Toute l’activité

Pareil

Bienvenue sur ARO 👍

Bonjour et bienvenue sur ARO 👍

Bonjour, sur quel modèle et quelle motorisation ?

Ça doit être pour les pays qui fonctionnent en système impérial comme les USA ou l’Angleterre (ils lisent les consos en miles/gallon…)

Bonsoir à tous, après m'être présenté, j'aborde le problème mécanique que je rencontre. Mon moteur fait un bruit de claquement qui s'amplifie avec le régime moteur et qui vient du côté distribution. Après dépose du carter de protection, il semblerait que ce soit le tendeur de la courroie d'équilibrage qui a du jeu au niveau de l'axe. Avez vous connaissance d'un tel problème? Dans un premier temps je vais changer ce galet tendeur mais j'ai vu qu'il fallait un outil tendeur réf. 1.822.154.000 pour réaliser l'opération, est-il vraiment indispensable et quelqu'un possédant cet outil pourrait-il me donner les cotes afin de le fabriquer.

Bonjour à tous les Alfistes, moi j'ai chopé le virus en 1985 avec l'achat de ma première Alfa neuve, une 33 1.5L , puis une autre 33 neuve 1.7L Quadrifoglio Verde en 1987 et enfin celle que je possède toujours à ce jour et achetée en 2002, une 156 2.0l essence twin spark de 1998. Les deux premières étaient rouge et l'actuelle est blanc polaire, pack sport, intérieur cuir noir. J'ai un petit souci avec ma voiture qui m’amène sur ce forum et que j'exposerai dans la rubrique adéquate.

Jamais pour rien. eeLe.message date de 2014, et pourtant je tombe dessus en 2026 pour le même soucis. C est un bugg courant. J avais ça sur la GT d ailleurs parfois.

Bonjour et bienvenue sur Alfa Romeo Online, voisin Tu es sur Brie ? Lodein

Bienvenue parmi nous.

Merci pour l'accueil ! Je ferai un petit sujet au showroom alors, ce sont des autos remplies de petits détails très appréciables. Cela fait un peu plus de quatre ans que la 166 m'accompagne, et pour la Brera, c'est un rêve d'enfant, qui a eu les yeux écarquillés devant elle en 2005 à Genève, qui se réalise doucement !

Bonjour Sébastien mécanicien autodidacte. Processeur d'une alfa GT 1.9 Jtdm

J'adore l'avant et l'intérieur mais vraiment pas fan du derrière.

Perso, je pense qu'en tant que concept car, les lignes seront adoucies si elles arrivent un jour sur nos routes. Et quand on aura appliqué toutes les normes à respecter et les équipements du quotidien, on reviendra comparer avec le concept d'origine.

Je trouve cela assez torturé et caricaturale pour une berline. J'aime quand même l’extérieur, par contre je ne suis pas fan de l’intérieur Lodein

Une Lancia Stratos n'aurait pas renié sa poupe, limite caricatural.

Pour ce salon de l'auto 2026 à Paris, Alfa Romeo nous a apporté ce qui pourrait préfigurer la future berline... La Cuorerosso L'extérieur est assez impressionnant et risque de faire parler, notamment à l'arrière A l'intérieur, Ils ont été jusqu'à reproduire les 2 compteurs habituels qui se rassemblent en un seul en mode vénère 🤭 Alors, vous en pensez quoi ?

Passage obligé des Nouveaux Membres Vous êtes nouveau et vous avez lu la Charte du forum? Alors venez vous présenter ici et nous présenter votre Alfa Romeo. Pour cela, créez votre sujet et faites-nous la plus belle et complète des présentations, c'est la clé du succès pour avoir plein de réponses par la suite... Attention : ici on se présente, on n'expose pas ses problèmes

Bonjour à tous, J’ai une Brera 2.0 JTDm 170 (2010, 158 000 km) qui a une perte de puissance intermittente depuis que je l’ai, et je commence à tourner en rond. Le symptôme : en charge, surtout en 4e/5e/6e et en montée, la pression reste bloquée vers 0,8 bar alors que le calculateur en demande plus. Vers 2700–2800 tr/min, ça se débloque d’un coup et monte à 1,6 bar. Parfois c’est juste un petit trou vers 2000 tr/min qui revient vite. Pas de voyant moteur, seulement un P1131 (plausibilité lambda amont) qui traîne depuis des années. Elle marche nettement mieux par temps froid. Ce que j’ai relevé au diag : Bloquée à 2000 tr/min, pied au plancher : environ 1650 mbar absolus, 650 mg/coup d’air mesuré pour environ 1500 demandés, gazole plafonné vers 50 mm³. La géométrie suit sa consigne (cible = mesurée), mais la consigne reste basse. MAF débranché, plus de blocage : elle tient 110 en montée. J’ai l’impression que la pression monte parfois sans que l’air mesuré suive. Déjà fait sans résultat : turbo, MAP neuf, deux MAF dont celui d’une 159 (le mien marche parfaitement sur la 159), connecteur MAF, électrovanne de turbo, EGR démontée et nettoyée, circuits de dépression et de suralimentation testés, réinitialisation des auto-apprentissages. Je soupçonne les volets swirl ou un collecteur encrassé, sans certitude. Mes questions : Quelqu’un a-t-il eu ce symptôme sur un 2.0 jtdm et trouvé la cause ? Sur ce moteur, peut-on déposer le collecteur sans déposer la pompe haute pression, ou faut-il bloquer sa poulie comme sur le 1.9 16v ? La biellette des swirls est-elle accessible sans dépose, pour tester les volets à la main ? Merci d’avance pour vos retours !

Super sympa ce rassemblement ! J’adore également la XJ-S, superbe Sinon, on dirait que 1 mini + 1 mini = 1 sterling en longueur ! Et sinon la 504, j’ai l’impression de revoir les GLD grise de mon père et marron de mon grand père quand j’étais gamin (mais elles avaient l’intérieur Skaï (je ne crois pas que c’était du cuir et je me souviens surtout que c’était brûlant en été !)

Du moment que t'as respecté la viscosité c'est l'essentiel je dirais. Maintenant moi entre ce que j'ai pu lire a gauche et droite sur l'huile préconisé qui a d'ailleurs été changé il me semble depuis le début du TBI et maintenant et les intervalles de changement bien trop long, je préfère faire attention !

Sympa ces deux Alfa, bienvenue parmi nous.

Merci, déjà rien que les schémas et les chiffres ça devrait répondre à pas mal de questions. Et peut-être que certaines références permettront de trouver une traduction en français. En tout cas c'est super sympa de t'être donné la peine de m'envoyer tout ça Kénavo ( au revoir en breton )

Étonnement j'en croise très peu en Île-de-France...