joe le taxi

https://www.media.stellantis.com/fr-fr/alfa-Romeo/press/the-alfa-Romeo-giulia-and-stelvio-timeless-design?linkId=100000158821971 Évolution des gammes Giulia et Stelvio, à priori pas d'hybridation légère.

Hello @wonderGILLOU, les GTA 156 et 147 sont mythiques. Mais la 159 est très très attachante, je l'ai gardé 12 ans et ce n'est pas @vduequi va me contredire ! Le chef d'atelier de Stand 14 ne prend plus de nouveaux clients qui se présentent avec une 159. Je n'ai pas eu de problème pour commander des pièces pour la 159, même très récemment, mais la disponibilité des pièces de rechange pour les modèles précédents n'est pas non plus un point fort chez Alfa. C'est même le cas pour les modèles actuels mais c'est vrai pour tout les constructeurs.

Tu as de la marge avant de ressembler à ça ! La Roue de secours reste accessible 🤔

Ho punaise ! Il te manque plus que la boule de remorquage👌🏻 Mais ça reste tout de même classe pour partir en villégiature 🤗

Je ne pense pas puisque l'ensemble s'allume à la mise en route et à l'allumage des feux.

Hello, Je viens de regarder sur le mien et comme toi ce n'est que la partie extérieure qui s'allume. Par contre je n'ai pas regardé s'il y a une procédure qui existe, pour moi cela n'a pas d'importance ! Sympa ton Stelvio, la finition Veloce est vraiment ce qui lui va de mieux.

Ça vient de faire tilt ! En fait tu as flashé en 2014 au jour de l'essai sur le rosso rubino pour avoir une voiture à la couleur du Pommard 🤔 Magnifique photo 🥰 Cette nouvelle Alfa dans le clan @vdue fait-elle l'unanimité ?

Il est certain qu'elle est entre de bonnes mains. Je te souhaite autant de plaisir à son volant que j'en ai eu pendant 12 ans et 5 mois. Si je te dis que cette nuit je n'ai pas très bien dormi ! C'est vrai que hier soir c'était vraiment bizarre de la voir s'éloigner mais c'est très bien comme ça et il m'aurait été encore beaucoup plus pénible de la voir partir avec un inconnu. Ton fiston qui apprécie les mécaniques nobles, normal il est à bonne école, mon petit fils de 13 ans à qui je laissais le choix du véhicule lors de nos déplacements et me demandait de pousser les vitesses pour profiter de la sonorité du V6. Sur ce point ce n'est pas le Stevio qui va compenser, quoique le 2,2 L n'a pas une sonorité désagréable pour un diesel et encore moins la 500e de madame même si au démarrage elle y va de son air de musique audible à l'extérieur du véhicule, mais de courte durée, contrairement à la pub ! Merci pour ton message et je vais suivre ton aventure avec ta 159 😉

Pas nécessaire, il est inscrit de longue date et connu comme le loup blanc. Et je lui laisse le soin de la présentation 😉

😭 après 12 ans 5 mois et pratiquement 80 000 km à son volant ma 159 change de propriétaire à qui je souhaite d'avoir autant de plaisir que j'en ai eu. Elle est tombée en de très bonnes mains, un Alfiste passionné, très très sympa qui me donnera de ses nouvelles. Un Alfiste qui d'ailleurs a beaucoup de constance puisqu'il l'avait essayé en janvier 2014, à qui sait attendre......

Pour la batterie j'ai changé la mienne en février 2021, le budget en concession est (était) de 337 € HT et avec une remise de 20%, je ne m'étais pas posé la question et depuis plus besoin de recharger la batterie constamment ou de démarrer à l'aide d'un booster ! Le Stelvio, comme la Giulia sont fiables, je changerai bien le mien pour un 280 CV récent et je me conforte dans ce choix depuis l'essai du Tonale. J'attends tout de même la commercialisation et l'essai de la version 275 CV, mais si c'est pas mieux que les versions actuelles je recherchais une Giulia ou un Stelvio.

https://www.motorisumotori.it/alfa-Romeo-stelvio-2023-tutti-i-dettagli-esterni-interni-tecnologia-prezzi-uscita/74072 Restylage du Stelvio pour les modèles 2023, l'article envisage une hybridation légère ce qui pourrait permettre de réduire le montant du malus co2 sauf si les barèmes évoluent.....

Est ce que tu as les vis de fixation comme sur mes photos ? En regardant des photos du compartiment moteur de la Giulia toutes versions confondues, il me semble qu'il y a les mêmes barres que sur le Stelvio à l'arrière du moteur !

@squat sur le Stelvio Quadrifoglio la configuration des barres anti rapprochement semble identique ! Donc pour les plus de 300 CV du tien pas de soucis 😉

Tout à fait, mais je pense que Squat a fait un lapsus.

En fait il y en a trois, les deux autres sont situés à l'arrière de par et d'autre du moteur. Elles sont fixées sur le tablier moteur et sur la tête du support d'amortisseur.

Regarde si tu as les vis de fixation et d'éventuelles traces de la barre ! Je me souviens que le chef d'atelier m'avait dit que je pouvais rouler sans et qu'il y avait certains Stelvio qui n'en sont pas équipés ? Mais attention de ne pas prendre des gros cahos en roulant.

Salut, Étrange que le tien n'en soit pas équipé ! Peut être un oubli de l'avoir remonté lors d'une intervention ? Le démontage est très rapide et obligatoire de l'enlever pour retirer le cache moteur, un écrou à chaque extrémité.

C'est le 2,2 diesel qui lui a une distribution par courroie.

Bienvenue et belle acquisition, Comme le stipule Nofioul il y a entre autres @dam974 qui est aussi de la Réunion et qui possède un magnifique Stelvio.

Salut Jef, C'est vraiment surprenant ce kit vidange boite pour un néophyte en mécanique comme moi ! Ce qui me frustre et m'énerve beaucoup c'est de m'entendre dire par l'atelier de la concession où j'achète mes véhicules que les boîtes sont graissées à vie ! C'est vrai chez Alfa et idem chez Renault pour ma période Laguna ( transition entre ma 159 et mon Stelvio 😁 ) Le chef d'atelier, que j'estime et apprécie beaucoup de la concession Alfa avait reconnu qu'il n'avait pas la compétence en interne pour cette opération, du temps de ma 159. S'il t'est possible de nous en dire un peu plus sur cette opération de vidange, accessible sans compétences particulières ? Merci pour tes conseils, j'ai graissé mon siège et les rossignols se sont atténués 👍

Salut Jef, Et moi je suis aussi celui que tu as ouvert pour la Giulia 😉 Graisse blanche au lithium j'ai une bombe que j'avais d'ailleurs utilisé mais sans succès ! Je vais suivre tes conseils et protéger la moquette sous le siège pour éviter de l'imbiber de graisse. C'est dommage parce qu'il n'y a aucun autre bruit parasite du mobilier, ce qui était aussi le cas de la 159. Merci Jef pour cette information 🤗

@squat 🤗 Merci pour les 💐😂 Il y a un souci que j'ai oublié d'évoquer, le siège conducteur qui tient plus du rossignol criard que chantant ! Ce n'est pas du tout récent et au début des cui cui il suffisait que je bouge légèrement mon siège pour que ça cesse. Maintenant sur route dégradée ce sont des couinements continuent. J'ai tenté de graisser les éléments mobiles sans aucun succès. Je me souviens d'avoir lu sur le forum que certains Stelvio sont affectés par ce problème et si un des proprios passe par là avec la solution pour que cessent les rossignols.... Squat ton Stelvio affiche aussi pas mal de kilomètres, tu es mon pendant pour le 2l Benzina ! 😉👋

@squat bien heureux que tu n'aies pas rajouté le qualificatif de gros devant bêta ! Sans la pandémie et les confinements, mon Stelvio devrait totalisé au environ de 280 000. Moins de kilomètres que prévu, ce qui dans le cas d'une vente n'est pas un désavantage et je ne suis plus le Bêta testeur car j'ai cessé mon activité depuis 3 mois. Je vais donc beaucoup moins incrémenter le compteur de mon Stelvio et ça me convient très bien de ne plus aligner les kilomètres surtout en région parisienne ! Hormis l'épisode douloureux du turbo, je n'ai pas eu de déboires avec, j'apprécie énormément ce véhicule et mes clients l'ont toujours trouvé confortable. En consommation de carburant je le trouve très raisonnable et en pneumatiques aussi je viens de faire monter le troisième jeux à 215 000, je suis revenue aux Goodyear F1 😉 Les cuirs résistent bien, hormis l'accoudoir et le siège conducteur ne s'avachit pas. Ras concernant les amortisseurs et le comportement de la voiture, ce qui n'était pas le cas sur mes véhicules précédents, 156 et 166 passé 150 000 km le siège conducteur et les amortisseurs étaient à la peine, sauf la 159 que j'avais mené à 260 000 sans même aucun problème. Pour l'instant je conserve mon Stelvio surtout avec un turbo neuf.

J'aime beaucoup les 2 ! Mon Stelvio 210 CV de juillet 2017, turbo remplacé à 210 000.