leju07 Posté(e) le 14 Décembre 2012 Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2012 (modifié) Triangle SUP gauche: http://www.mister-auto.com/triangle-de-suspension/bolk-bol-393078_g273_a999BOL-393078.html Droite: http://www.mister-auto.com/triangle-de-suspension/bolk-bol-383078_g273_a999BOL-383078.html Triangle INF gauche: http://www.mister-auto.com/triangle-de-suspension/bolk-bol-0393080_g273_a999BOL-0393080.html Et droite: http://www.mister-auto.com/triangle-de-suspension/bolk-bol-0383080_g273_a999BOL-0383080.html Modifié le 14 Décembre 2012 par leju07
Pedro78200 Posté(e) le 14 Décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2012 (modifié) Merci ! je vais peux etre poser une question con... il faut que je remplace les sup et inf? ou que j'identifie ce qui est mort? Le garagiste n'a pas été super éloquent sur le coup... Modifié le 14 Décembre 2012 par Pedro78200
leju07 Posté(e) le 14 Décembre 2012 Signaler Posté(e) le 14 Décembre 2012 Va falloir identifier, 2 costauds (les bras) qui secouent la voiture de droite à gauche et 1 gars (le cerveau) qui tâte les différents éléments des trains roulants pour localiser le clong clong. Regarde aussi les biellettes de barre stab'.
cavalera Posté(e) le 15 Décembre 2012 Signaler Posté(e) le 15 Décembre 2012 Normalement un seul gars avec un cerveau suffit à identifier le bruit (et peut-être un levier pour contrôler le jeu sur certains éléments) Sinon sur cette voiture les triangles supérieurs et les biellettes de barre stabilisatrice c'est du courant, les triangles inférieur moins.
Pedro78200 Posté(e) le 18 Décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 18 Décembre 2012 Ok, bon bah je vais regarder ça la semaine prochaine si j'arrive à trouver un peu de temps. A votre avis je peux rouler combien de temps comme ça? Je ne ressens rien de bien chelou si ce n'est juste le "glong-glong" quand je passe sur un trottoir ou autre déformation de la route
leju07 Posté(e) le 18 Décembre 2012 Signaler Posté(e) le 18 Décembre 2012 Aussi longtemps que ce bruit ne insupportera pas.
Pedro78200 Posté(e) le 18 Décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 18 Décembre 2012 ce que je ne veux pas c'est perdre une roue ou du moins le controle! Le bruit en soit j'men tape!
Pedro78200 Posté(e) le 24 Décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Décembre 2012 pour ne pas pourrir le topic de wondergillou je poste ça ici :
leju07 Posté(e) le 24 Décembre 2012 Signaler Posté(e) le 24 Décembre 2012 C'est plus sympa qu'un jitédé!
Pedro78200 Posté(e) le 24 Décembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 24 Décembre 2012 C'est clair! Mais ça consommeun peu plus aussi!
Pedro78200 Posté(e) le 4 Janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Janvier 2013 Bonsoir, Nouveau problème.. Quelle merde cette putain de voiture... Ce soir je n'ai plus de clignotant ni warning... J'ai lu que ça pouvait être le relais caché derrière la colonne de direction... Vous savez si c'est un problème reçurent sur la 156? Elle commence a me gonfler cette caisse... Un nouveau problème chaque semaine... En 4 mois elle aura réussi a me casser plus les burnes que les laguna en 5ans... :-( Et bim... problème revenu ce matin.... Donc pas de problème toute les semaines mais au moins tous les mois!!
Pedro78200 Posté(e) le 8 Janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 8 Janvier 2013 résolu vendredi en tapant dans la colonne de direction... Re-pété ce matin en roulant dans un nid de poule.... J'en ai plein le cul de cette bagnole de merde... encore moins fiable qu'une renault
leju07 Posté(e) le 8 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 8 Janvier 2013 Je te l'ai déjà dit mais je le répète, ça sert à rien de s'énerver, enlève les 2 caches plastoque pour atteindre le relais défectueux. C'est pas toute la bagnole qui est une merde, c'est une pièce électromécanique qui s'est usée.
leju07 Posté(e) le 8 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 8 Janvier 2013 Ou comme dit curve, le commodo. Je sais pas comment c'est foutu la dedans, j'ai jamais ouvert.
Pedro78200 Posté(e) le 8 Janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 8 Janvier 2013 J'ai déjà viré les caches, controlé les connecteurs, du moins si ils sont toujours enfichés... A priori RAS... Quand je tente de fermer par la centralisation via la clé avec porte ouverte j'ai bien : - clignotement des fleches vertes - clignotement du warning - clic-clac du relai perceptible au niveau du coffre Je vais tenter de trouver une clé de 10 pour débrancher la batterie, mais pas évident quand tu taf dans une boite de dev.... et puis il ne faudra pas que j'agrave la situation sinon je rentre à pied.... Sinon mes recherches semble confirmer que le relais fait partie intégrante du comodo...
Pedro78200 Posté(e) le 8 Janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 8 Janvier 2013 Réparé... maintenant je sais d'ou ça viens ! J'ai mis une photo en section électricité
Pedro78200 Posté(e) le 10 Janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 10 Janvier 2013 pas réparé...ce que j'ai illustré n'est pas le contact du clignotant... mais par contre on aperçois l'emplacement du relais... qua,d le clignotant arrete de fonctionner il faut tripoter ce truc pour que ca refonctionne... donc à mon avis y a de la soudure sèche la dessous... soit je démonte et je tente d'ouvrir et réparer, soit je cherche un nouveau bloc comodo (300€ chez oscaro....)
Invité curve Posté(e) le 11 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 11 Janvier 2013 Démonte et tente la réparation, tu n'a rien à perdre!
Pedro78200 Posté(e) le 14 Janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 14 Janvier 2013 Je suis juste pas trop chaud pour le démontage du volant! J'en ai eu une bonne jeudi soir.... impossbile de démarrer.. A moment où j'ai tenter de lancer le démarreur => Pouf extinction des feux et plus d'électricité à bord. Après pas mal de temps à hurler / chercher des cables / chercher un garage (ça m'es arrivé au taf à Issy les Moul...) j'ai fini par vérfifier les bornes de la batterie... au final cosses dessérées... J'ai pu rentrer et j'ai resserré tout ça. J'ai failli y foutre le feu...
Pedro78200 Posté(e) le 25 Janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 25 Janvier 2013 Bim, clignotant encore HS ! mais cette fois-ci le fait d'exercer une pression sur ce que je pense être un relais n'a plus d'incidence... Je suis bon pour démonter tout ça.... Si je débranche toute la nuit la batterie j'ai normalement peu de chance de prendre l'airbag dans la gueule demain? Je suis presque certain que ce n'est qu'un probleme de relais mais ils sont tellement con chez alfa qu'ils ont tout foutu dans le meme bloc... Y a des gens qui ont réussi à faire 150000km avec une alfa sans avoir de panne?
freelancer.55 Posté(e) le 25 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 25 Janvier 2013 Tu débranchez les 2 pôles et tu mets les fils + et - en contact , cela vide les condensateurs
Pedro78200 Posté(e) le 28 Janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Janvier 2013 Bon, craquage et démontage ce week end!! D'abord, démontage de l'airbag. Pour celà la batterie est resté un petit moment débranchée avant de commencer les travaxu! Puis 3 vis plus tard on a réussi à retirer et débrancher l'airbag : Ensuite on retire le volant en tirant dessus. On appercois alors le comodo et la roue crantée qui sers à l'ESP : On démonte la roue crantée et là on appercois le relai en bas, en noir! Le probleme venais des cosses qui étaient ouverte et donc faisait à peine contact. On a tou nettoyer et tout resserré puis tout remonté et là... ça marche! :mrgreen:
freelancer.55 Posté(e) le 29 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 29 Janvier 2013 content que tu ais solutionné ton problème
Invité Dany01 Posté(e) le 29 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 29 Janvier 2013 Et sans rien changer .... comme quoi ça tiens à pas grand chose des fois ..
Pedro78200 Posté(e) le 30 Janvier 2013 Auteur Signaler Posté(e) le 30 Janvier 2013 Heureusement!! J'en suis déjà à un peu plus de 1000€ de frais dessus!! On notera sur la dernière photo que j'ai été un peu bourrin sur le démontage du cache supérieur...
Recommended Posts