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Bonjour, j'ai trouvé la panne. J'ai démonté la boite de transfert mais j'ai voulu contrôler la boite en même temps. Le roulement de pignon de la marche arrière de la boite de vitesse qui a sauté. Du coup ca a pollué tout le reste. J'ai trouvé une boite de vitesse et une boite de transfert. Seulement je me pose des questions. Mon alfa est une 156 crosswagon mais sur ce que j'ai trouvé des pièces mais c'est sur une 156 sportwagon phase 3 crosswagon les codes moteurs corespondent mais est ce que c'est vraiment les mêmes ? En visuel je dirai que oui mais je ne suis pas sur 156 sportwagon ou 156 crosswagon sont les mêmes ?? Merci pour vos retour

Dsl jef43, je n'avais pas eu la notif de ta réponse, merci pour vos réponses, si ce weekend le temps le permet, je démonte le nécessaire pour atteindre la prise du moteur, pour tester avec un multimètre.

Bonsoir, Lorsqu'on colle la description que tu as faites de ton problème dans Chat GPT, il te donne des pistes. Le moteur du lave-glace peut-être. Regarde par toi-même : https://chatgpt.com/s/t_6984d179022c81919791dad9b295f8df Bonne soirée.

Hello la Team voiture récupérée et elle redémarre c'était le capteur pmh mais tjs un voyant moteur code p0016 désaccord entre le vilebrequin et l'arbre a came donc elle repart fin du mois pour un devis en espérant que ça soit pas la chaîne de distribution car on m'a dit que ça coûtait bonbon à changer...en tout cas Merci à vous

Hello la Team voiture récupérée et elle redémarre c'était le capteur pmh mais tjs un voyant moteur code p0016 désaccord entre le vilebrequin et l'arbre a came donc elle repart fin du mois pour un devis en espérant que ça soit pas la chaîne de distribution car on m'a dit que ça coûtait bonbon à changer...en tout cas Merci à vous

Désolé, mais dés que je veux me présenter on me demande de payer, pour moi un forum n’est pas payant, juste des passionnés qui s’échangent des informations. Je trouve ça désolant de devoir payer pour la même passion. Excusez-moi encore, je vais me retirer de votre forum. Bien à vous😉😉😉

je serais curieux de savoir la matiere des copeaux sachant que le bloc est en alu . j ai pas tout compris la pompe na pas ete changee ? vu le prix pour changer le moteur en occasion, je suis content de pouvoir tout faire moi meme .

Salut J250, Effectivement, le principe d'un système hydraulique est de restituer à une extrémité l'action effectuée à l'autre extrémité. Autrement dit, à diamètre d'émetteur et de récepteur identiques, si ton piston dans l'émetteur avance de 2 cm, celui du récepteur recule de 2 cm, le volume de liquide étant incompressible. Cà c'est la théorie, en pratique il y a des pertes de charge, principalement dues à la dilatation de la tuyauterie sous la pression. Ce ne sont pas les tuyaux rigides qui sont les plus concernés, mais plutôt les parties flexibles. D'où l'amélioration du freinage avec des durites tressées "aviation", beaucoup plus résistantes à la pression, mais moins flexibles ... Dans le cas d'un circuit d'embrayage, il n'y a pas beaucoup de pression puisqu'il ne s'agit que de vaincre la résistance du ressort diaphragme de l'embrayage. Dans un circuit de freinage c'est différent puisque c'est la pression qui joue sur la puissance du freinage (😬😬😬 Merd, merd, merd, ça passe pas !!!!). Dans le cas d'un circuit d'embrayage, la partie flexible est là pour absorber les mouvements du moteur par rapport à la caisse, et probablement aussi pour isoler la caisse des vibrations du moteur. Pour en revenir à ton problème, j'ai été fouiller dans mon garage pour trouver un exemple, en l'occurrence un morceau de circuit de frein AR de 309. Bien grippé ! Brosse métallique, dégrippant, temps et dans ce cas un petit coup de chalumeau stylo pour aider. Temps total 15 mn. Evidement, c'est beaucoup plus simple quand la tuyauterie est montée. Pour dégripper un raccord de ce type, il faut bien comprendre que le problème ne vient pas du filetage, mais du passage du tuyau dans l'écrou. Si on force, le tuyau tourne avec l'écrou, part en torsion et casse. Il faut donc y aller progressivement, quand il bouge enfin d'un demi degré on repart en arrière de ce demi degré. Progressivement, en nettoyant la merde qui ressort et en remettant du dégrippant, l'amplitude augmente, sans forcer. Au final, l'écrou doit pouvoir tourner et coulisser totalement librement le long du tuyau. Quand le tuyau casse, comme dans ton cas, il faut extraire proprement le morceau cassé et le garder comme modèle pour refaire le "collet battu" à l'identique. Dans mon cas c'est un cône fermé avec un angle autour de 120°, mais il y a plusieurs autres configurations. Il s'agit bien de refaire la forme sur le tuyau existant, après ébavurage bien sûr. Et repositionnement de l'écrou en amont et dans le bon sens (expérience vécue 😆) Il faut donc trouver l'outillage, ou le professionnel qui l'a. D'autre part, les tuyaux sont en cuivre ou en acier, et je ne serai pas étonné que dans ton cas ce soit de l'acier a cause de la partie sertie du flexible. On peut trouver facilement des coffrets sur le net, mais il faut vérifier qu'ils peuvent traiter le diamètre de tuyau et faire la forme d'embout que tu as. Et si tu es en acier, qu'ils sont suffisamment costauds ... Google "pince a sertir tuyau frein" 🙂. Amuse toi bien.

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Bonne restauration, elle le mérite Lodein

Bon courage!

Passage obligé des Nouveaux Membres Vous êtes nouveau et vous avez lu la Charte du forum? Alors venez vous présenter ici et nous présenter votre Alfa Romeo. Pour cela, créez votre sujet et faites-nous la plus belle et complète des présentations, c'est la clé du succès pour avoir plein de réponses par la suite... Attention : ici on se présente, on n'expose pas ses problèmes

Parce que le mien avait 140000km et qu'il a surtout manqué de lubrification. La pompe à huile, mauvaise entretient ou qualité d'huile mais j'y crois moins. Il me semble que si on s'y prends bien en analysant et changeant la pompe à huile ça devrait le faire. Il ne semble pas avoir de gros problème de fiabilité sur les bloc moteur diesel Stelvio. D'après les quelques recherches, mais globalement plusieurs problèmes de pompe à huile.

Salut J250. À vrai dire j'ai cru voir ma voiture, la même à la maison ! 😄 Merci pour ton argumentaire, qui est le plaisir quotidien des conducteurs de ce type de véhicule. Plaisir largement compris et partagé !

Bonjour, après avoir acquis une Alfa Spider 2000 de 1979 , je me suis rendu compte que le tableau de bord ne fonctionnait pas au niveau de la luminosité des témoins et des compteurs. Y’a t’il un bouton pour le réglage??? si quelqu’un a une solution. Bien à vous merci

Tu veux remettre un moteur d'occasion... T'es vraiment joueur...

Le bloc coût déjà 5 à 6000€ d'occasion + 2-3000€ de manoeuvre. J'espère que ce sera moins. Moins de 1 ans après l'achat, ça fait mal au c**

Je suis curieux de savoir combien ils vont t'annoncer pour le remplacement du bloc...

Hello, j'ai eu le garage qui m'annonce de lourdes réparations, dépose du moteur, après c'est l'ouverture etc... Donc il me demande même de réfléchir à changer le moteur. Car on est pas sur de trouver quelques chose de positif dans le moteur (marquage du bloc). Ils ont retrouvés des copeaux (limaille compris) mais ils n'arrivent pas à voir à l'endoscope d'où cela vient. Les coussinets sont marqués mais pas complètement dégradés. Bref, c'est pas bon signe. Pensez vous qu'il faudrait contacter le SAV alfa pour savoir si il y ont connaissance de quelques choses de ce type, savoir si c'est réparable ou bloc à changer. En tout cas, il y a eu un manque de lubrification.

C'est exactement ce qui s'est passé, le tuyau métallique a rompu à hauteur de l'écrou côté récepteur pendant le démontage. Sachant que c'est un système hydraulique j'imagine que le raccourcir de quelques centimètres n'aura pas trop d'impact sur le comportement et la course de la pédale 🙂 Donc ce que tu préconises c'est de faire refaire le petit collet, un peu ce que d'autres mécanos m'ont dit et ça me rassure. En soi c'est une pièce à faire fabriquer indépendamment puis rejoindre avec le tuyau ? Ou bien une forme qui doit être donnée à l'extrémité du tuyau métallique actuel ? Merci d'avance pour ton éclairage 🙂

Je crois que je me dirige peu à peu vers la solution fabrication, je reste à l'affût de potentielles pièces sur des marketplaces mais visiblement pas grand chose à me mettre sous la dent

Eric tu es un magicien, merci de m'avoir confirmé ça, y'a plus qu'à chercher 🙂

Sa fais 4 mois que je l’ai je compte là rénover au niveau intérieur et extérieur

Superbe 😍 Lodein

Merci pour ces nouvelles superbes photos Les photos dans la neige 😍 Lodein

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online Lodein