martial_711 Posté(e) le 31 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 31 Octobre 2012 voila, hormis nombreux ceux qui sont d'origine, quelles sont les admissions que vous avez installé sur vos gta ou mieux celles que vous avez pu concevoir?
cavalera Posté(e) le 31 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 31 Octobre 2012 (modifié) Pipercross. Admission à 400 euros en carbone à l'époque. Avec soit disant une qualité de fabrication similaire à celle de l'aéronautique. 3 conclusions: - Je savais pas qu'il faisait de la grosse merde en aéronautique (carbone de qualité plus que douteuse) - Pièce très mal usiné et intérieur pourvu de pleins de défauts. - Baisse de bruit - Gain médiocre. PS: Et m**** sa fait 4! Modifié le 31 Octobre 2012 par cavalera
ToxyMaTT Posté(e) le 31 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 31 Octobre 2012 Le top et pour pas cher, ça reste la solution que Jack avait : adapter un coude sur la boite à air d'origine qui prend l'air direct dans l'écope de ventilation du radiateur d'huile ! C'est pas cher, c'est quasi le même résultat qu'une admi style BMC etc ... Tu peux conserver le filtre origine qui est très bien, et risque pas de te tuer des débimètres en pagaille ! En fait le seul avantage des admissions dynamiques (et encore...) ce sera un son légèrement différent ! Je dis et encore, car si tu veux du gros son d'admission, il faudra un filtre cornet, qui prendra tout l'air chaud, donc gain nul ! Puisque les boites à air dynamiques fermées brident aussi le son, comme celle d'origine !
freelancer.55 Posté(e) le 31 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 31 Octobre 2012 BMC + tube admission inox, ça respire mieux, ça donne un p'tit son sympa en charge le top : virer la batterie et mettre la BMC à la place pour l'éloigner de la chaleur du bloc et du radiateur et là où elle est est placée on ne la voit pas... et le top + : l'admission Autodelta et le top du top : c'est ça...enfin je pense... boite à air carbone Saclam
cavalera Posté(e) le 31 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 31 Octobre 2012 L'autodelta n'est pas commercialisé à ma connaissance (jamais vu) et l'autre coûte les yeux de la têtes (D'ailleurs celle d'autodelta surement encore plus si elle était vendue). Bon après si tu as une GTA Selespeed, tu peux toujours vendre ta jambe gauche pour la payer
Ritalmania Posté(e) le 31 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 31 Octobre 2012 Salut a tous mes amis. Petite question sans vouloir detourner (et ne pas créer un topic pour cela) le sujet de martial, bien au contraire il est tres interessant mais je voudrais savoir si quelqu'un pourrait me dire la difference entre le LDR motul RBF600 et le motul RBF660? Et lequel mettre dans nos titines en sachant qu'actuellement j'ai du RBF600 dedans mais j'effectue une purge complete en changeant mes disques et plaquettes voila. Le RBF 660 est il compatible et apporte t il quelque chose en plus ? CORDIALEMENT RITALMANIA
cavalera Posté(e) le 31 Octobre 2012 Signaler Posté(e) le 31 Octobre 2012 C'est du LDF Sinon pour les différences: MOTUL RBF600 - DOT 4 racing - 100% synthetic fluid, polyglycol bases - Yellow colour - very high boiling point (312°C / 593°F), - very high wet boiling point (216°C / 420°F) - "DO NOT MIX WITH SILICONE" - Viscosity at -40°C (-40°F) 1750 mm2/s - Viscosity at 100°C (212°F) 2.5 mm2/s Motul RBF660 - DOT 4 racing - 100% synthetic fluid, polyglycol bases - Colour Amber - Very high boiling point : (325°C / 617°F) - Very high wet boiling point (204°C / 400°F) - "DO NOT MIX WITH SILICONE" - Viscosity at -40°C (-40°F) 1698 mm²/s - Viscosity at 100°C (212°F) 2.59 mm²/s Donc on en déduit que le RBF660 est plus performant pour une utilisation sévère sur circuit (point d'ébullition à sec plus élevé, donc les freins vont pouvoir emmagasiner plus de chaleur), par contre il se dégradera plus vite dans le temps. (Point d'ébullition humide plus bas). Donc il va falloir le remplacer plus souvent que le RBF600 pour garder des propriétés acceptables. Après le RBF600 est largement suffisant pour faire quelques sorties circuits par années et sans poser les roues sur circuit un bon liquide standard fera parfaitement l'affaire et tiendra plus longtemps.
martial_711 Posté(e) le 31 Octobre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 31 Octobre 2012 vous aurez bien compris que si possible, j aimerai avoir un son d'admission assez prononçé lors des grosses montées en régime, le gain m'importe peu d'autant plus qu il n'est pas significatif. sur le gtv ,j'ai un cone de "camion" a coté du moteur, mais bon il ne me sert que pour le circuit donc l'air circule comme il faut . donc, sur la gta, un filtre green ou kn dans la boite a air d'origine avec un boa vers une ecope, mais je pense pas que le fameux broawwwwww :laugh: :laugh: soit tellement présent.
ToxyMaTT Posté(e) le 1 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 1 Novembre 2012 Ah si c'est le son que tu cherches oui ça risque de pas te convenir... Après le cone c'est bien pour le son, mais complètement merdique pour les perfs, surtout l'été ou dans les bouchons !
freelancer.55 Posté(e) le 1 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 1 Novembre 2012 la BMC donne un bon son en charge
Nitro Posté(e) le 1 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 1 Novembre 2012 Encore une fois les avis divergent ; Pour avoir eu la BMC 6 mois, je vous assure que le gain est bien présent, cavalera peut témoigner lorsqu'on à fait les vidéo de départ arrêté, au début pas de différence puis à partir de 80-100 avec la BMC tu pars devant. Idem sur les reprises sur l'autoroute on avait fait avec 2 autres gta j'étais systématiquement devant, sans même avoir reprogrammé. De plus, lorsque j'ai remis l'admission d'origine (tout ça pour ces conneries d'homologation), j'ai bien senti surtout sur l'autoroute que la voiture allait un peu moins bien. Pour le son il y a aussi une différence en charge, mais elle est très dure à retranscrire par écrit. Tout ce que je peux dire c'est que c'était un son sympa surtout dès 4000trs, sans pour autant dénaturer la sonorité d'origine du v6. Bref il y a eu plusieurs fois ou j'ai regretté d'avoir revendu cette pièce, mais bon avec déjà tout ce que je dois enlever pour l'expertise qui est tous les 2 ans, et que l'admission n'est pas la chose qui se démonte la plus facilement (surtout y a encore le debimettre sur la durite qui est assez fragile), la décision de repasser définitivement en d'origine s'est imposée.
Nitro Posté(e) le 1 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 1 Novembre 2012 Sinon actuellement j'ai un filtre sport KN dans la boite à air d'origine, là je doute qu'il y aie un quelconque gain mais par contre le bruit est déjà différent de d'origine, ça fait une très légère aspiration qu'on entend uniquement fenêtre ouverte. C'est un très petit investissement qui permet déjà d'apporter un peu plus d'air.
freelancer.55 Posté(e) le 1 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 1 Novembre 2012 c'est clair qu'avec la BMC il y a un gain, mais encore plus quand elle est associée à des collecteurs CF2 et FPel
BZHGTA Posté(e) le 1 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 1 Novembre 2012 Après + de 4 ans BMC toujours OK , et une bonne sonnorité a l'accélération .Sur la route il faut pas oublier les grosses flaques d'eau à gauche.
martial_711 Posté(e) le 1 Novembre 2012 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Novembre 2012 donc hormis le filtre direct, la BMC est la meilleure solution coté son, serais je déçu, à voir? sur le gtv ,c'est pas pareil, j'ai a ligne qui hurle donc le moteur est un peu etouffé par celle ci.
minoche Posté(e) le 1 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 1 Novembre 2012 j'ai un super filtre mecafilter.....
freelancer.55 Posté(e) le 1 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 1 Novembre 2012 vous aurez bien compris que si possible, j aimerai avoir un son d'admission assez prononçé lors des grosses montées en régime, le gain m'importe peu d'autant plus qu il n'est pas significatif. sur le gtv ,j'ai un cone de "camion" a coté du moteur, mais bon il ne me sert que pour le circuit donc l'air circule comme il faut . donc, sur la gta, un filtre green ou kn dans la boite a air d'origine avec un boa vers une ecope, mais je pense pas que le fameux broawwwwww :laugh: :laugh: soit tellement présent. détrompe-toi, j'avais modifié l'arrivée d'air. J'avais oté le tube plastique d'origine qui va chercher l'air à 1 cm de l'intérieur d'aile pour mettre un coude en pvc. le bruit était métamorphosé regarde la page 8 de mon showroom
rital77 Posté(e) le 9 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 9 Novembre 2012 Bonsoir, En lisant le sujet me pose du coup une petite question. Est ce qu'un filtre kn ou de style, c'est a dire sans faire de grandes modifications, à un effet sur le voiture ? (Bruit ou autre...) Merci a vous, perso je n'y m'y connaît pas du tout...
cavalera Posté(e) le 10 Novembre 2012 Signaler Posté(e) le 10 Novembre 2012 Il laisse passer plus d'air, mais au final sa change pas grand chose, 1cv et encore en étant gentil.
kodiac13 Posté(e) le 26 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 26 Janvier 2013 Vous les trouvez ou les systeme bmc?
ToxyMaTT Posté(e) le 26 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 26 Janvier 2013 Sur internet ... un peu partout quoi
cavalera Posté(e) le 26 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 26 Janvier 2013 ou chez BMC, tiens. Souvent le moins chère, c'est le fabricant et son site officiel. Le revendeur s'en met toujours dans les poches au passage.
kodiac13 Posté(e) le 26 Janvier 2013 Signaler Posté(e) le 26 Janvier 2013 Merci. Je vais regarder. Je pensais que vous avuez des sites internet plus avantagueux.
Ritalmania Posté(e) le 9 Mars 2013 Signaler Posté(e) le 9 Mars 2013 Pti deterage du topic. Salut les alfistes, je voulais savoir pour ceux qui ont monté la boite a air BMC. Laquelle doit t on prendre pour notre GTA car il exsiste plusieurs diametre quand on les regarde. donc je suis un peu paumé avant de la commander si quelqu un pourrait m eclairer sur le sujet sa serait tip top merci ;-))))
wr1 Posté(e) le 9 Mars 2013 Signaler Posté(e) le 9 Mars 2013 (modifié) il n'y a qu'un seul modèle dispo pour GTA http://www.bmcairfilters.com/cda-carbon-dynamic-airbox/accdasp-33_d718_1.aspx Modifié le 9 Mars 2013 par wr1
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