la couleur, il faut que je relève le code et là dans le garage je ne peux pas ouvrir le coffre. Sur l'annonce de Stand 14 elle était donné pour un rouge Rosso Competizione. C'est une finition Lusso, j'ai le haut des portes et tableau de bord en cuir, l'audio Harman kardon, toit ouvrant, roue de secours, rails de compartimentage dans le coffre, sièges arrières chauffants !! Vitrage arrière sur teinté, passive entry. Et j'ai commencé à amener ma touche perso "jacky touch"

Hello, Elle est équipée des suspensions pilotées. L'intérieur est noir ☹️ mes deux regrets, intérieur noir et absence des palettes 😥

@Jef43 @squat sachez que durant mes 19 années d'activités taxi mon véhicule relais était un essence ! 6 ans avec une 156 V6 Arese 192 CV ( qu'est ce que j'ai pu me marrer au son du V6 en voyant la tête des collègues parisiens lors du contrôle annuel du taximètre à Montreuil) et 12 ans avec ma 159 3,2 V6. De plus à l'arrêt de mon activité je tenais à changer mon Stelvio Diesel par un 280 CV Giulia ou Stelvio mais l'offre n'est pas pléthorique ! Avant de vous donner mon ressenti, je tiens à préciser que le 2,2 dans sa version 210 CV est un très bon moteur. Les performances du Stelvio avec cette puissance sont équivalentes à celles de la 159 V6 Q4 forte de 260 CV et aucun temps de latence à la remise des gaz ce qui n'était pas le cas avec mes deux taxis précédents. 159 SW 1,9 150 CV et Laguna 2L 175 CV ! Je pense que le passage des moteurs diesel avec filtre à particules est à l'origine de ce temps de latence très dangereux dans certaines situations. Ce phénomène était inexistant avec mes véhicules antérieurs, 156 2,4 jtd 150 CV et 166 2,4 175 CV, 5 cylindres très performant. Donc mon ressenti entre le diesel 210 CV et le 280 CV essence du Stelvio : Déjà le son ! Je vous laisse deviner celui qui tient plus du machinisme agricole. À l'échappement d'origine le 280 CV est beaucoup plus sympa que la plupart des 4 cylindres essence, on me l'a déjà fait remarquer il est plus typé Alfa ! Le 280 CV à régime stabilisé est plus silencieux, pourtant je n'ai pas le revêtement intérieur du capot moteur ( dites-moi si vous avez le revêtement intérieur ou pas ?) Le 280 CV est beaucoup plus joueur, je sens que la moindre sollicitation il ne demande qu'à partir dans les tours et le mode dynamique accentue beaucoup plus la réponse à l'accélération que sur le diesel. Pour l'anecdote, le jour où je l'ai essayé j'ai mis plein gaz en mode dynamique sur une voie d'accélération et j'entends ma femme qui fait "houla, houla 😱" En mode dynamique j'ai la direction qui se durcit et de même pour la suspension, ce que je n'avais pas sur le diesel. En conclusion les montées en régime sont plus vives et plus plaisantes à haut régime une sonorité plus typée Alfa et plus valorisante. Les performances sont nettement meilleures.

Ce n'est pas ma colocataire embourgeoisée dans son confort qui accepterait ceci 😅 🤔 À vrai dire moi aussi 😉

C'est original comme démarche, curieux de voir tes photos 👍🏻

Salut @squat, Content de lire que ton Stelvio fonctionne comme une horloge à 200 000 km 👍🏻 C'est bien aussi de relancer ce sujet car nous sommes un peu feignant pour alimenter le forum, enfin pour mon compte ! C'est vrai que le Stelvio vieillit très bien, matériaux et mécanique surtout la version essence ce qui me rassure énormément !! Je me suis séparé de mon 210 CV à la fin du mois d'avril au kilométrage de 232 000 😥 mon usage n'étant plus optimum pour un diesel et je commençais à avoir des alertes de pression d'huile avec les conséquences que l'on peut imaginer 💰 Ayant visionné pas mal de vidéos dithyrambiques sur le Junior en version hybride Q4 par dépit je conviens d'un rdv chez Stand 14 pour faire un essai que je n'ai pas fait 😂 Deux jours avant le rdv apparaît un Stelvio 280 CV dans leur parc d'occasions, c'est inespéré et je n'ai pas beaucoup réfléchi surtout que nous étions plusieurs acheteurs potentiels. Donc le jour du rdv l'essai du Junior 145 CV c'est transformé en essai d'un Stelvio 280 CV suivi d'une transaction très rapide. Je suis passé d'un Stelvio de juillet 2017 à un Stelvio immatriculé fin août 2020, mais qui est un MY19 ? Avec 189 000 km de moins 🤓

Hello, @Jef43 tu as eu l'occasion de prendre le volant du QV de ton copain ? Ça doit être hors norme !

Merci @Jef43 et @squat pour vos réponses, j'étais persuadé que l'absence de jauge manuelle concernait uniquement le 2,2 L à partir d'un certain millésime ! Économie de bouts de chandelle au regard du risque encouru, surtout avec une fiabilité très aléatoire du capteur de niveau d'huile. Une autre question, est ce que vos moteurs consomment un peu d'huile ? Sous peu je change mon Stelvio diesel 210 CV de 2017 et 232 000 km par un 280 CV de août 2020 et moins de 45 000 km en finition Lusso. Inespéré, j'avais rdv pour un essai du Junior Hybride au grand dam du chef d'atelier et je tombe sur cette occasion qui venait tout juste d'apparaître dans leur parc. Autant dire que je n'ai pas réfléchi longtemps et que je n'ai pas essayé le Junior.

Bonsoir @squat, Une nouvelle séance de mécanique en perspective ! J'avais fait changer mon capteur et il est de nouveau h.s. et pas très longtemps après son changement. Comme j'ai une jauge manuelle ce n'est pas dramatique. J'ai une question, sur le 2 litres essence est ce que tu as une jauge manuelle ?