sundae Posté(e) le 4 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 4 Septembre 2012 c'est sur ! je me demandais si sur un gris euh argento Alfa, comme le mien si le résultat était aussi visible ? désolé King, je suis un peu HS effectivement sur les couleurs claire c'est moins flagrant mais cela ce voit quand meme. apres cela depends aussi de l'etat de la voiture a la base.
Invité Kangourou24 Posté(e) le 4 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 4 Septembre 2012 Gros boulot mais le résultat vaut le coup
Ndo Posté(e) le 4 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 4 Septembre 2012 Ca fait plaisir de la voir comme ça, j'en connais un qui doit être fier d'avoir une belle Alfa.
Papa_Marco Posté(e) le 4 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 4 Septembre 2012 Sundae, Tes photos ont convaincu ma femme de te laissé la TI. Donc tu la verra comme promis Beau et bon boulot, bravo.
sundae Posté(e) le 4 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 4 Septembre 2012 Ahhh des que les femmes sont convaincus c'est tout bon.... je t'accueillerais avec grand plaisir
leju07 Posté(e) le 4 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 4 Septembre 2012 Du très très bon boulot Sundea Pour que tout soit parfait il faudrait régler les butées du capot et de la malle pour qu'ils soient bien alignés.
sundae Posté(e) le 4 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 4 Septembre 2012 je laisse ca a King Nothing
leju07 Posté(e) le 4 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 4 Septembre 2012 C'est ce que je sous-entendais.
Socare Posté(e) le 5 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 5 Septembre 2012 Ça claque ! Comme d'hab avec l'ami Sundae !
Pedro78200 Posté(e) le 8 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 8 Septembre 2012 putain!!!! Elle est superbe ton alfa Kinh ainsi! Super travail Sundae! Par contre tu peux faire des miracles aussi? (cf mon showroom... la mienne n'est pas aussi belle à la base que la sienne!! moi c'est tolerie + peinture qu'il faut Son proprio précédent était vraiment un pauvre abruti...) Quel tarif pour ça? Tu fait aussi les renault? :blush:
King Nothing Posté(e) le 11 Septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 11 Septembre 2012 Il fait toutes marques mais pas la carrosserie. Donc ni tôlerie ni peinture. Sinon une vidéo pour compléter les photos :
Papa_Marco Posté(e) le 11 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 11 Septembre 2012 (modifié) Je comprend pourquoi Sundae. Essai sunmorning. la prochaine fois, il restera des cheveux désolé. Jolie boulot. Modifié le 11 Septembre 2012 par Papa_Marco
bzeded Posté(e) le 11 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 11 Septembre 2012 pffff, il va super vite, il l'a nettoie en 5 mns
King Nothing Posté(e) le 24 Septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 (modifié) C'est la 2ème fois que l'arrière de ma 156 décroche sur la pluie. La 1ère fois je ne savais pas si c'était à cause de ma vitesse ou de l'état du virage. Mais ce matin c'était un rond point je n'allais pas plus vite que les autres voitures et tous le monde est passé sans se casser la gueule. Un rond point à 3 voies, je tournais à gauche, j'étais dans la voie intérieur. Je suivais une C3 (de mémoire) qui était dans la 2ème voie quand tout d'un coup l'arrière commence à partir pour côtoyer la 2ème voie. Je lève légèrement le pied pour reprendre de l'adhérence mais rien à faire elle continue à se braquer je me retrouve pratiquement à 45° du trottoir intérieur, contre braquage à droite tout doucement et elle finit par revenir dans sa voie, ouf! Ce rond point je le passais beaucoup plus vite sur le mouillé sans problème avec mes anciennes jantes (et donc mes anciens pneus) Et sur le sec je le passe encore plus vite peu importe les pneus... J'ai l'impression d'avoir des roulettes sous les roues arrières. L'ancien proprio avait un problème de parallélisme à l'arrière. le pneu gauche est quasi neuf alors que le droit est presque au témoin d'usure. Est-ce que cet écart d'usure peut provoquer ce genre de glissage sur mouillé ou alors c'est seulement parceque c'est des pneus de merde à 50€ le pneu ? J'ai toujours mes 2 anciens pneus qui sont encore loin du témoins, donc je peux toujours les monter sur mes nouvelles jantes et jeter les pneus actuels. Modifié le 24 Septembre 2012 par King Nothing
sundae Posté(e) le 24 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 j'opterais plus pour une mauvaise qualité de pneus....
King Nothing Posté(e) le 24 Septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 Oui car je viens de me souvenir que la 1ère fois c'était un virage à droite, l'appui était donc sur le "bon" pneu et ça a quand même glissé. Donc la différence d'usure n'est peut-être pas en cause.
kbass Posté(e) le 24 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 50€ la paire??? la vache! comment est-ce possible? franchement je comprend pas qu'on puisse acheter ce genre de truc! c'est quand même le seul élément qui te lie au sol...
King Nothing Posté(e) le 24 Septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 Me suis planté, (certains site les vendent à l'unité) c'est donc bien 50€ l'unité, mais c'est vraiment ce qu'il y a de plus bas pour cette taille... et après petite enquête c'est bien une firme chinoise qui fabrique les Durun, malgré que leur site soit anglais... j'ai édité.
slibby Posté(e) le 24 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 Juste pour dire que sur une traction quand tu perd l’arrière faut accélérer et pas lâcher les gaz. En accélérant tu remet le poids sur le train arrière pour qu'il grippe
King Nothing Posté(e) le 24 Septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 Si j'accélère j'ai pas le temps de contre braqué donc je me retrouve dans le trottoir...
slibby Posté(e) le 24 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 En accélérant légèrement la voiture serait revenue droite donc au contraire elle t'aurai éloignée du trottoirs. Alors qu'en lâchant les gazs (voir ce que tu dis ci-dessous) ça accentue encore plus la dérive et donc te rapproche du trottoirs Je lève légèrement le pied pour reprendre de l'adhérence mais rien à faire elle continue à se braquer je me retrouve pratiquement à 45° du trottoir intérieur,
King Nothing Posté(e) le 24 Septembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 Même si mes roues avant était pas droite elle serait revenue droite? j'ai du mal à comprendre.
slibby Posté(e) le 24 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 (modifié) C'est juste une question de transfert de masses. En accélérant tu mets le maximum de poids sur le train arrière qui va venir écraser les roues sur la route et donc améliorer leur accroche. En lâchant les gazs ou en freinant, tu transfert le poids de la voiture sur le train avant et donc tu déleste le train arrière qui n'a donc quasi plus d'accroche et donc part en tête a queue. Mon explication n'est valable que pour un voiture Traction, en Propulsion c'est différent. Prenons un exemple: Imagines que tu rentre dans un rond point comme un boeuf c'est a dire très voir trop vite. Si lorsque que tu es a la corde du rond point tu lâche l’accélérateur, c'est tête a queue assurée alors que si tu mets pied au plancher c'est le seul moyen d’espérer garder la voiture "en ligne". Sachant en plus qu'il est beaucoup plus simple de maîtriser un sous virage qu'un sur virage. Modifié le 24 Septembre 2012 par slibby
slibby Posté(e) le 24 Septembre 2012 Signaler Posté(e) le 24 Septembre 2012 En tout cas, si un jour tu sens ton train arrière partir, accélère légèrement tu verras que la voiture se comportera mieux Je dis légèrement car si tu accélère pied au plancher, c'est un coup a se prendre un coup de raquette dans le volant et quand on est pas habitué, ca peut surprendre.
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