remy85 Posté(e) le 24 Février 2009 Signaler Posté(e) le 24 Février 2009 (modifié) bonjour a tous alors voila mon heu mes problèmes a la suite d'une rénovation esthétique de mon moteur voir -> http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...20&start=20 les souci se sont accumulé aussitôt le moteur c'est mis a tourner comme un moteur de mustang au ralentie et a peine rendue a son poing de température de fonctionnement normale le liquide se met a pisser a bloc par la vase d'expansion et accompagné d'une bonne odeur d'essence imbrulé j'ai donc viré le fameux thermostat et toujours pareil et donc au final après analyse et réflexion joint de culasse HS hummm c'est bon sa!! <_< <_< juste pour infos voila en 30000 Klm et 1an se que j'ai eu a changer et se que je devrais changer kit embrayage débimètre d'aire bougie joint de culasse thermostat kit de distribution 4 amortisseurs + les semelles barre stabilisatrice 2 tirants de suspension x 2 2 triangles supérieur 1 parallélisme carrossage 4 roue silent bloc d'échappement support moteur supérieur des ampoule a bloc! 8 pneus disque et plaquette avant et plaquette arrière un lève vitre arrière gauche vérin de coffre c'est fragile un petit peu alfa non? Modifié le 27 Avril 2009 par remy85
Nitro Posté(e) le 25 Février 2009 Signaler Posté(e) le 25 Février 2009 (modifié) c'est fragile un petit peu alfa non? La question c'est pas seulement si c'est fragile ou non, mais comment la voiture a-t-elle été utilisée, par toi et les précédents... 2 choses : 1) Combien de km elle totalise? 2) Qu'est-ce qui a été changé avant? 3) Entretien suivi, km sur autoroute, voiture souvent au froid, ... ? Et j'en passe... Bref, beaucoup de questions qui peuvent sans aucun doute influencer le vieillissement de beaucoup de pièces. Il n'est pas très étonnant que d'un coup tu aies beaucoup de réparations importantes (sauf si la voiture à beaucoup moins de 100'000km) puisque par exemple, une utilisation en ville et sur petite route va user plus simultanément l'embrayage, la boîte, les amortisseurs, le support moteur, ... , par rapport à une autre qui aura fait plus d'autoroute. L'avantage est qu'après elle sera comme neuve, et que si tu y fais attention et selon les trajets que tu fais, les nouvelles pièces genre embrayage dureront plus longtemps que les premières. A titre d'info, je connais très bien 4 personnes qui roulent en VW avec des modèles d'après 2000 (2 en Golf et 2 en Polo), et ben sur les 4, seulement 1 personne (en Golf) n'a eu que la sonde lambda a changé vers 100'000km (à part la distri et les trucs normaux). Les 3 autres, et pourtant ce ne sont pas spécialement des rustres, ont connu ce genre de soucis (et je ne sais sûrement pas tout...) : - 3 fois des problèmes de vitre électrique, dont 1 fois vitre bloquée en bas - amortisseurs arrière à changer à 110'000km - compresseur de clim vers 120'000km - butée d'embrayage - Moteur d'essuis-glace - Problème d'injection (voyant moteur allumé, je me rappelle plus la cause) Tous ces problèmes, si je me rappelle bien, ont du avoir lieu sur ces VW entre 80'000 et 120'000km. Quand on connaît le prix exorbitant des pièces VW et la main d'oeuvre supérieure à Alfa, on peut conclure qu'Alfa revient beaucoup moins cher, en tous cas sur la base de ces exemples. Modifié le 25 Février 2009 par Nitro
Alex6cylV Posté(e) le 25 Février 2009 Signaler Posté(e) le 25 Février 2009 Le V6 arèse est un moteur très fiable ....dès lors qu'il est entretenu et bichonné comme il se doit. Effectivement il est possible que les anciens propriétaires de ta voiture n'aient pas eu l'attention necessaire envers ce moteur et tu en fait les frais aujourd'hui. Certains trucs sont fragiles donc l'usure naturelle est seule en cause (triangles suspension...), mais le joint de culasse en principe c'est plutot costaud sur le V6.
Invité Tonton Posté(e) le 25 Février 2009 Signaler Posté(e) le 25 Février 2009 8 pneu sur 30 000km pour une traction... Tu dois bien taper dans la motte quand même
remy85 Posté(e) le 25 Février 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Février 2009 la voiture a 156000km et elle et de 2001 de plus j'ai regardé sur les papier et elle a été en location jusquan 2005 depuis 2 personne l'on eu et maintenant moi pour les pneus je fait beaucoup de petite route et de national et par chez nous dieu c'est que les routes sont mauvaise pour les joint de culasse j'en suit extrêmement étonné je n'ai jamais au grand jamais tapé dans le moteur a froid toujours bichonné :bigrir: :bigrir:
forza_v6 Posté(e) le 25 Février 2009 Signaler Posté(e) le 25 Février 2009 et elle a été en location jusquan 2005 Sans vouloir généraliser, elle aura souffert les 4 premières années. La location aura pu être faite à un mono-utilisateur, comme un cadre d'entreprise par exemple. Ce qui est moins grave (encore que...) Par contre si elle a appartenu à une société qui la louait au gré de la demande, alors il ne faut pas chercher plus loin la cause de tes réparations. Mais avec tout ce que tu as fait dessus, tu ne risques plus grand chose, à part peut-être un moteur rincé, avec des compressions plus faiblardes.
gottferdom Posté(e) le 25 Février 2009 Signaler Posté(e) le 25 Février 2009 J'aurais dit pareil. Location = des gens qui s'en contrefoutent et qui tapent dedans comme des sauvages, surtout avec un V6 sous le capot
remy85 Posté(e) le 25 Février 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Février 2009 vous avez raisons ! du coup j'ai sortie le moteur et demain je vais surement déculasser vais bien voir les dégâts plus quelque photo en prime
remy85 Posté(e) le 1 Mars 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Mars 2009 bon j'ai déculassé et nettoyé résultat les deux joint on lâché au même endroit sur les cylindre du milieu sinon les chemises son superbement belle et elle n'ont pas de trottoir et les piston aussi tous et propre un peu trop a mon avis non?
remy85 Posté(e) le 27 Avril 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Avril 2009 bonjour a tous me revoilà ! désoler depuis que j'ai repris la mer je suis pas souvent la bon ont a bien regardé le moteur moi et mon beau père et voila le résulta les deux culasse sont a rectifier et les chemise se sont soulevé et quand je les ai remboitée elle ne sont plus de niveau avec le bloc il y a du avoir de la merdouille qui y c'est mit entre deux reste plus qu'a tous démonté n'étoyer et remonter arfff! de le rigolade chaque chose en sont temps et chaque temps a sa chose....
cavalera Posté(e) le 29 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2009 Purée, c'est quand même rare de déculasser un V6 pour une autre raison qu'en conséquence d'une casse de distribution !
Vespi56 Posté(e) le 29 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2009 Bizarre..... Par contre, le coup d'une SW V6 en location, il y a de fortes chances que çà aie été une LOA, pas une location de courtes durées multi-utilisateurs, vous connaissez des agences hertss, avice, etc qui louent ou ont loué des Alfa Arese, vous?
cavalera Posté(e) le 29 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 29 Avril 2009 Moi je connais le type d'utilisateur, c'est gaz et frein, aucun respect du temps de chauffe moteur etc... (c'est quand même malheureux...)
golddigger Posté(e) le 30 Avril 2009 Signaler Posté(e) le 30 Avril 2009 Purée, c'est quand même rare de déculasser un V6 pour une autre raison qu'en conséquence d'une casse de distribution ! Le mien.. Bielle coulée ( ancien proprio)! Ca fait monter les statistiques
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 9 Septembre 2009 Signaler Posté(e) le 9 Septembre 2009 (modifié) Bah ....faut se dire que c est un moteur qui vaut le coup ! Modifié le 9 Septembre 2009 par V6 fois plus de plaisir !
remy85 Posté(e) le 1 Juin 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Juin 2010 Salut tous le monde sa fesai un baille que je n'étais pas passer par ici bon bé j'ai enfins trouver les pieces pour remonter le moteur et sa a l'air de le faire j'espere que vous aller tous bien depuis le temps
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