plouc1966 Posté(e) le 30 Septembre 2011 Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2011 (modifié) T'est trop jeune pour avoir entendu parler d'un carburologue le carburologue est au carbus ce qu'est un cardiologue pour un cœur . il change tous les guides , les axes les vis en bronze et en cuivres , il remet les carbus a neuf , et après tu lui amène le GTV et il te les réglés pil poil ! En général il sont mort (les carburologue ) avec l'arrivé des injections électronique (1991 de série sur les voitures ) Modifié le 30 Septembre 2011 par plouc1966
Forza!!! Posté(e) le 30 Septembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2011 ah dac non j'avoue que je connaissais pas! Je porteraient les carbus à mon amis qui les connaient bien, et aprés il fait les réglages sur sa Giulia et son Bertone, il m'a dit qu'il me montrerait comme procéder car j'avoue que là ça fait chaud à faire tout seul!
plouc1966 Posté(e) le 30 Septembre 2011 Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2011 Carburologue c'est un métier
Forza!!! Posté(e) le 30 Septembre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2011 hé bien je me coucherai moins bête ce soir!
plouc1966 Posté(e) le 30 Septembre 2011 Signaler Posté(e) le 30 Septembre 2011 Comme me disais mes prof de carrosserie ; chaques jours suffit sa peine
cavalera Posté(e) le 1 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 Carbus démontés! Je ferai des photos du moteur demain, mais put*** c'est vrai que les voitures italiennes sont pas étudiées pour être facile à démonter, certains boulon sont coincés dans des endroits :blink: Attends de bosser sur une GTA avant de dire cela
Forza!!! Posté(e) le 1 Octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 :unedent: bon, passez moi l'expression mais là j'en chi*** il faut à prioris démonter le collecteur (le tube en alu à la droite du moteur s'appelle bien comme ça?) pour changer les brides et là cela se corse, certaines visses sont complétement cachés, c'est la galére c'est bien malgré tout comme cela qu'il fait faire? HELPPPPPPP!
Forza!!! Posté(e) le 1 Octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 j'y ais pensé à le sortir mais pas le matos pour ça! Je suis venu à bout du collecteur, en tirant dessus et en faisant levier contre le moteur mais pas en faisant passer un tournevis entre non, j'ai appuyé sur la rampe du collecteur et contre le moteur et c'est venu! Le joint est bien sur HS, j'ai démonté les brides et j'ai carrément sortit le collecteur pour le nettoyer un max! l'ancien et le nouveau: La vieille bride cassée en deux tellement qu'elle était cuite Soupape1: Soupape2: Soupape3: Soupape4: J'ai aussi continué de m'occuper de mes jantes la seconde est finie et la troisième en cours!
Nofioul Posté(e) le 1 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 Pas très jolie ta soupape 4 ? Je me trompe ? J'y connais rien en GTV, mais pendant que tu y es déculasse donc moi ça, histoire de pas te faire avoir comme moi avec Pénélope... Le tapis, c'est celui du salon de tes parents ? Ils vont être contents !!!
Forza!!! Posté(e) le 1 Octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 le tapis c'est un vieux, pas de soucis pour lui! La 4 non c'est pas méchant le liquide c'est de l'essence utilisé pour nettoyer je pense, que trouves tu de méchant dessus?
Bobotte42 Posté(e) le 1 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 Honte à moi! je n'avais pas vu ton topic Quel travail!!!! je ne te dirais que bon courage et beaucoup de respect j'ai hâte de voir le résultat final
Forza!!! Posté(e) le 1 Octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 euh ouvrir oui je suis pas trop pour étant donné que le moteur tourne correctement et je ne me sens pas trop chaud pour le faire juste pour contrôler @Bobotte, merci beaucoup! Moi aussi j'au hâte de la voire rouler tu sais!
Nofioul Posté(e) le 1 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 Celui de Pénélope (je sais, elle a 20 ans de plus) tournait bien aussi.... Et pourtant, une grosse cata était en train de se préparer, et crois-moi çà m'aurait fait chier.... Je pense que sur toute ancienne, on doit passer par un démontage du moteur un moment donné... Peut-être que sur le tien, il n'y aura pas grand chose à faire, mais au moins tu seras fixé si tu peux rouler ou pas.
Forza!!! Posté(e) le 1 Octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 oulaoula je vais voir sachant que il avait été refait il n'y a pas trés longtemps, je veux pas faire cela tout de suite, c'est peut être une conneri** mais je préfére attendre un an ou deux pour le moment je fais l'indispensable.
Richie35 Posté(e) le 1 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 Démontage ou pas, vaste débat. Ça me fait penser à ce que m'a dit un propriétaire d'Alpine A110 un jour : "On ouvre pas un bloc tant qu'il n'y a pas de gros soucis". Il avait plusieurs collègues qui ont ouvert leur blocs par précaution et cela ne s'est pas souvent avéré judicieux. Pour un mécanicien expérimenté, je ne dis pas, mais si il y plus de risques de faire une connerie que d'en faire un neuf, moi je m'abstiendrais.
Forza!!! Posté(e) le 1 Octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 beh c'est ça je suis seul j'ai pas envie de faire une conner*** dessus surtout que là beh rien d'anormal à signaler et j'ai tellement d'autres choses à faire
Nofioul Posté(e) le 1 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 Si ouverture il doit y avoir, c'est pas par la concession Alfa du coin en tout cas... Après, si tu es sûr que le moulin a été refait....
Richie35 Posté(e) le 1 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 (modifié) Il suffit juste de brancher la valise à la prise diagnostic... Modifié le 1 Octobre 2011 par richie35
Forza!!! Posté(e) le 1 Octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 Si ouverture il doit y avoir, c'est pas par la concession Alfa du coin en tout cas... Après, si tu es sûr que le moulin a été refait.... beh à prioris oui selon le proprio et pour avoir vérifié je pense que c'est vrai
plouc1966 Posté(e) le 1 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 C'était quoi déja le pédigré de ta voiture , me souvient pas avoir lu ca quelque part ??? Le bialbiero est un moteur de tracteur , si il est bien mené (et seulement si !!! ) a savoir une monté en température dans les règles de l'art avant d'aller taquiné les 6500 tr/m sous charge . C'est un moteur qui encaisse sans problème 150 000 kms , les premières choses qui lâchent dans le désordre a partir de 150 000 kms : joint a lèvre de vilebrequin (séchage ) arbre a came (rayures) allumeur (figage des masselots ) éventuellement fellage tète de delco , doigt d'allumeur alternateur / démarreur émeteur de frein (pas avant que ca fuie ou perte de freinage ) Remarquez que jusqu'a la pas d'ouverture du moteur , le juge de paix étant la prise de compression et une fibroscopie (contrôle glaçage des cylindres pour prévenir le serrage ) coté trans : les flectors (séchage ) embrayage éméteur / recepteur hydraulique pas avant que cela fuie ou perte de la commande . syncros de 2éme quand on sait pas faire de double débrayage !!! A noté que si il y avais un jour une réfection de boite de vitesse , je conseille vivement de monter les 3 1er pignons de V6 3litres de 75 América . me suis permis de faire retaillé mon pignon de 1er en coupe droite mais ca c'est une autre histoire ... la pompe a huile est indestructible , ma chaine de distrib en est a son 3eme moteur (+ de 350 000 kms !!! ) a surveillé néanmoins sa tension (tous les 100 000 kms ) sinon usinage du carter . Il y a eut quelques cas de casse d'arbre de roue , mais suite a la perte des vis de fixation , mal resserrés après démontage , vis ultra spécifique a ce modèle alors artung !!! a surveillé régulièrement si démontage un jour !!! Sinon depuis l'année de sa conception (1951 1er bloc fonte ) il n'y a pas de vice de fabrication Voilou
plouc1966 Posté(e) le 1 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 (modifié) la bobine c'est aussi indestructible ainsi que les bougie 4 électrodes golden lodge fournie d'origine et qui ne se fabriquent plus aujourd'huis , les miennes on + de 350 000 Kms , j'en ai un jeu d'avance , je les changerais a 500 000 kms par aquis de conscience :P Modifié le 1 Octobre 2011 par plouc1966
Nofioul Posté(e) le 1 Octobre 2011 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 Respects monsieur.... Je pense pas que Forza veuille en faire une bête de course (quoique on sait jamais, ça fait toujours le con, un jeune ). Le truc étant surtout de s'assurer que la voiture va pouvoir rouler pour qu'il puisse faire quelques balades sympas avant l'hiver.... ou du moins au printemps prochain suivant passage au CT....
Forza!!! Posté(e) le 1 Octobre 2011 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2011 merci le plouc pour les tuyaux! A vrai dire je ne sais pas encore quand elle roulera le plus tôt sera le mieux!
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