Jef43

Et Motortech annonce les mêmes chiffres que shiftech En parlant de ça, hier j’ai remis de l’E85 et cette fois on sent bien une bonne hausse du couple… serait-ce enfin la bonne ? J’espère… Et si tout va bien, je vais voir avec Motortech pour la passer au banc dans un de leur centre équipés pour vérifier les chiffres

oui mon frère a fait ça avec sa passat un jour de fatigue 😅 ah ok pas bête le système mais bon ayant les barres et pas d’attelage… mais c’est bon à savoir

Joli coup pour l’attelage perso je préfère transporter les vélos sur le toit, j’ai plus confiance… le poids est vraiment en porte à faux avec ces montages sur l’attelage je trouve… et question, tu peux facilement accéder à ton coffre quand les vélos sont en place ?

Tu l’as faite faire par qui ?

Doublon à supprimer désolé pour les modos

Bon suite des essais… J’ai rappelé Motortech qui me propose un dernier essai avant remise à l’origine. Je lui dis que shiftech y’a pas de soucis avec les Giulia du forum, et info ou intox (je pense intox) les patrons de shiftech et Motortech se connaîtraient très bien et partageraient même leurs cartos… du coup il se renseigne pour me trouver une solution… aujourd’hui il est donc revenu et nouvel essai. Je suis au super mais depuis la dernière reprog même au sp98 elle démarrait du premier coup mais pas nickel 😢 premier point positif maintenant elle démarre bien. je ne pouvais pas partir pour un essai ce soir (je gardais ma deuxième fille née il y a 10 jours, pas super flexible pour se déplacer 😅) du coup demain plein d’e85, on croise les doigts sinon retour à l’origine…

Avec le kit sont fournis 4 stickers transparents pour protéger le toit là où l’on pose les barres. Je ne sais si je les mets vu que les barres ne seront qu’utilisées qu’occasionnellement sur la voiture. C’est sûrement bien pour protéger la peinture mais peur que ce soit moche…

Et bien voilà, les miennes sont arrivées, et je confirme ce qui est dit plus haut dans le post : ce sont des Alfa Romeo Genuine Parts sur le carton, et une fois ouvert, ce sont bien des thules wing bar, avec les clés optionnelles pour verrouiller le tout. Montage facile, notice claire, matériel de qualité, pour qui connaît la marque, c’est du bon suédois comme du Volvo ou du Scania, fait pour durer et bien conçu Et coup de bol pour moi je les ai trouvées flambant neuves jamais montées sur le bon coin à presque moitié prix 👍 Tout ça pour dire, allez sur le site de Thule pour les commander plutôt que chez Alfa, ce sont les mêmes mais 40€ moins cher…

Donc du coup c’est même plutôt un plus quand on est place conducteur ?

Une petite remarque, sur les photos j’ai l’impression que vos 10,5“ sont plus de travers que l’origine. Peut être une impression d’optique due à la taille de l’écran ?

La boîte auto n’aide pas mais déjà par exemple j’utilise beaucoup le frein moteur, j’ai horreur d’appuyer sur la pedale de frein, ça me rend malade 😅 Sur la Giulia je ne sais pas mais pour exemple sur ma Giulietta bien que roulant beaucoup en Haute-Loire j’avais changé les plaquettes à 80000km à l’avant, puis disques et plaquettes avant à 140000km. Les disques arrières ont attendu 180000km pour être changés, les plaquettes avait été faites une première fois à 120000km...

Les Mopar sont des Thules je crois... je viens de trouver une paire de mopar d’occasion sur le bon coin pour mon toit panoramique Hâte de les recevoir, je vous ferait un retour egalement

Hello Bientôt 3 mois que j’utilise ma belle, et malgré tous les points positifs de cette magnifique Alfa, un bémol : le coffre... Les données que j’ai trouvé donnaient mon ex Giulietta à 350l de contenance contre 480l pour la Giulia. Seulement il est tellement bas, et mal dessiné a cause des renforts de caisse, et des passages de roues imposant, que le voilà sur un dilemme de père de famille : dans la Giulietta je rentrai en plus de ma caisse à outils et trousse de secours, un lit parapluie + une nacelle plus la poussette qui va avec et un sac à langer dans ladite nacelle. Dans la Giulia, je n’ai plus de caisse à outil et le trousse de secours à migrée sous le plancher de coffre : la poussette force en largeur, ne rentre pas en long. La nacelle c’est bon, avec le sac à langer, mais impossible d’ajouter le lit parapluie Avec la poussette d’un copain, même galèré, elle est différente, assez carrée une fois pliée au lieu d’être en long, et avec ça nacelle c’est pore Bref, je sens que je vais traîner mon coffre de toit tous les week-ends... assez déçu de ce côté là ...

Je reviens à tes connecteurs bleus, de mes souvenirs ce sont des protections de connecteurs qui s’enfoncent lors de la connection tout seuls. Il ne gênent en rien les connection tu n’as pas à y toucher. rha comme ça me tente ce montage ! Je verrai après les vacances de septembre si le budget n’y est pas passé 😅

Pareil, quand Motortech m’a parlé des bobines ça a aussi l’air introuvable Sinon shiftech Lyon m’a fait les mêmes recommandations concernant le plein et les bougies mais à parlé aussi des bobines qui doivent être récentes. Ma Giulia a été jusque là entretenue chez Alfa et les bougies sont de la dernière vidange soit moins de 2000km. Mais quid des bobines ? merci pour les infos concernant le filtre en plus il le vendent à prix d’or

J’attends de finir mon plein de 50/50 super et E85 pour être presque pur s98, et ainsi faire remettre ma Giulia en config origine En attendant, j’ai contacté Shiftech pour prévoir leur intervention, et ils me proposent et conseillent en plus le montage d’un filtre BMC. Je connais ce genre de filtre pour en avoir eu sur mes premières voitures, mais qu’en pensez vous ? Est-ce vraiment un plus sur nos Giulia ?

Alors déjà merci pour toutes ces informations qui éclairent un peu plus la lanterne et qui me confirment que je suis content d’avoir une 2017 par contre pour information, même sur une 2017, Motortech est allé sortir le boîtier car a priori sans cela il ne peut juste passer par la prise OBD... après je ne peux ps bien en dire plus... pour l’histoire des VAG, c’est vrai que mon frère a pu activer plein d’options sur sa passat, alors que moi, le peu que j’ai regardé avec FIAT ÉCU Scan, ben j’ai l’impression qu’il n’y a pas grand chose à grater de ce côté là...

Oui donc vu qu’il n’y a que 15 jours que la carto est modifiée il faudrait vraiment pas de chance pour que la lambda soit hs sur cette période...

Je ne trouve rien à ce sujet mais en tout cas ma clé klavkar indique toutes les infos de la sonde dans le vert donc je pense que tout va bien de ce côté là

Comment puis-je la contrôler ? J’ai un petit boîtier OBD klavkar avec aucun défaut, ainsi que Fiat ECU sur mon ordi, pas de defaut doit elle indiquer un défaut si elle est hs ?

Non je crois qu’ils m’ont gavé en fait plus ils me l’ont touchée et pire c’était alors que c’était le même e85 je vais essayer sur la 207 par acquis de conscience mais bref... je suis bien gavé

C’est bon avec le super démarrage au premier coup de démarreur ce matin 😓

Cet après midi, 19 degrés, impossible de la démarrer. J’ai arrêté les essais quand j’ai senti l’odeur de chaud du démarreur... on est parti en ballade avec la voiture de madame, et au retour, nouveaux essais, le 10eme était le bon... on dirait qu’ils ont vraiment trop enrichi cette fois : elle démarre de temps en temps puis cale. Quand elle a eu enfin démarré, si tu l’accélère à peine, j’avais limpression qu’elle s’étouffait, limite de caler, comme un moteur réglé trop riche... je suis vite aller mettre du super (je dois être à environ 60% de super en gros maintenant) et j’espère que demain ellle démarrera. ca sent le retour à l’origine rapidement

En plus pour lui ce n’est pas anormal de devoir mettre deux coups de démarreur pour que ça craque à l’éthanol... Bref ben ma Giulia a 96000km la, achetée à 94000 chez alfa rodez, et vidange avec bougies faite pour la vente. Le reste du carnet est tamponné alfa, mais je n’ai pas vu sur le plan d’entretien que les bobines étaient à changer, donc elles doivent être d’origine un point qui me travaille tout de même, sur la 207 (1,4i boîtier flex fuel, bougies et bobines changées par mes soins) de ma compagne, je viens de changer les ressorts de suspension, et du coup rapide tour pour vérifier si tout va bien... je démarre et au lieu de craquer au premier ou au pire au deuxieme tour de clef... 6 coups ! Je lui demande si ça lui fait depuis longtemps et elle me dit depuis 1 où 2 semaine il faut souvent 2-3 coups de démarreur... Nous faisons le plein d’e85 au même endroit, du coup la théorie de Motortech pourrait elle être vrai ? Cela viendrai de l’éthanol ?!? Pour en avoir le cœur net je vais finir ce plein avec un poil de super pour poiuvoir mieux démarrer et faire mon plein chez total en E85 plutôt qu’à la station indépendante où nous nous fournissons. Au moins j’en aurai le cœur net !

Et j’oublie, le gars commence à me dire que les ingénieurs de chez Motortech se demandent si cela ne vient pas de mes bobines d’allumage... mais dans ce cas même au super ou à chaud avec de l’E85 j’aurai du mal à démarrer ! Non ?