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Pour remplacer la clé du tendeur tu peux utiliser une pince à cerclips recourbée ! Perso j'ai refabriqué un outil car celui d'origine d'un coffret a cassé . As tu pensé à desserrer la poulie de l'arbre à CAM et tendre la courroie poulie non serrer ! pour un calage optimum . J'ai la courroie à faire sur un multiair 105cv prochainement.

Donc peu de chance que ce soit lié à la distribution. Essaie de trouver un (bon) dieseliste : qu'il commence par prendre les compressions. Si elles sont OK : passage au banc des injecteurs

Bonjour, je suis propriétaire d'une ALFA Romeo 156 1.9 JTD 16V année 2002 Voilà je vous explique mon problème le jour avant j'ai roulé avec la voiture le lendemain celle ci refuse de démarrer je la passe au Diag du coup les 4 injecteurs ne s'ouvre pas suite à cela j'ai effectué différents test - contrôle des injecteurs OK - contrôle de la continuité du faisceau - vérification de l'ECU par un professionnel celui-ci est Ok Je ne sais plus vers ou m'orienter si quelqu'un as une idée je suis preneur

Tant mieux en tout cas si ça fonctionne 👍

Je l'ai mise en ligne sur you tube, j'espère que vous arriverez à la lire. Concernant la distribution, elle a été changée lors de mon achat, je n'ai pas de retour direct sur son fonctionnement antérieur, ou si le problème croît progressivement avec son usure. Cependant, j'ai commencé a entendre ce bruit et a constater ces irrégularités au démarrage seulement quelques mois plus tard. Je vous remercie pour votre aide.

Pas pu lire la vidéo non plus.

Tu tends bien dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ?

Bonjour Jef, Je te remercie de m'avoir contacté. C'est une 1,4 Multiair 120CV Essence. En fait depuis mon message et concernant le cliquetis, j'ai eu l'avis d'un mécano qui ma confirmé que c'était normal puisque j'ai démarré "tout ouvert": capot, sans les carters ni fonds plat et moteur froid n'ayant pas tourné depuis 1 mois. J'ai quand même recalé la distribution avec les outils de positionnement et après remontage et un essai routier, tout est rentré dans l'ordre. Par contre, je ne m'explique pas pourquoi je casse les clés de serrage du galet tendeur de distribution ? (pourtant j'exécute bien le super tuto de "Diesel" en desserrant la poulie de l'ACT pour permettre sa légère rotation et donc la tension de la courroie. ). La tension est dure a réaliser, je l'ai faite en plaçant un tournevis dans la fente du repère mais je n'ai pas pu les mettre en face. après essai routier j'ai un jeu de 7/8mm sur la courroie 🤔 Bon dimanche à toi.

Bonjour Impossible de lire la vidéo chez moi. Par contre, tu mentionnes une distribution faite il y a 1 an et demi. Les soucis ont ils commencé depuis ?

Que de belles autos !

Bonjour Alain, quelle est la motorisation de cette Giulietta ?

Bonjour et bienvenue sur ARO

Je dirais déjà un coup de nettoyant frein + souflette, pour nettoyer et dégraisser. Une fois le produit évaporé (très inflammable, bien faire moteur coupé), refais un tour et regarde si ça reviens et par où car là il y en a partout on peut pas trop dire l’origine…

Je suis du sud de la région parisienne mais j'ai pris sur le lien que d'Iwata a transmis mais c'est gentil à toi. Par contre si quelqu'un un bon garage passionné Alfa Romeo dans le secteur, qu'il n'hésite pas. Autant je veux faire tout l'entretien moi même au maximum, il y a certaines choses que je ne pourrai pas faire c'est évident donc c'est toujours bon à avoir. Sinon en continuant mes investigations, j'ai démonté le cache moteur et voilà comment est la culasse vu du dessus et au niveau des bougies et du coup un peu de trace d'huile ( et pas au niveau du bouchon de remplissage comme on pourrait le penser ), si quelqu'un a une idée ?

Bienvenue

Bonjour à toutes et à tous, Je suis assez embêté et vous êtes actuellement ma dernière option… Propriétaire d’une Alfa GT (1.9 JTD 150 ch de 2006 -100 000 km), je rencontre depuis maintenant 9 mois un problème que plusieurs garages n’arrivent pas à identifier ; ou ne souhaitent peut-être pas vraiment chercher… Le premier problème, et celui qui m’inquiète le plus, apparaît principalement au démarrage à froid. Le moteur présente des irrégularités importantes, avec des sortes de ressauts / ratés par intermittence, auxquels s’ajoute un bruit de « clicliclicliclic » assez marqué. Le moteur ne cale pas, ( à l’exception d’une seule fois où la dépanneuse a dû intervenir. Le dépanneur avait réussi à la redémarrer en accélérant au démarrage et avait évoqué une éventuelle prise d’air.) Pourtant, aucun des garages consultés n’a réussi à identifier une prise d’air ou une autre cause évidente, après deux "expertises", j'ai récupéré ma voiture sans avoir eu de solution. Une fois le moteur chaud, le fonctionnement semble normal : plus de ressauts ni de « cliclic ». Si je redémarre alors que le moteur est encore chaud, le problème est également beaucoup moins présent. En revanche, le phénomène semble s’aggraver fortement lorsque la voiture reste plusieurs jours sans rouler. J’ai également un deuxième problème, qui me semble peut-être moins important mais qui pourrait éventuellement être lié. Lors des accélérations, même légères, j’entends un bruit de frottement / de « petites ailettes » entre environ 1 600 et 2 200 tr/min. Il me semble que le bruit provient plutôt du côté conducteur, mais je peux évidemment me tromper. J’ai essayé de l’enregistrer, mais le bruit est malheureusement très mal capté sur la vidéo. Je n’ai pas constaté de perte de puissance particulière. Concernant les réparations récentes : j’ai eu dernièrement un épisode avec fumée blanche et impossibilité d’accélérer en appuyant sur la pédale. Le garage a remplacé la vanne EGR ainsi que les bougies de préchauffage. Depuis, la voiture démarre et roule correctement et je n’ai plus de fumée blanche. En revanche, les deux problèmes décrits plus haut sont toujours présents. J'ai réparé un tuyaux d'embrayage qui fuyait, et l'entretien annuel avec filtre à air/huile/vidange à été réalisé. il y a un an et demi : Kit de distribution et pompe à eau. Je commence à être assez inquiet à chaque démarrage et surtout à tourner en rond avec les différents garages consultés. Je m’en remets donc à vous ; si quelqu’un a déjà rencontré ce genre de symptômes, ou si vous avez une piste concernant l’origine de ces problèmes, je suis vraiment preneur. Au cas où, je cherche aussi un garage qui connaît bien les Alfa Romeo / moteurs JTD dans les environs de Tours, car je commence sérieusement à manquer de solutions... https://drive.google.com/file/d/1cAa0NnIm42_zKaolZ0uy2M7P5RqQKCev/view?usp=sharing < Je vous mets le lien de la vidéo que j'ai faite ce soir, les irrégularités ne s'entendent pas, mais les "clic" oui. En vous remerciant par avance, du temps et de l'attention que vous accordez à ce message.

Merci beaucoup pour ces belles photos et vidéos Lodein

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online J'ai beaucoup aimé ma Giulietta 1.4 Multiair 120 Ch Lodein

Bienvenue parmi nous.

bonjour , je reviens vers vous j'ai trouvé sur Ebay en un kit ou il y avait tout BCM , ECU, Neiman avec clé boite a fusible moteur et meme le cadran de bord je l'ai reçu tout remonter et là miracle j'ai retrouve ma centralisation des portes mais toujours pas de prise obd là cette fois ci ce ne peut etre qu'un fils qui ne donne pas le jus car je n'ai pas le 12 volts sur le pin 16 de la prise . Est-ce arrivé a quelqu'un ? Merci a tous . Cordialement .Alex

J'y étais hier, cette demi journée est très bien organisée, les intervenants sont passionnés par la marque, pas exclusivement des employés. Bonne ambiance conviviale, pilotes instructeurs très sympas prêts à l’échange. Belle opération de communication sans pression commerciale. Possibilité de tester sur circuit les modèles récents, Junior, Tonale, et cerise sur le gâteau.......une Giulia et un Stelvio Quadifoglio si vous êtes sages 😆

Bonjour Alain et bienvenue sur ARO

Bonjour la communauté des Alfistes, Je m'appelle Alain pseudo "Touchatout" et j'habite à Saint Nazaire. J'ai 68 ans et toujours été passionné par la prestigieuse marque Alfa Romeo. Je possède depuis 9 ans une Giulietta phase II Multiair 1.4 120cv E de 2013. J'aime sa forme sportive qui ne se démode pas. J'ai 2 garçons également passionnés de voitures dont bien sûr d'Alfa : Alfa 159, 147 V6 (dont mon fils à refait entièrement le moteur), Guilietta également. Ahhh, j'allais oublié de mentionner mon adorable femme qui adore notre voiture. A très bientôt dans le forum. Alain.

Si tu ne trouves pas, un covering de qualité et ressemblant à l’origine sur les éléments en alu brossé peut rénover ton auto efficacement