Problème intensité lumineuse sur un seul phare ALFA Romeo 147 - 1.9 JTDM 8V 120cv

[poolette69]

Bonjour  

 

 Hier soir en allumant mes phares je me suis rendu compte que l'un des 2 celui du coté passager éclairait beaucoup moins que l'autre 

heureusement que je ne roulais pas, j'étais face à la porte de mon garage ... le phare incriminé les 3 ampoules éclairent comme des veilleuses en position code et s'éteignent complètement en position plein phare ( clignotant avant passager compris)  mais bizarrement que ce phare 

de plus j'ai le voyant ampoule jaune sur le tableau de bord qui reste allumé en permanence ...

 

je tiens à préciser que j'ai vérifié  tout les fusible correspondant  aux feux aussi bien dans l'habitacle que sous le capot et j'ai vérifié et changé les ampoules 

 

 quelqu'un aurait il une idée d'où ça pourrait provenir et la manière de résoudre mon problème 

 

Merci d'avance pour toutes vos réponses 

[poolette69]

help 

[tonton77]

tu as testé la tension de ton alternateur ? 

[poolette69]

merci pour ta réponse oui et j'ai le phare coté conducteur qui fonctionne normalement et la batterie est neuve 

[Icsunonove]

Un problème de masse ou câble coupé  ?

[tonton77]

oxydation dans la prise de ton phare (vert de gris) il faudrait mettre un nettoyant électrique 

https://www.bricodepot.fr/vaires/nettoyant-pour-dispositifs-electriques-et-electroniques-aerosol-250ml/prod826/?store=1906&gclsrc=aw.ds&&gclid=CjwKCAjw_uDsBRAMEiwAaFiHa_ysWfzpln0S3Tc6hazF_bq6AH_J4klhSVsB-ZxXuU2pJ-BrRLbYjhoCSbkQAvD_BwE

ou du WD 40 classique

Modifié le 5 Octobre 2019 par tonton77

[poolette69]

bonjour tout le monde merci pour vos réponses  alors hier je suis allée acheter une bombe de contact Electrique ... la prise parait propre j'ai mis un coup de nettoyant contact mais non rien n'a changé donc pas ça...  j'ai acheté aussi 2 rampes de levage et demain je vais partir à la recherche d'une masse ou d'un fils coupé ... c'est pas gagné vu que je ne sait pas exactement ou passe les fils  si quelqu'un a un descriptif ou des photos je suis prenante  

[poolette69]

Le 5/10/2019 à 15:35, tonton77 a dit :

tu as testé la tension de ton alternateur ? 

 merci pour ta réponse mais je ne sais pas comment on fait 

[MIKOU78]

Bon on récapitule:

Tu as un un contrôleur multimètre ou tu en achètes un en magasin de bricolage. Tu le mets en position voltmètre courant continu.
Tu as sortant du contrôleur 2 fils avec des fiches, 1 rouge et 1 noir.

Tu ouvres ton capot moteur et tu voies ta batterie pole + et pole-. Tu démarres ton moteur.

Tu mets la fiche rouge du contrôleur, en contact avec le pole + de la batterie, et sans rien toucher d'autre tu mets la fiche noire du contrôleur en contact avec le pole - de la batterie.

Si ton alternateur fonctionne correctement tu dois lire 14 volts ou 14,5 volts sur le multimètre. Sinon, il fonctionne mal.
Et voilà.

[tonton77]

il y a 2 minutes, MIKOU78 a dit :

Bon on récapitule:

Tu as un un contrôleur multimètre ou tu en achètes un en magasin de bricolage. Tu le mets en position voltmètre courant continu.
Tu as sortant du contrôleur 2 fils avec des fiches, 1 rouge et 1 noir.

Tu ouvres ton capot moteur et tu voies ta batterie pole + et pole-. Tu démarres ton moteur.

Tu mets la fiche rouge du contrôleur, en contact avec le pole + de la batterie, et sans rien toucher d'autre tu mets la fiche noire du contrôleur en contact avec le pole - de la batterie.

Si ton alternateur fonctionne correctement tu dois lire 14 volts ou 14,5 volts sur le multimètre. Sinon, il fonctionne mal.
Et voilà.

qu'est ce qu'il est bien ce garçon  😍👍

[MIKOU78]

☺️kiiii...

[poolette69]

Le 8/10/2019 à 18:37, MIKOU78 a dit :

Bon on récapitule:

Tu as un un contrôleur multimètre ou tu en achètes un en magasin de bricolage. Tu le mets en position voltmètre courant continu.
Tu as sortant du contrôleur 2 fils avec des fiches, 1 rouge et 1 noir.

Tu ouvres ton capot moteur et tu voies ta batterie pole + et pole-. Tu démarres ton moteur.

Tu mets la fiche rouge du contrôleur, en contact avec le pole + de la batterie, et sans rien toucher d'autre tu mets la fiche noire du contrôleur en contact avec le pole - de la batterie.

Si ton alternateur fonctionne correctement tu dois lire 14 volts ou 14,5 volts sur le multimètre. Sinon, il fonctionne mal.
Et voilà.

 

 bonjour et merciii pour vos réponses  bon quand je teste la tension de ton alternateur j'ai un résultat de 13.5  j'ai une batterie 70Ah  620A 

[tonton77]

donc rien d'anormale 

 

regarde si le fils de masse de ton feu (fil noir généralement) n'est pas coupé .

[poolette69]

bonjour tout le monde  encore merci pour vos réponses 

 

 

[poolette69]

au niveau de la prise du phare non j'ai vérifié si les fils étaient bien mis ou monté à l'envers  mais non tout est ok de ce coté 

je vais dès que la pluie s’arrête essayer de remonter ce fils noir pour voir si il ne serait pas cassé quelque part du moins le plus loin possible vu qui ce mêle ensuite au faisceau