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douglas

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Tout ce qui a été posté par douglas

  1. Pouuahhh!!! Il fait peur quelque fois! La voiture est "stock" jusqu'aux pneus?
  2. Je ne connaissais pas ce kit, le prix est vraiment raisonnable. Y a-t-il une notice? Quant au kit de réfection du variateur de phase j'ai cru lire que ce n'était super efficace...
  3. Cela t'as pris combien de temps? Et tu en as eu pour combien en pièces neuves?
  4. Coïncidence ou pas j'ai le message "problème boite de vitesse" trois fois au même endroit au feu dans une côte. Elle reste bloquée 5-10 sec en 2 puis tout redevient normal... Le caractère très ponctuel du phénomène m'amène à penser à un problème electrique... A la valise ça devrait se voir quand mm!!
  5. Passionnant! Je dirai maintenant RDV vers 400 00Km...
  6. Alors je viens de récupérer ma belle à la concession. Point positif, facture de 76,50€ pour la prestation réglage de pointeau, essai routier et vérif des connexions. Hyper raisonnable! A la prise en main les vitesses passent nickel, c'est soft et souple... Il y a de la circulation, un peu de bouchon tout se passe impeccable! J'allume un peu sur autoroute (dans le respect du code de la route...), j'ai 60 bornes pour revenir chez moi. Je suis trop content, j'ai ma 147 qui répond au doigt et à l’œil, je me dis ayé tout est réglé!! Je stoppe au feu arrivé à 400m de chez moi et là: Biippp message "panne boite de vitesse".... Ch'suis deg mais grave... Blazé... Mais aucun symptôme sur le fonctionnement, le message s'efface aussitôt et je continu... Je me gare devant la maison, je passe la marche AR. Elle passe avec 5-6 secondes de retard, et g la boite qui craque méchant au passage, comme si ça avait mal débrayé. Pffff... La voiture est chaude, je matte l'EV d'embrayage pendant quelque minutes, elle reste immobile, pas de souci. Je suis perdu... C'est possible des chutes de pression hydraulique? Si quelqu'un a une idée...
  7. Bon, alors j'en ai peut-être fini... Le message provenait apparemment d'une connexion mal serrée (possible en fait j'ai vu que le branchement des connectiques était un point sensible sur selespeed). Il parait que ça roule nickel, avec le pointeau d'EV réglé, je verrais ça la semaine prochaine... L'autre option était de bosser avec le petit garage multi-marques au bout de ma rue, où le garagiste est un vrai mécano. Il était OK, il fallait qu'il se documente sur la boite. Il faudrait que j'investisse dans le câble ELM327 et le logiciel de scan ECU qui va bien. Ce n'est pas forcement compliqué une boite selespeed, c'est logique. Il faut juste avoir le temps de poser le bon diagnostique, et de faire les bons réglages. Mais bon je me suis dit que c'est une voiture que je venais d'avoir et je voulais un passage en concession Alfa pour bien commencer les choses... Je continu de vous tenir informé...!
  8. Je donne des news de cette fabuleuse aventure... Lundi de cette semaine est arrivé LE technicien spécialiste "es selespeed" (houlà)... Car oui la voiture est toujours en concession depuis mercredi dernier pour un simple diag de boite... Bref! Je vous passe les "vous inquiétez pas on y travaille"," vous inquiétez pas on cherche..." Ils ont quand mm trouvé que le pointeau était dans le sac de 4mm., donc ils l'ont re-réglé. Suite à un essai sur route le message "problème de boite de vitesses" est apparu une nouvelle fois, mais sans que cela affecte le passage de vitesses. Je pense qu'il faut refaire un réapprentissage du robot non? Je leur ai bien dit aussi de regarder le comportement de l'électrovanne à chaud et à froid, mes soucis de gestion d'embrayage interviennent à chaud. Je n'ai pas senti le gars super sur de lui... J'ai un boulot de technicien aussi qui me prend du temps et je ne vais pas commencer à gérer leur boulot, je ne comprends pas qu'on puisse galérer comme ça! Pour mémoire je rappelle voiture du 12/2007, 55 000Km, embrayage 7000Km...
  9. Hello! Je me permets de faire remonter le sujet. La voiture est enfin passée à la valise de la concession. Il y a un défaut sur le capteur de sélection, ils font une recherche de panne Lundi, en vérifiant les connectiques, le faisceau, et le dit capteur. Est-ce qu'une EV défaillante peut induire justement un défaut de cet ordre? J'ai bien souligné au chef d'atelier que les problèmes survenaient à chaud, et que lorsqu'il faisait froid (comme tout le mois de Mai...) pas trop de souci.
  10. Bonjour! L'info est depuis bien longtemps sur le site, et certains membres ici sont assez calés sur la question...
  11. Tu peux aussi regarder dans le rayon équitation chez Décathlon. Il y a par exemple du savon glycériné en spray qui marche pas mal sur du cuir terni. Il y a aussi le vinaigre blanc qui te fait rebriller le cuir. D'ailleurs on n'a pas beaucoup fait mieux en fait...
  12. Bon bonne nouvelle à la concession ils font les électrovannes au détail, c'est quand mm moins cher que de changer le robot complet. Environ 500€ avec main-d’œuvre.
  13. Non pas encore. J'essaye vraiment de bien cerner le problème avant d'aller en concession. J'ai épluché en long et en large cet excellent topic: Je vais appeler quelques concessions pour voir leur discours, je serai deg qu'on me propose un remplacement de robot à 2500€. J'ai regardé sur Stock it une EV neuve c'est 360€, et il y a 1h30 de MO avec recalibrage embrayage et réapprentissage. Je vous tiens au courant bien sur.
  14. Alors aujourd'hui j'ai repris la voiture. A froid aucun souci. A chaud effectivement j'ai l'impression que la gestion de l'embrayage est chaotique. J'ai calé en 1 à l'arrêt, la voiture reste plus ou moins embrayée, craquage de marche AR, bref c'est le stress à chaque fois que je dois m’arrêter (la honte avec une 147 aussi rutilante!)... J'ai donc regardé le pointeau à chaud, et là on le voit clairement bouger d'avant en arrière, comme s'il cherchait sa position ou à réguler... Ma question est la suivante, est-ce bien l'électrovanne de commande du pointeau qui est défaillante? Y aura t-il une procédure de réapprentissage par la suite? Crdlt;
  15. Je suis deg, les symptômes sont de plus en plus présents. Et quelques fois elle repasse au Neutre toute seule... Pfff... Une voiture que j'ai acheté d'occaz il y a 1 semaine, elle est garantie 1 an moteur boite quand même. Tout est neuf, je ne comprends pas !
  16. Hello! Gare d'Aulnoye j'ai reconnu!
  17. Bonjour tout le monde! Alors voilà je vous décris un peu ce qui m'amène ici... J'ai acheté il y a peu une 2L TS Selespeed car je voulais absolument en avoir une depuis longtemps! Elle est magnifique (voir rubrique show-room) 1ère main 55 000 Km, 12/2007. A part les vidanges, une distrib à 30 000, il y a eu 2 embrayages (quand mm sur une voiture neuve!), à 27 000 et à 47 000, le tout par la même concession dans le 95... Bref! Depuis une semaine que je la prends, elle m'a fait une fois des hésitations sur créneau sur passage 1/AR, avec broutage, et là en sortie de rond point, blocage pendant quelque seconde en 2 et débrayée, ça fait drôle... Puis l'embrayage à refonctionné et tout est rentré dans l'ordre. Quelques rares fois j'ai le sentiment de passage de vitesse long aussi (3/4). Après avoir fait des recherches sur le forum ce sont des symptômes assez typiques de l’électrovanne qui commande l'embrayage et/ou d'un mauvais réglage de pointeau. Les explications de Cavalera dans le post que j'ai vu sont instructives. Donc je voulais avoir quelques avis ici histoire d'avoir quelques billes avant d'aller en concession...
  18. Merci! Oui le combo carrosserie bordeaux/cuir crème ça jette en effet! Bon la distrib sera à faire c'est sur, les problèmes (galets tendeurs) ont été plus récurrents sur les 1,6L on dirait. Pour l'embrayage et la fiabilité selespeed j'ai remué le net pour me faire une idée. Déjà tu te rends compte qu'une majorité gars en concession sont en détresse psychologique devant la technologie selespeed qui marche très bien pourtant. C'est peut-être ce qui l'a fait chuter.... Toujours prompts à changer l'embrayage ou le robot avec à la clef une facture à 4 chiffres alors que ceux qui se sont réellement penchés sur les problèmes ont souvent su se démerder en changeant qu'un minimum de pièces, juste réglages, purge, ou mm appoint d'huile simplement... Quand je vois les belles factures du précédent proprio... Bref! Je l'ai prise aujourd'hui pour aller au boulot, et aucun souci de boite. Si de nouveau souci je pense simple réglage, vu le set-up de la voiture.
  19. Bonjour le forum! J'avais besoin d'une nouvelle voiture en remplacement de ma vaillante Lancia... 1,2L 16s, 1999, 235 000 Km.... Après 10 ans je peux vous dire que c'est une sacrée voiture. 10 ans qu'elle couche dehors, des températures de -15°C, elle aura toujours démarré du premier coup. Pas une tache d'huile, elle ne m'aura jamais trahie. C'est con, ce n'est qu'une petite voiture, mais j'ai un pincement au cœur... Je voulais reprendre une 147 (j'avais déjà eu la 1,6L) ou un coupé GT. Après plusieurs mois de recherche je suis tombé sur une belle occasion. Une 147 2L TS selespeed finition distinctive du 12/2007 (une des dernières séries), première main 54 000Km. Je l'ai touché pour 6900€ pour info. Les photos ne sont pas top, c'est entre 2 averses, et là vous me croyez si vous voulez mais il neige....!!! A part les poignées intérieures légèrement usées, je n'ai pas trouvé de défaut.... J'ai toutes les factures, qui sont vidanges, 2 embrayages quand mm, une fois à 27 000 et une fois à 47 000, c'est vraiment étonnant. Une feinte de garagiste peut-être? (Ah bah monsieur faut changer l'embrayage...) J'ai lu qu'en Drive et avec beaucoup de ville ça pouvait s'user vite, mais quand mm...! La distrib a 4 ans et a peine 20 000. Après en avoir discuté, elle peut attendre facile 1 an. Je suis allé la chercher hier dans le 78, et je suis remonté avec dans le nord vers Maubeuge, 270 Km. Moyenne un peu moins de 10L. Royale sur l'autoroute, j'ai pas vu le trajet passer. Confort, souplesse, précision, un régal. Et au moment de me garer en face de chez moi avec manœuvres léger soucis... La 1 et la marche AR collent au niveau de l'embrayage. La voiture avance toute seule... Ça m'énerve quand mm... Je pose mon sac et mon manteau et je recommence la manœuvre 2min. plus tard à peine, et là plus de souci, nickel... Quelqu'un a une idée sur ces symptômes?? Sinon j'essaierai de faire de belles photos quand un jour peut-être il y aura du soleil, un jour...
  20. Ayé! je suis allé chercher ma belle 147 2L selespeed en région Parisienne, et je suis remonté avec dans le nord. Passage à la pompe 20L pile pour 210Km que autoroute, respect des limitations, avec bonnes accélérations en sortie de péages et dépassements. Pas mal, j'étais pratiquement pareil avec le 1,6L. Manque en effet une 6ème longue... Je mettrai des photos et détails cet aprem...
  21. Je ne suis pas étonné non plus, avec mon 1,6L c'était très chaud pour descendre sous les 8L. Mais j'ai rempilé et je viens de signer aujourd'hui pour une 147 2L...
  22. douglas

    Alfa Romeo Giulia

    Je ne comprends pas la légitimité du 4 cylindres 330CV. Qui va bien vouloir acheter ça, la différence avec le 250 en terme de comportement je ne pense pas que ce sera le jour et la nuit. Et je parie qu'au niveau tarif elle se retrouvera en concurrence avec des 6 cylindres plus nobles... Et il y aura fort à parier qu'il sera possible de booster le 250CV. Et au niveau fiabilité? Dommage en effet de ne pas avoir proposé plutôt une version plus sage de 350Cv du 6.
  23. Montage très propre! C'est toi qui l'a fait?
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