gil0359 Posté(e) le 5 Mai dernier Signaler Posté(e) le 5 Mai dernier Bonjour amis, comment résoudre ce problème: ce printemps ma clim fait très peu d'air à peine frais et uniquement sur la fonction MANUEL ??? Pourtant il y a du gaz, rechargé l'an dernier. En hiver, le chauffage est ingérable, il fait une chaleur torride dans l'habitacle, on roule fenêtres ouvertes. On m'a parlé d'une repro de la centrale avec vérification des micro-moteurs et recalibrage des sondes.
mystery_077 Posté(e) le 5 Mai dernier Signaler Posté(e) le 5 Mai dernier Je dirais comme ça que c'est probablement une des pièces en plastique entre le moteur et la biellette qui fait varier clapets, en revanche bon courage, parceque les moteurs sont fixés sur le bloc de chauffage et sont inaccessibles sans gros démontage du tableau de bord.
gil0359 Posté(e) le 5 Mai dernier Auteur Signaler Posté(e) le 5 Mai dernier Il y a 6 heures, Jef43 a dit : Bonjour, sur quelle auto ? 166 2.0L TS FL de 2004
gil0359 Posté(e) le 5 Mai dernier Auteur Signaler Posté(e) le 5 Mai dernier Il y a 5 heures, mystery_077 a dit : Je dirais comme ça que c'est probablement une des pièces en plastique entre le moteur et la biellette qui fait varier clapets, en revanche bon courage, parceque les moteurs sont fixés sur le bloc de chauffage et sont inaccessibles sans gros démontage du tableau de bord. Oui j'ai vu qu'il faut le démonter, et j'y serai obligé pour remplacer le radiateur de chauffage qui goutte sur le calculateur. Pour ça s'il y a un tuto, faites le moi savoir.
gil0359 Posté(e) le 20 Juin dernier Auteur Signaler Posté(e) le 20 Juin dernier Avé ! Voilà c'est bientôt fini, j'ai entièrement démontés la planche de bord et tout ce qui s'y accroche (console, ics, bte à fusibles, volant, comodo, compteur..etc) et côté moteur les radiateurs, le ventilo, la cloison, le méca d'essuie-glace. Donc le radiateur de chauffage qui fuyait est remplacé, et le problème de clim vient du fait que le micro-moteur du volet d'air du ventilo reste en position recyclage, pourtant ce moteur fonctionne testé à part. Après remontage et remplacement des mousses, tout fonctionne, aucun défaut dans l'alfa-code obd. Si vous voulez des conseils et/ou des clichés, demandez-moi.
Jef43 Posté(e) le 20 Juin dernier Signaler Posté(e) le 20 Juin dernier Ah oui sacré boulot ! Mais parfois pas le choix au moins tu as pu tout tester Chapeau en tout cas !
gil0359 Posté(e) le 22 Juin dernier Auteur Signaler Posté(e) le 22 Juin dernier Le 20/06/2026 at 18:42, Jef43 a dit : Ah oui sacré boulot ! Mais parfois pas le choix au moins tu as pu tout tester Chapeau en tout cas ! Merci, mais je veux être honnête, j'aurais eu beaucoup plus de difficultés sans l'aide incroyablement documentée de CHAT GPT. Moi qui était sceptique, railleur, et contre cette création, j'en suis pas encore revenu. Cette I.A connaissait même la raison (que j'ignorais) pour laquelle mon ex 164 super 2.0L TS de 1995 marchait plus fort qu'une V6 jusqu'à 200 km/h. Immatriculée et roulant en Italie au départ, les versions locales avaient une carto modifiée, et pour sortir plus de couple et de CV dans la classe 2L qui est fortement taxée en occasion, et pour diminuer ces mêmes performances pour certains marchés étrangers.
gil0359 Posté(e) le 26 Juin dernier Auteur Signaler Posté(e) le 26 Juin dernier Si quelqu'un a eu ce précédant qu'il me fasse part de son expérience: moteur en marche, clim enclenchée, seule le tuyau de petit diamètre est froid à la sortie de la soupape vers le radiateur de froid habitacle. Et bien sûr pas de froid dans la voiture, bien que tous les volets fonctionnent.
mystery_077 Posté(e) le 26 Juin dernier Signaler Posté(e) le 26 Juin dernier Est ce que dans le compartiment moteur, le gros tuyau qui part de l'habitacle vers le compresseur est froid quand la clim est en fonctionnement?
Iwata Posté(e) le 26 Juin dernier Signaler Posté(e) le 26 Juin dernier Il peut y avoir plein de raisons à un mauvais fonctionnement de climatisation. Le pressostat est une panne fréquente et peu coûteuse. Je ne dis pas que c'est ta panne. Moi je préfère vérifier si fuite ou pas avant d'aller plus loin.
gil0359 Posté(e) le 29 Juin dernier Auteur Signaler Posté(e) le 29 Juin dernier Le 26/06/2026 at 10:59, mystery_077 a dit : Est ce que dans le compartiment moteur, le gros tuyau qui part de l'habitacle vers le compresseur est froid quand la clim est en fonctionnement? Non il est tiédasse.
gil0359 Posté(e) le 29 Juin dernier Auteur Signaler Posté(e) le 29 Juin dernier Le 26/06/2026 at 15:42, Iwata a dit : Il peut y avoir plein de raisons à un mauvais fonctionnement de climatisation. Le pressostat est une panne fréquente et peu coûteuse. Je ne dis pas que c'est ta panne. Moi je préfère vérifier si fuite ou pas avant d'aller plus loin. Oui et tu as raison, mercredi je fait faire un diagnostique clim. Elle a été rempli l'an dernier mais comme il n'y avait déjà presque plus de gaz ce jour-là, il doit y avoir une fuite, qui n'a pas été détectée lors de ce remplissage, pourtant on m'a facturé une recherche de fuite, mais bon, c'est norauto....
mystery_077 Posté(e) le 29 Juin dernier Signaler Posté(e) le 29 Juin dernier Si le tuyau n'est pas froid, je dirais qu'il te manque du gaz
Iwata Posté(e) le 29 Juin dernier Signaler Posté(e) le 29 Juin dernier Possible qu'ils se soient trompés sur la quantité de gaz la dernière fois en effet. Les centres auto je n'aime pas. Rares sont les techniciens compétents.
gil0359 Posté(e) le 29 Juin dernier Auteur Signaler Posté(e) le 29 Juin dernier Il y a 6 heures, mystery_077 a dit : Si le tuyau n'est pas froid, je dirais qu'il te manque du gaz Oui je suis de ton avis.
gil0359 Posté(e) le 29 Juin dernier Auteur Signaler Posté(e) le 29 Juin dernier Il y a 2 heures, Iwata a dit : Possible qu'ils se soient trompés sur la quantité de gaz la dernière fois en effet. Les centres auto je n'aime pas. Rares sont les techniciens compétents. Bien d'accord, mais je vis en Allier au milieu de rien, enfin si il y a Montluçon mais en matière de mécanique, surtout ALFA Romeo, et climatisation, c'est la totale incompétence je devrais aller à Clermont-Ferrand , 180 km aller-retour. Et sûr, dans les centres auto, je n'ai jamais vu ni techniciens (vrais); ni compétents, mais des pléthores de magasiniers, de mécanos peu qualifiés qui font tous les jours les mêmes choses peu valorisantes. J'en ai des souvenirs, genre le gommiste qui me dit qu'il ne saurait pas démonter une valve vissée sur une jante alu, qui n'a trouvé la crevaison lente qu'au bout d'un an parce-que le bord de jante intérieur était piqué, un autre qui avait tellement serré mes vis de roues sur ma 33 Boxer 16V qu'il avait fallu découper la fusée et le porte-moyeu et changer la jante, un concessionnaire fiat alfa lancia qui n'avait jamais vu de moteur de 33, un spécialiste de la "géométrie" des trains roulants (ça fait bien, c'est pompeux comme terme) qui me rend ma 164 avec la roue avant gauche pincée de 3° et la droite ouverte de 2° et le volant de travers (triangles, roulements , amortisseurs et silent-blocs neufs) et quand je ramène la voiture, il va faire un "essais sur route" dans les rues bombées et défoncées de la ZI de Montluçon, 4 minutes montre en main, "j'ai rien vu d'anormal" qu'il me dit en me rendant les clés. Mais le meilleur c'est quand j'avais acheté une Lancia Dedra dans une concession citroën, avec heureusement une extension de garantie. Pendant un an, j'ai ramené 6 fois l'auto pour un problème de liquide de refroidissement qui sortait du bocal d'expansion à l'arrêt. Ils ont changé successivement et intégralement tous les éléments du circuit de refroidissement et même deux fois le joint de culasse avec épreuve et recherche de crack, ils n'ont jamais trouvé la cause, et après m'avoir remplacé la crémaillère de direction qui avait lâché, j'ai troqué la voiture. Ce n'était pas une panne, mais un défaut de conception qui faisait passer une durite trop près du bloc et à l'arrêt faisait monter la température et libérait du liquide malgré le tarage du bouchon de bocal. En Italie Lancia avait rappelé certaines séries pour faire la modif.
mystery_077 Posté(e) le 29 Juin dernier Signaler Posté(e) le 29 Juin dernier Si tu as fait la recharge y'a pas longtemps, soit comme dit iwata ils n'ont pas mis la bonne quantité de gaz, soit tu as une fuite sur le circuit de clim, j'opterai pour la 2eme hypothèse, si la fuite n'est pas grosse, ils ne s'en aperçoivent pas lors du vide. Si à la dernière recharge ils ont mis du traceur avec une lampe UV tu devrais voir d'où ça fuit.
Jef43 Posté(e) le 30 Juin dernier Signaler Posté(e) le 30 Juin dernier Et pour tes garages, quand j’étais en haute Loire, j’ai trouvé deux petits agents (pas concession hein, agents) Fiat très compétents sur mes Alfa. D’ailleurs je continue d’aller voir l’un d’eux si besoin pour la Giulia même si je dois faire 80km aller retour car il est très compétent et bien moins cher que d’autres garages. Après tu peux en avoir un mauvais (j’en connais un dans la Loire…) mais en moyenne ce sont de petits garages qui aiment la mécanique et pas seulement des vendeurs de voitures neuves comme dans les concessions.
gil0359 Posté(e) le 2 Juillet dernier Auteur Signaler Posté(e) le 2 Juillet dernier Le 30/06/2026 at 00:33, mystery_077 a dit : Si tu as fait la recharge y'a pas longtemps, soit comme dit iwata ils n'ont pas mis la bonne quantité de gaz, soit tu as une fuite sur le circuit de clim, j'opterai pour la 2eme hypothèse, si la fuite n'est pas grosse, ils ne s'en aperçoivent pas lors du vide. Si à la dernière recharge ils ont mis du traceur avec une lampe UV tu devrais voir d'où ça fuit. Tu es tout à fait dans le vrai et c'est réellement ce que le l'employé de feu vert vient de constater avec moi, à la mise sous vide pas de problème, au remplissage pas d'anomalie, mais un ancien suintement de traceur au niveau du détendeur est visible. Il restait 250 gr de gaz. Le gaz s'échappe très très lentement. Donc je suis reparti avec une demie charge et une clim qui fonctionne à la perfection, reste à commander le détendeur et sa panoplie de joints.
gil0359 Posté(e) le 2 Juillet dernier Auteur Signaler Posté(e) le 2 Juillet dernier Le 30/06/2026 at 05:51, Jef43 a dit : Et pour tes garages, quand j’étais en haute Loire, j’ai trouvé deux petits agents (pas concession hein, agents) Fiat très compétents sur mes Alfa. D’ailleurs je continue d’aller voir l’un d’eux si besoin pour la Giulia même si je dois faire 80km aller retour car il est très compétent et bien moins cher que d’autres garages. Après tu peux en avoir un mauvais (j’en connais un dans la Loire…) mais en moyenne ce sont de petits garages qui aiment la mécanique et pas seulement des vendeurs de voitures neuves comme dans les concessions. C'est bien qu'il y en ait encore des comme ça mais par chez nous que dalle. Le dernier super mécano moto qui tenait un atelier modèle en pleine campagne a disparu, les autres ne pensent qu'à vendre des quads ou des KTM, pour les ALFA, c'est Clermont et c'est loin. Heureusement que je fais tout moi-même, sauf recharger les clim et changer mes pneus de voiture. Maintenant ma belle 166 est redevenue un (modeste) palace roulant que ma femme peut conduire sans redouter ses coups de chaleur. En ce qui concerne la révision totale de l'installation, j'ai fait beaucoup de photos des points clés, et heureusement, parce-que démonter et remonter entièrement la planche de bord, la console, le volant, les airbag et le bloc ventilo-clim, essui-glace, cloison, bocal frein et vase, remplacer le radiateur de chauffage qui fuyait sur le calculateur, et sans ouvrir le circuit gaz, ça demande énormément de temps, de rigueur, et d'astuces. Je reste à dispo pour aider l'un d'entre vous au cas où.
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