@rnaud Posté(e) le 12 Décembre 2014 Signaler Posté(e) le 12 Décembre 2014 Ca devrait aller vite sur LBC ou stock-it effectivement, qui de mémoire possède une GTA en pièces.
Arnauuud Posté(e) le 26 Décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Décembre 2014 J'ai récupéré internet chez moi, je peux vous transmettre 2 petites photos : En terme de petits soucis, j'ai : - la poignée extérieure conducteur qui reste bloquée parfois, j'imagine que c'est un problème assez commun - calorstat à changer, ça ne m'inquiète pas plus que ça - une pile neuve dans ma télécommande, mais celle-ci n'ouvre que le coffre, pas les portes ?! - ces fameuses télécommandes, on ne peut pas y mettre de porte-clé ? Sinon j'ai trouvé le rayon de braquage relativement mauvais à l'utilisation Elle passe le contrôle technique demain, on verra ce que ça dira...
golddigger Posté(e) le 26 Décembre 2014 Signaler Posté(e) le 26 Décembre 2014 Si c'est la clé noir qui se replie il doit te manquer une petite pièce en métal pour y accrocher un porte clé. La poignée conducteur qui se bloque, ca arrive de temps à autre par temps froid.
Arnauuud Posté(e) le 26 Décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Décembre 2014 (modifié) Golddigger il n'y a pas une petite astuce pour la poignée de porte ? Genre balancer du WD40 en masse ou un truc de grand-mère ? Mes clés sont les mêmes que celle-ci : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/743650240.htm?ca=4_s A priori pas de différence avec les miennes, mais je vois pas où et comment y mettre un porte-clé... Modifié le 26 Décembre 2014 par Arnauuud
Tyler Posté(e) le 26 Décembre 2014 Signaler Posté(e) le 26 Décembre 2014 sur la photo, coté gauche tu as une petite fente sur le bout. normalement, tu as une petite piece en métal qui y est inséré pour accrocher à un porte clé.
Arnauuud Posté(e) le 26 Décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Décembre 2014 Donc celui qui vend son porte-clé n'a pas la petite pièce métallique en question ?
golddigger Posté(e) le 26 Décembre 2014 Signaler Posté(e) le 26 Décembre 2014 (modifié) Je sais pas trop, à mon avis il faudrait un produit graisseux pour que ça coulisse bien du genre graisse ou huile 3 en 1... Pour la pièce metallique, l'ancien proprio de ta 156 a du le perdre en la démontant. Tu n'as pas deux clés? Ca ressemble à ça : Modifié le 26 Décembre 2014 par golddigger
Tyler Posté(e) le 26 Décembre 2014 Signaler Posté(e) le 26 Décembre 2014 pas besoin de la démonter pour le perdre ! c'est juste la petite boule au bout qui le retient :)
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 26 Décembre 2014 Signaler Posté(e) le 26 Décembre 2014 Thermostat a changer quand même, ça évite de tourner trop longtemps riche, vu que pr le moulin/centrale, la T° n'est pas atteinte, donc tu vas tourner mieux et consommer moins surtout par tps froid, avec le starter auto, pas besoin d'autres excuses pour consommer plus hein, il est assez bon ds ce domaine notre Arese... W40 pour la serrure/bouton poussoir, avec un chiffon appuyé en dessous pour limiter les coulures sur la porte...vas y généreusement......
Arnauuud Posté(e) le 26 Décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 26 Décembre 2014 J'ai bien 2 clés, mais la partie que tu montres n'est pas présente sur les 2 clés. Oui, faut que je change le calorstat, mais c'est pas de la grosse opération à coeur ouvert.
V6 fois plus de plaisir ! Posté(e) le 27 Décembre 2014 Signaler Posté(e) le 27 Décembre 2014 Non...c'est pas une distrib' c'est sur.....mais "gestion moteur" prise en compte quand meme.....
Arnauuud Posté(e) le 28 Décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Décembre 2014 Oui je sais bien, et en plus c'est pas très agréable d'avoir une voiture longue à chauffer, surtout à l'époque à laquelle on est ! Bon sinon la voiture a eu le CT assez facilement, pas d'énormes défauts : - une rotule de triangle supérieure qui est craquelée et dégueule un peu (AVD) - les biellettes de barre stabilisatrices qui sont bien craquelées et qui donnent un jeu mineur - le contrôleur m'a noté corrosion mineure, mais le mot mineure est bien adapté à la situation - et il a aussi noté le cache sous le moteur en mauvais état, bref un peu de zèle Sinon pas de problème particulier, j'avais un peu peur et m'attendais à pire, même si elle est relativement saine à la conduite. Du coup sur certains dos d'ânes pris un peu vite j'ai un couinement, pensez vous que ça vient de mes biellettes ou de ma rotules ? La rotule ça claque plutôt à ma connaissance, que là j'ai bien un couinement...
Tyler Posté(e) le 28 Décembre 2014 Signaler Posté(e) le 28 Décembre 2014 Le triangle super peut couiner aussi
Arnauuud Posté(e) le 28 Décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 28 Décembre 2014 Ca n'aurait pas été précisé sur le rapport de contrôle technique, parce que là le contrôleur m'a montré le jeu, il venait bien de la rotule, et il n'a rien noté quant à un éventuel triangle en mauvais état.
alfa-V6 Posté(e) le 29 Décembre 2014 Signaler Posté(e) le 29 Décembre 2014 (modifié) Les silent blocs des triangles sont connus pour couiner, et surtout par temps froid. C'est une vraie maladieAlfa et des 156-147-GT en particulier. En tout cas bel achat! et pour le canon de la poignée conducteur qui ne revient pas, comme dit WD40 ou lubrifiant graphité (spéciale pour les serrures). La graise ou autre ont tendance à figer avec le froid et donc le remède sera pire que le mal. Modifié le 29 Décembre 2014 par alfa-V6
Tyler Posté(e) le 29 Décembre 2014 Signaler Posté(e) le 29 Décembre 2014 si ca couine, il n'y a pas forcément du jeu.
Arnauuud Posté(e) le 29 Décembre 2014 Auteur Signaler Posté(e) le 29 Décembre 2014 (modifié) Merci pour vos éclaicissements. J'ai commandé ce matin de quoi lui faire une petite révision de début d'année : changement de tous les fluides, filtres et thermostat. Et je vais peut être faire un sujet dans le showroom, ce sera plus approprié Modifié le 29 Décembre 2014 par Arnauuud
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