cavalera Posté(e) le 30 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 30 Mars 2010 Début 2009, le lancement en production de la Focus RS a marqué le 10e anniversaire de la Ford Focus et les 40 ans de la griffe RS. Dès sa commercialisation, la Focus RS a éclipsé la concurrence et est devenu sans conteste la référence du marché des super sportives avec un rapport investissement-performances sans égal sur le marché. Et avec plus de 1000 commandes sur le marché français, la seconde génération de Focus RS a pulvérisé les objectifs de vente initiaux. Pour célébrer dignement ce succès et la fin de la production de la Focus RS, Ford présentera au salon automobile de Leipzig une version ultime appelée RS500 et limitée à 500 exemplaires Ce nom légendaire fait écho à la Ford Sierra Cosworth RS500 qui dominait les courses de super-tourisme dans les années 80. Plus puissante et plus performante A partir du moteur de la Focus RS, la RS500 reçoit une préparation mécanique réalisée en partenariat avec Revolve Technologies qui développe des kits hautes performances pour les modèles Fiesta et Focus sous la marque Mountune. Mécaniquement, les principales modifications se situent au niveau de l'échangeur air/air et du boitier d'admission plus importants. Dans le même temps, les sorties d'échappement sont agrandies et la pompe à carburant renforcée. Ces améliorations mécaniques s'accompagnent d'une recalibration électronique sans augmentation notable de la pression de suralimentation. Ceci garantissant à la fois fiabilité et niveaux de consommation. Au final, ces modifications portent la puissance maximum à 350ch à 6000 tr/min tandis que le couple maximum atteint désormais 460 Nm disponibles entre 2500 et 4500 tr/min. Cela se traduit par des performances hors normes : 265 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes. "On ne peut pas confondre la Focus RS et la RS500 car les 15% de puissance supplémentaires s'entendent et se ressentent immédiatement." déclare Gunnar Hermann Directeur de la gamme des véhicules compacts Ford. "Déjà berline compacte traction la plus puissante jamais proposée sur le marché, la Focus RS500 établit un nouvelle référence dans le domaine des sportives compactes" ajoute t'il. Une traction avant de 350 ch Le moteur Duratec de la Focus RS possède la particularité de délivrer l’essentiel de sa puissance (305 ch. et 440 Nm) sur une très large plage de régime. Les ingénieurs avaient alors relevé un véritable défi technologique en réussissant à faire passer cette puissance sur les seules roues avant, ceci afin d’éviter le surcroît de coût, de poids, d’inertie et de consommation d’une transmission intégrale. Un des facteurs de cette réussite est le système exclusif de suspension "RevoKnuckle" qui est le fruit d’un long travail de développement entamé en 2001 dans le centre de recherche et d’ingénierie avancée d’Aix-la-Chapelle. Les 10 000 kms de tests d'endurance et de fiabilité effectués sur le circuit du Nürburgring ont démontré que l'augmentation de puissance et de couple n'affecte en rien la capacité du train avant à transmettre efficacement les 350 ch et les 460 Nm. Un traitement unique et exclusif A l'évolution mécanique s'ajoute un traitement stylistique unique et exclusif. La RS500 est proposée dans une teinte noire mate spécifique (développée en partenariat avec la société 3M) accompagnée de jantes alliage 19" noires également. Sous cette parure digne d'un avion furtif se devinent les étriers de freins rouges. Un rouge que l'on retrouve dans l'habitacle au niveau de la surpiqure de la sellerie cuir/tissus, du volant, des contre-portes, du levier de vitesse et des tapis de sol. Enfin, la plaque numérotée et le badge affirment l'exclusivité de la Focus RS500. Plus équipée Série spéciale ultime, la Focus RS500 se voit également enrichie en équipement avec entre autres l'air conditionné régulé bizone, le pare-brise athermique et dégivrant, le radar de recul, le système de détection de pression des pneumatiques, les phares et essuie-glaces automatiques, la boîte à gants réfrigérée, un système audio Sony 6CD avec Bluetooth et prise USB et les écrous antivol. Sont disponibles en option le système de navigation DVD tactile et la sellerie cuir rouge sur les sièges avant. Le prix de la Focus RS500 et l'ouverture des commandes seront communiquées ultérieurement. Toutes les informations concernant la Focus RS500 sont disponibles sur le site www.focusrs500.com. Source F.A Images: Asphalte.ch Au début je n'étais pas trop fan, mais dans cette configuration elle reste assez sympa encore. Reste à voir si les 350 bourrins passent sur le train avant. (C'est les pneus qui vont être content )
CBA Posté(e) le 30 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 30 Mars 2010 Terrible ! Sont balèze chez Ford quand même !
cavalera Posté(e) le 30 Mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Mars 2010 Pour ma part, j'ai horreur de voir les semi-baquets en tissus, la le cuir ressort à merveille et donne une meilleure esthétique de l'intérieur. C'est ce qui manque sur les autres.
Forza!!! Posté(e) le 30 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 30 Mars 2010 Le design de la Focus j'ai jamais trop accroché mais c'est sur que ca doit envoyer!
gottferdom Posté(e) le 30 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 30 Mars 2010 J'aime pas trop l'intérieur qui, hormis les sièges, ne fait pas vraiment sport, mais alors l'extérieur je suis fan. Et ça doit envoyer sévère
jack1716 Posté(e) le 30 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 30 Mars 2010 Superbe cette bête 350 chevaux ça doit envoyer du lourd...
Vince_D Posté(e) le 30 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 30 Mars 2010 Si ça vous dit, j'ai un pote qui à un Land Cruiser V8 modifié : 480ch ! Accélération digne d'une GT ! Bien mieux que la RS et tout ça assis dans un salon ! ;-)
plimsol Posté(e) le 31 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2010 Avec une tenue de route de semi remorque!
Vince_D Posté(e) le 31 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2010 Avec une tenue de route de semi remorque! hahahaa ! C'est pas une Alfa... C'est sûr ! Toutefois, je suis assez étonné mais ça tient assez bien la route vu la préparation. Bien sûr, c'est pas une berline mais c'est impressionnant l'accélération sur un véhicule de ce type.
Invité davalfa Posté(e) le 31 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2010 Magnifique, superbe, j'adooooooooooooooore
alfag Posté(e) le 31 Mars 2010 Signaler Posté(e) le 31 Mars 2010 On croirait presque à un poisson d'avril,non?
cavalera Posté(e) le 31 Mars 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 31 Mars 2010 Non, c'est confirmé par les concessionnaires, dispo en mai
seb de la run Posté(e) le 5 Avril 2010 Signaler Posté(e) le 5 Avril 2010 FEROCE cette focus...l'interieur est bestiale avec le beau cuir rouge...par contre la peinture mat fait tres extreme!!!!
douglas Posté(e) le 5 Avril 2010 Signaler Posté(e) le 5 Avril 2010 Pour l'avoir vu en vrai j'ai pas trop accroché le look, on verse trop dans le tunning je trouve. Mais elle a le merite d'exister, grand bravo pour cette audace en ces temps d'ultra répression. Et puis ça doit envoyer sévère...
QQX Posté(e) le 5 Avril 2010 Signaler Posté(e) le 5 Avril 2010 La Ford est une belle réussite sur le plan de l'exercice d'ingénierie. Sans doute complètement inexploitable au jour le jour (je veux dire vraiment exploitable, parce que l'on achète pas ça pour se trainer ni amener les gosses au Collège), déraisonnable à souhait, tapageur au possible...une vrai auto pour courir en Rally quoi. Perso ce genre d'auto me laisse complètement froid, mais je reconnais bien volontier que Ford a fait très fort et qu'ils se donnent les moyens de leurs ambitions. Et ça, c'est respectable. Parce que chez Alfa, pendant ce temps là, on attend toujours les 159 et MiTo Gta...
Nitro Posté(e) le 6 Avril 2010 Signaler Posté(e) le 6 Avril 2010 Les 10 000 kms de tests d'endurance et de fiabilité effectués sur le circuit du Nürburgring ont démontré que l'augmentation de puissance et de couple n'affecte en rien la capacité du train avant à transmettre efficacement les 350 ch et les 460 Nm. Ah ben la pauvre... Ils l'ont revendues à un client après :aro_mdr: A part ça, sympa cette version, c'est vrai que l'intérieur donne mieux comme ça. Mais pour l'extérieur je trouve que le vert ou le blanc lui vont mieux. Ca doit vraiment être violent comme voiture, déjà que la RS normale fout une raclée monumentale à toutes ses concurrentes...
jack75 Posté(e) le 6 Avril 2010 Signaler Posté(e) le 6 Avril 2010 Ca dépend de quoi on parle. Une Megane RS chassis cup est plus homogène qu'une Focus RS qui a trop de cv. Même avec un autobloquant et des suspensions élaborées, il y a des limites de puissance et de couple pour une traction AV. La FRS 2 est d'ailleurs bridée en 1 et en 2 assez fortement.
cavalera Posté(e) le 6 Avril 2010 Auteur Signaler Posté(e) le 6 Avril 2010 Ah ben la pauvre... Ils l'ont revendues à un client après :aro_mdr: A part ça, sympa cette version, c'est vrai que l'intérieur donne mieux comme ça. Mais pour l'extérieur je trouve que le vert ou le blanc lui vont mieux. Ca doit vraiment être violent comme voiture, déjà que la RS normale fout une raclée monumentale à toutes ses concurrentes... En même temps, la RS n'a pas vraiment de concurrence attitré. On peut pas la comparer à une propulsion ou une 4x4 et les voitures de même catégorie ont presque 100cv de moins.
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