ziza22 Posté(e) le 2 Mai 2023 Signaler Posté(e) le 2 Mai 2023 (modifié) véhicule : Alfa 147 1.9 jtd 126 valable aussi pour le GT 150cv Problème rencontré : turbo qui plafonne et bruit d'une dump valve ( inexistante sur ce modèle) Symptomes : aucune perte de puissance jusqu'à 3000 tours et voiture qui stagne ensuite !! avec ce fameux bruit de décharge Résolution : Fuite d'étanchéité de la durite de la vanne EGR qui est attachée au turbo Coût : 5 euros de joint papier, 2 vis à enlever ... Impossible de vous donner un tarif j'ai demandé à mon client que 20 euros pour faire le travail !!! Entraide Alfistes !!😁 Modifié le 8 Mai 2023 par ziza22
Etyenmeca Posté(e) le 3 Octobre 2024 Signaler Posté(e) le 3 Octobre 2024 (modifié) Salut à tous, Je galère grave avec ma Giulia Quadrifoglio et j'espère que quelqu'un pourra m'aider. Voilà le truc : quand je roule à vitesse constante sur l'autoroute, genre 130 km/h, et que j'essaie d'accélérer d'un coup, y'a comme un à-coup violent et la voiture perd toute sa puissance pendant quelques secondes. Après ça, elle reprend normalement, mais ça fait flipper à chaque fois. J'ai essayé de voir ce qui clochait avec une valise de diag que j'ai achetée sur https://www.icarsoft-france.fr, mais ça n'a rien donné. Pas de code d'erreur, rien. Je suis un peu paumé là. Mon pote mécano qui m'avait conseillé la valise est aussi perplexe. On a vérifié les trucs de base : niveau d'huile, filtre à air, etc. Tout a l'air nickel. Je suis pas un pro de la mécanique, loin de là, mais d'habitude cette valise m'aide bien à repérer les soucis. Là, je sèche complètement. Quelqu'un aurait déjà eu ce genre de problème sur une Giulia Quadrifoglio ? Des idées sur ce que ça pourrait être ? Je commence à m'inquiéter sérieux, surtout que c'est pas vraiment rassurant sur l'autoroute. Merci d'avance pour votre aide ! Modifié le 3 Octobre 2024 par Etyenmeca
ziza22 Posté(e) le 3 Octobre 2024 Signaler Posté(e) le 3 Octobre 2024 tu es en boite manuelle ou tct ? Car en TCT lorsque tu veux faire une forte accélération il existe sur cette boite une espèce de lag qui te donne la sensation de stagner 1 seconde !! Allez un petit cours de technologie ( pour info je suis Prof de méca 🤫) tu peux me MP si tu as besoins d'autres infos !! En fait la boite TCT quelque soit la vitesse, a déjà engagée le rapport supérieur prête à monter les rapports ( double embrayage) lorsque tu demandes de la charge la boite doit rétrograder et parfois de plusieurs rapports et ce sur les 2 embrayages ce qui te donne une espèce de Lag !! Ensuite elle décolle comme une fusée !! C'est un effet normal !! La seule problématique c'est si en demandant la charge tu as une perte de tours minutes ou des à-coups violents !!! Pour avoir la QV à la maison en TCT ( Voiture de mon fils) j'ai la même réaction !!! Mais après le lag c'est une vraie fusée
Jef43 Posté(e) le 4 Octobre 2024 Signaler Posté(e) le 4 Octobre 2024 Attention @ziza22 tu t’es emballée 😅 Ce n’est pas une Giulietta mais une Giulia. La boîte est une ZF8 comme sur les BMW… donc à convertisseur de couple. Mais merci pour le cour de mécanique 👍 @Etyenmeca cela te le fait en quel mode du DNA ? Tous ? Sur ma Giulia (2,0 tB), je ne roule que très rarement en A car la boîte se met en roues libres au lâcher d’accélérateur et quand tu as besoin de re accélérer fort, il y a le genre d’à-coup que tu décris le temps que la boîte réengage le bon rapport et re accélère… cela te le fait aussi en N et en D ?
ziza22 Posté(e) le 13 Octobre 2024 Signaler Posté(e) le 13 Octobre 2024 @Jef43 Mea Culpa !!! Oui effectivement j'étais branchée giulietta !!! Avec sa TCT !! Effectivement je n'ai pas bien lu l'énoncé du problème !!! Perso je ne serais pas très utile car les seules boites avec convertisseurs de couple que j'ai pu utiliser date des années 93 (lors de mon année au USA) ce qui n'étaient pas vraiment le top en boite auto !!! les passages de vitesses étaient loin d'être fluide, avec la sensation de patinage du convertisseur de couple, une certaine latence dans les passages de vitesses et surtout des à-coups à chaque rapports. D'après l'éclaté de cette boite tu as 3 clutch et 2 brakes ....N'aurait-tu pas un frein qui ne fonctionnerait pas correctement et s'enclencherait inopinément ??? De plus tu as un système avec 4 planétaires style épicycloïdale , il serait aussi possible que l'un des planétaires pose problème !!! C'est une boite relativement complexe avec multiples engrenages !! je sais que c'est une boite que l'on doit remettre à zéro ( réinitialiser) lors des entretiens, or si un jour tu dois le faire, attention aux valises certaines ont l'option mais peuvent faire de gros dégâts et mal réinitialiser ces boites ce qui provoquent un problème de boite moteur qui ne permet plus au véhicule de rouler !! Il existe des spécialistes pour ces boites ZF, tu pourrais te rapprocher de l'un deux si tu en as un dans ta région !! C'est une boite qui équipe aussi les BMW
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