Icsunonove

On nous cache tout, on ne nous dit rien. Je croyais que c'était une culture de guimauve ou marschmallow 😁

Ah non non. Elle est très attachante (attachiante ?) et je l'adore ! Je t'invite à aller lire ma (parfois un peu trop longue) prose de retour d'expérience sur mon showroom. Je le fais car on trouve finalement peu d'info (objectives et venant de propriétaires) relatives au Tonale sur le net. Ce qui est un peu décevant c'est le rapport qualité (perçue)/prix mais en parallèle elle offre beaucoup pour ce prix justement.

Hello cher compatriote ! Il m'a fallu pas mal de temps pour bien m'adapter à la conduite du Tonale mais maintenant je ne ressens plus du tout ces a-coups lors du passage électrique/thermique. En fait j'anticipe (mise de la boîte en manuel ou en mode D) ou je dose l'accélération (si on le fait doucement, la transition est quasi imperceptible). Cela arrive encore, évidemment, si on accélère brusquement alors qu'on roule en électrique. Je suis d'accord sur la qualité du cuir (qui reste véritable sur les sièges et le volant, le faux cuir se retrouve sur les portes et l'accoudoir central) : il est plus léger que sur ma précédente Alfa (une 159 comme toi semble-t-il). La finition globale est plus en plastiques durs que sur la 159 avec déjà quelques grincements mais rien de catastrophique et je veille chaque fois que je le nettoie à faire ce qu'il faut pour que cela disparaisse. Pour le reste, j'en suis ravi !

Quelques nouvelles de mon Tonale. Quelques déboires mais malgré tout, beaucoup de satisfactions. Depuis novembre dernier, le témoin de frein de parking s'allumait aléatoirement. Comme symptômes : le frein de parking ne se déconnectait pas automatiquement et pas de cruise control. Généralement, après quelques temps, cela s'éteignait et tout rentrait dans l'ordre. Autre constat : décharge rapide de la batterie 12v. Le diagnostic semblait aisé : problème de décharge rapide du 12v et bugs électroniques, c'est connu sur Tonale et bien d'autres MHEV. De fait, cela allait mieux quand je connectais le chargeur de batterie lors d'immobilisations de plus de 2 jours. Mieux mais pas parfait. J'ai donc poussé la porte de mon concessionnaire, qui l'a conservée un peu plus d'un mois, durant lequel j'ai roulé en Fiat Tipo MHEV. Pas pareil mais pas mal soit dit en passant. Bref, les mises à jour et autres interventions via le service Alfa et même diagnostic à distance depuis l'Italie n'ont rien donné. Mon garagiste a fini par trouver un problème de liaison entre le bouton de frein de parking et une des centrales informatiques. Il y a 7 câbles différents dans la même tresse. L'un était défectueux. C'est la 2e fois que cela arrive sur mon Tonale. La 1e fois, il avait déjà ressoudé un câble de la même tresse. Les symptômes étaient légèrement différents. La décharge de la batterie peut venir de ce défaut, le système contrôlant les fonctions en permanence. Il pouvait aussi y avoir une faible perte. Bref, sans la minutie et le professionnalisme de mon garagiste, le SAV Alfa n'aurait rien vu. La tresse a été cette fois complètement changée, et je retrouve un Tonale comme neuf. Autre petit point à surveiller : les joints de porte. Un grincement était apparu à hauteur de ma tête, difficile à trouver, et tres énervant. J'ai fini par identifier le coupable : le joint entre la portière avant et la portière arrière. Un coup d'huile de silicone, et on n'en parle plus. Bref, une petite photo pour terminer. Petit séjour en Bretagne, 800 km depuis Bruxelles. Route parfaite, conduite que j'apprécie toujours autant et consommation maîtrisée qui tourne toujours à 6 l/100 km sur longs trajets (je peux descendre sous les 5l sur courts trajets maison-boulot). Motorisation :1.5 MHEV 130cv

Si votre voiture n'arrête pas de biper lorsque vous la garez Elle est peut-être atteinte de la maladie de Parking sonne...

C'est bien ce qui est conseillé par le concessionnaire et que l'on peut lire sur la plupart des sites/forums/réseaux. Ici, il y avait pourtant clairement un problème matériel (connexion défectueuse) qui entraînait une consommation anormale. Pour le moment (mais cela ne fait qu'un jour), cela tient le coup !

Je viens de récupérer mon Tonale, après 1 mois et demi en atelier. Le temps long est dû au fait que le véhicule est sous garantie et que chaque intervention du concessionnaire doit être validé par Alfa. Par ailleurs, il n'y a que 2 techniciens Stellantis pour la Belgique pouvant intervenir sur les véhicules à partir d'un certain degré de complexité... Bref, il s'agissait d'un problème de câblage data (canbus) entre le bouton de frein de parking et la centrale ABS. Il y a plusieurs câbles data dans la tresse, ils avaient déjà refaits une connexion, une mise à la masse et maintenant c'est un 2e câble dans la tresse qui faisait faux-contact avec une résistance accrue. Ils ont remplacé toute la tresse, pour cela démonter une partie du tableau de bord... Cela n'explique pas à 100% les pertes de la batterie (pour ce qui me concerne) mais en grande partie. A surveiller mais a priori, le concessionnaire me dit que, le Tonale étant en connexion permanente via GSM (4 ou 5G), il y aura toujours une consommation minime. J'ai tendance à le croire, un ami en Mazda (réputé très fiable) a le même souci...

Bonjour, Ma voiture est toujours chez Alfa. Cela fait un mois et demi, ils ne trouvent pas. Ils la gardent tant que nécessaire, j'ai un véhicule de remplacement. Ils sont en contacts avec l'Italie et avec Alfa Belgique. Malheureusement, il n'y a que 2 techniciens Alfa Belgique qualifiés pour investiguer au-delà du "simple" branchement "de la valise". Ils sont donc très sollicités (au-delà d'Alfa, c'est pour la plupart des marques Stellantis). Au premier constat, la décharge est bien réelle et uniquement pendant la nuit. La batterie peut perdre 25% de capacité en une nuit alors qu'elle ne perd rien en journée. Ils doivent trouver le logiciel qui s'active pour comprendre le processus et apporter un correctif. Plusieurs hypothèses s'ouvrent et se referment, mais cela prend du temps pour obtenir les confirmations. Au moins, je sais quand ils travaillent sur la voiture puisque je reçois des alertes par SMS, par mail et via l'application smartphone Alfa. Je suis très impatient de récupérer mon Tonale car, en dehors de cela, j'en suis pleinement satisfait.

Si, jeune, une Ferrari me faisait rêver, aujourd'hui bof bof. Ce sont évidemment des machines extraordinaires, mais voir des anciennes m'intéresse davantage (Merci Lodein pour tes reportages 😊). J'ai franchement du mal avec les voitures contemporaines (sauf Alfa 😁). Quelle voiture me fait rêver ? Je suis bien incapable de le dire comme ça ! Je suis peut-être difficile mais elles sont toutes des déplaçoirs à 4 roues à l'esthétique torturée. Extérieur mais aussi intérieur. Il n'y a quasi plus de coupé, de cabriolet, même de berlines. Que des SUV. Je dis ça en roulant en Tonale 🙃, aller, je dirais que je ferai exception aux SUV Alfa mais pour le reste 🤔. Je crois que je me suis arrêté de rêver sur une voiture vers 2010. Bon, c'est subjectif, les goûts et les couleurs... Et cela ne retire en rien une technologie toujours plus incroyable quasi pour tout un chacun (quand ça marche... J'ai qqes bugs informatiques avec le Tonale), une sécurité et un confort toujours meilleurs. Le ramage et le plumage...

Ma Tonale est au garage depuis près de 2 semaines pour un problème assez similaire. Ils la conservent le temps de trouver. Je vous reviens dès que j'ai des infos.

On voit que l'horloge est à 0:00 quand le tdb fonctionne. Cela ressemble en effet à un mauvais contact. A vérifier, c'est le genre de panne compliquée à diagnostiquer sur place, alors à distance...

Il y a bien des MàJ via 5G ET/OU Wifi (il faut configurer son choix dans le menu "réglage". Si choix du Wifi, il faut lui donner le code d'accès de son routeur après avoir sélectionné le Wifi de son domicile - la distance entre le routeur et la voiture doit être assez courte). C'est évidemment plus stable par Wifi, selon la couverture réseau de l'endroit où se trouve la voiture. Ces MàJ sont restreintes aux fonctionnalités secondaires souvent liées au système Connect (cartes, radars et caméras de recul...), mais pas le body computer principal, qui doit être MàJ en concession (généralement lors de l'entretien ou campagne de rappel). Voici une photo de mon écran en octobre dernier. La MàJ s'était déclenchée seule sans mon consentement alors que j'étais garé sur le parking d'une grande surface. J'ai dû attendre quelques minutes qu'elle se termine (téléchargement + installation). Le problème de ce genre de fonctionnalité (que l'on ne peut pas couper), c'est que ça pompe sur la batterie en permanence. C'est reconnu que la batterie 12V du Tonale est rapidement HS, et Alfa n'a actuellement pas de solution. La mienne a tenu 1 ans et 5 mois. Depuis octobre dernier, je dois mettre la voiture avec un petit chargeur qui entretient la charge lorsque je ne roule pas tous les jours. La batterie a été vérifiée, elle est encore bonne à 95% mais elle se décharge très vite. Si je roule tous les jours ou si je branche la batterie 12V avec un chargeur intelligent, cela fonctionne. Les symptômes d'une batterie 12V faiblarde sont l'allumage de témoins de problèmes (chez moi de frein de parking), alors qu'il n'y a aucun problème. Généralement, cela disparaît après quelques km.

Bonjour, Il s'agit pour l'un du vase d'expansion du LDR pour le moteur thermique (n°3 su le plan ci-dessous), et pour l'autre du vase d'expansion pour le LDR de la batterie 48V (n°4). C'est bien indiqué dans la notice d'utilisation (à télécharger gratuitement sur le Net, elle n'est pas fournie avec le véhicule). Il ne faut rien faire pour le LDR de la batterie 48V, c'est réservé au concessionnaire, à certains kilométrages du plan d'entretien.

On ne croise pas de Tonale tous les jours, alors quand on en voit une identique... (juste le toit ouvrant que je n'ai malheureusement pas). Actuellement en vacances dans le Médoc. Que de bonnes choses.

Que filtrerait ce filtre ? Carburant ? Huile ? Air ? Ne serait-ce pas le filtre à huile du système Multiair ?

Il y a une campagne de rappel pour l'écran actuellement, je ne sais pas si c'est lié. Pour ma part, je n'ai aucun souci, elle ira au garage pour le rappel fin août. Quand j'ai acheté mon Tonale l'an dernier, j'ai eu assez rapidement un bug informatique. J'ai été à un autre garage Alfa que mon habituel car celui-ci était fermé. L'autre garage m'a dit que, malgré qu'elle soit neuve, son logiciel n'était pas le dernier. Il me l'a remis en route mais j'ai dû aller faire la mise à jour chez mon garagiste, qui a accepté à demi-mot qu'il avait oublié de faire les mises à jour à la livraison. Le service Alfa, cela dépend vraiment du garage : il y a du bon et du très mauvais. Bonne chance !

Joliii. Je te souhaite beaucoup de plaisir au volant. Pour ma part j'en suis très satisfait !

Oui oui, et cela fonctionne très bien. Il faut sélectionner "source" dans l'onglet media. Il y a plusieurs choix de sources : DAB, FM, clef USB, smartphone via blutooth... Et je n'ai pas d'abonnement "entertainment", je ne savais même pas qu'il y avait cette possibilité 😇

Bienvenue en Tonale ! Tu trouveras sur mon showroom mes impressions de conduite depuis que je l'ai il y a un an. J'en suis ravi. Evidemment, venant d'une Giulia, tu n'auras pas du tout les mêmes sensations de conduite. Pour ma part, venant d'une 159, il a fallu du temps et des km pour que je m'adapte. Mais aujourd'hui je ne changerais pour rien au monde !

Difficile à dire. Est-ce vraiment lié à la vitesse ou à un régime moteur/résonnance ? Vitesse > problèmes de géométrie ? Pneus usés à facette ? autre problème mécanique ? Régime moteur > devrait intervenir à régime équivalent stabilisé sur d'autres rapports à d'autres vitesses.

Belle acquisition !

Voici un peu plus de 8 mois que j'ai le Tonale, j'expérimente maintenant la conduite hivernale. Les problèmes évoqués dans mon message de novembre 2024 (vibrations, volant penché, bugs d'aides à la conduite) sont résolus. Les vibrations émanaient bien du cache du montant de pare-brise (patte de fixation cassée au montage). Le volant penché a été réglé par recalibration de la direction (plus de colonne de direction apparemment, tout est électrique). Les bugs des aides ne sont plus réapparues avec la mise à jour (conduite par tout temps sans déconnexion). Tel qu'équipé avec le pack hiver, c'est évidemment très confortable (chauffage immédiat, chauffage des sièges et du volant, chauffage du bas du pare-brise et des buses de lave-glace...). On s'encroûte ! La partie hybride fonctionne moins, surtout par températures sous 5°C. Il est rare, par petits trajets, de rouler à l'électrique ou en roue libre, les gros consommateurs électriques étant actifs (chauffage, phares...). La consommation s'en ressent puisqu'elle atteint alors 7 litres/100. Une fois le moteur bien chaud après plus long trajets et batterie chargée, cette possibilité revient. J'ai été quelques jours aux sports d'hiver, la consommation à l'aller (880 km dont 780 d'autoroutes et 100 de routes de montagne) a atteint, à l'aller (Bruxelles -> les Alpes = ça monte 😆), 7,3 l/100 par temps de gel permanent, à 4 personnes, très chargé et avec coffre de toit. Au retour, même charge et coffre de toit (non non, je ne l'ai pas perdu en cours de route), la consommation est redescendue comme l'altitude pour se fixer à 6,3 l/100. Pour l'ensemble du trajet A/R, elle se fixe à 6,9 l/100. Les routes de montagne sont un peu pénibles en mode N et en laissant la boîte en automatique. Le changement ne se fait pas nécessairement au bon moment. Je suis rapidement passé en mode D et la boîte en manuel avec les palettes au volant. Et là, c'est un vrai plaisir à conduire. Je pense que la conso s'en est ressenti car j'ai eu tendance à profiter du très bon châssis et de la suspension sport 😅 (mes passagers ne s'en sont pas aperçus). Ce constat est valable tant en montée qu'en descente. En effet, en descente, la boîte en automatique et en mode N ou A, le moteur se coupe et passe en roue libre, on n'a dès lors plus de frein moteur. Pas top... Petite modif esthétique et utilitaire : j'ai changé les jantes 19' et leurs pneus été contre des jantes 17' et des pneus hiver. Je n'ai pas eu à chaîner malgré la présence d'un peu de neige sur la route du retour.

J'avais aussi des phénomènes de perte de puissance inexpliqués sur mon ancienne 159, mais en motorisation 2.0 jtdm 136. Le phénomène n'arrivait que sur autoroute et par temps de pluie. Jamais de témoins moteur allumé, aucun défaut à la valise. Je n'ai jamais vraiment trouvé la cause en 12 ans et 200.000 km, cela venait aléatoirement, je crois toujours selon les mêmes conditions (autoroute, temps de pluie). J'ai protégé tous les câbles électriques accessibles, surtout vers le débimètre et vers les sondes lambda (j'avais parfois un témoin moteur à cause d'une des sondes lambda mais sans perte de puissance ni autre souci, cela disparaissait au bout de 5 redémarrages). Vu les conditions, je soupçonne (mais cela reste une hypothèse) le filtre à air humide (lors de son remplacement, il y avait un fond d'eau dans la boîte à air et le filtre était assez dégradé), ce qui empêchait le moteur de respirer. Après une décélération et un traitement plus doux de la réaccélération, cela rentrait dans l'ordre.

Merci de nous partager ces moments touristico-historico-automobilesques 😊

Hello, Ce serait bien, quand ton Tonale sera prêt, de nous le présenter dans ton showroom. Pour ma part, j'ai un Tonale Veloce également mais en 130 cv, ce qui est amplement suffisant pour moi. Je ne comprends pas la décision d'Alfa de supprimer ce moteur qui, aidé de l'électrique (+20 cv), a suffisamment de punch pour rouler trop vite quand il ne faut pas (c'est à dire partout), tout en étant économique à l'usage et à l'achat. Alfa doit faire du volume pour retrouver la santé financière, ce n'est pas en diminuant l'offre que cela se fera : il en faudrait pour satisfaire tous les goûts. Le surcoût de production du 130 cv par rapport au 160 cv ne doit pas être énorme, seul le turbo et la programmation ne sont pas les mêmes. Pour la partie "smartphone", j'ai eu le coup de devoir remettre le tout à zéro via le garage suite au débranchement de la batterie (volontaire, je mettais un dispositif anti-fouines). Cela ne rend pas l'engin inconduisible, juste bridé. Heureusement ! A part cela, c'est très facile d'utilisation et, en effet, une fois qu'on a les réglages personnalisés qui nous plaisent, on n'y touche plus et la clim' peut être réglée avec des touches "piano" très pratiques. Même les aides à la conduites et autres bips peuvent être débranchés. Je reste pleinement satisfait de mon achat et me surprend à rouler plus qu'avant (j'ai rangé mon vélo vu la météo hivernale, avant j'aurais fait quelques efforts pour mes petits trajets quotidiens 😇😅). La consommation a un peu augmenté avec le froid sur trajets urbains car elle se met moins souvent en électrique (sièges et volant chauffants branchés, chauffage, phares...). Cela dit, je tourne autours de 6,7 l/100 km là où j'étais à 5 - 6 l, cela ne reste pas excessif. Sur autoroute, pas de différence (6l).