Invité walfa Posté(e) le 9 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 9 Septembre 2014 Sans oublier la trapalu
Guglielmo Posté(e) le 9 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Septembre 2014 C'est quoi DCI ? Connais pas...
Guglielmo Posté(e) le 9 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 9 Septembre 2014 (modifié) Waaa... J'en bave, j'ai eu une 1600GTie et elle avait particulièrement resistée à la rouille, je ne me souvient plus de l'année, mais je l'ai eue fin des années 80... La tienne est superbe, bon courage Tu ne devrais pas avoir de surprise, elle est simplement saine.... Bravo, au vu du prix d'achat, rien ne peut t'arrêter pour une bonne restauration... La 1600 GT ça devait envoyer pour l'époque ! Modifié le 9 Septembre 2014 par Guglielmo
Guglielmo Posté(e) le 15 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 15 Septembre 2014 (modifié) Bonjour à tous, J'ai attaqué la remise en état du coté distribution... L'outil maison qui va bien pour bloquer les poulies. J'ai commandé des feuilles de papier joint en 0.50 mm et 1 mm pour refaire ceux qui sont fuyards. La suite bientôt Modifié le 17 Septembre 2014 par Guglielmo
Administrateur Commandatore Posté(e) le 17 Septembre 2014 Administrateur Signaler Posté(e) le 17 Septembre 2014
Guglielmo Posté(e) le 17 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 17 Septembre 2014 Quelques petites bricoles sont en préparation de peinture. Et le démontage continue
Guglielmo Posté(e) le 19 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 19 Septembre 2014 Je suis passé chez alfa chercher mes joints spy et papiers, ça se trouve encore en origine ! Encore un peu de nettoyage et peinture et on remonte tout
Invité walfa Posté(e) le 21 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 21 Septembre 2014 Ca avance bien! Bon courage pour la suite
Guglielmo Posté(e) le 27 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2014 Merci, Ça se remonte La plaque à eau a fuit lorsque j'ai démonté le galet tendeur, donc j'ai tout démonté et ai remplacé le joint papier par une pâte adéquate. Carter d'arbre intermédiaire Carter de joint spy vilebrequin
Guglielmo Posté(e) le 27 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2014 La suite Montage du carter d'huile, ça passe ric-rac avec le triangle... Remplacement du joint spy AAC et on remet les poulies
Alfajedi Posté(e) le 27 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 27 Septembre 2014 Je ne sais pas comment j'ai fait pour rater ce sujet! Belle acquisition que cette Delta. Pas besoin d'avoir le haut de gamme pour se faire plaisir en ancienne. J'avoue que j'ai un petit faible pour les Delta de cette génération ma première italienne étant une 1600 GTie.
Guglielmo Posté(e) le 28 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Septembre 2014 Merci ! la suite J'ai découpé mes joints de pompe à essence, c'est l'épaisseur du second joint règle la pression de gavage Mes roulements d'alternateur sont cuit de chez cuit
bzeded Posté(e) le 28 Septembre 2014 Signaler Posté(e) le 28 Septembre 2014 ah oui c'est pas très propre tout çà.
Guglielmo Posté(e) le 29 Septembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Septembre 2014 Je vais les changer, j’espère qu'il fonctionnait
Guglielmo Posté(e) le 1 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2014 J'attends encore quelques pièces ( tête d'allumeur, doigt d'allumeur, joint couvre culasse....) , et je pourrai refaire tourner le pitit 1300 Pour m'occuper le midi j'ai préparé le cache culbuteur Une couche de base antirouille , on verra le reste demain
Invité Dany01 Posté(e) le 1 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 1 Octobre 2014 Bon courage , belle rénovation
Guglielmo Posté(e) le 2 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 2 Octobre 2014 Merci Ce midi nettoyage et remplacement des roulements d'alternateur : Au remontage, pour maintenir les balais en position, il suffit d'enfiler un bout de fil de fer par le petit trou
-Remus- Posté(e) le 3 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 3 Octobre 2014 Pinaise quel boulot .... Bravo
Guglielmo Posté(e) le 3 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 3 Octobre 2014 (modifié) Merci ! J'ai reçu toutes mes pièces, j'ai vérifié la capsule dépression qui gère l'avance de l'allumeur, tout fonctionne sans grippage Un collègue m'a prêté sa lampe stroboscopique, pour un calage aux ptits oignons Modifié le 3 Octobre 2014 par Guglielmo
Guglielmo Posté(e) le 4 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 4 Octobre 2014 (modifié) Quelques news Jeu aux soupapes, RAS Joint neuf et couvre culasse presque tout beau presque tout neuf ! Montage du doigt et tête allumeur neuf Avant de remettre le couvre culasse, j'ai mis le 4 en bascule, de façon à mettre la tête d'allumeur en allumage sur le 1 Modifié le 4 Octobre 2014 par Guglielmo
Administrateur Commandatore Posté(e) le 7 Octobre 2014 Administrateur Signaler Posté(e) le 7 Octobre 2014 Ça avance...
Guglielmo Posté(e) le 7 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Octobre 2014 Je l'ai redémarré lundi Presque du premier coup avec l'allumeur réglé à l’ oeil , mais pour le moment ça recule puisque j'ai re-démonté la distri, le joint que j'ai fait sur la plaque à eau ne me plait pas et je vais modifier la fixation du galet tendeur. par la même occasion j'ai démonté la pompe à eau pour remplacement ( vu que j'ai fais les roulements d'alternateur, je remets les accessoires en neuf ) Je suis en train de modifier le conduit d'admission, en supprimant le retour des vapeurs d'huile au carbu Avant la traditionnelle couche d'antirouille Découpe des joints de pompe à eau et boitier ...
Administrateur Commandatore Posté(e) le 7 Octobre 2014 Administrateur Signaler Posté(e) le 7 Octobre 2014 Pourquoi supprimer le reniflard?
Guglielmo Posté(e) le 7 Octobre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 7 Octobre 2014 Ça ramène des traces d'huile dans l'admission, je préfère le faire déboucher à l'air libre ( l'idéal est d'installer un récupérateur d'huile )
jack1716 Posté(e) le 12 Octobre 2014 Signaler Posté(e) le 12 Octobre 2014 Superbe achat Belle restauration, tu es tombé sur la bonne occasion. Vivement le jour ou je vais aller sur leboncoin pour zieuter les Evo avec le budget qui va bien. J'attends de voir la suite
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