brera64
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Merci Mystery77 quand tu dit problème d'antenne qu'est-ce que tu veux dire? 😲 Sinon pense tu que je peut attendre un peut juste le temps de ressortir la moto d'ici un mois ou deux, comme ça j'aurais tous le temps de démonter et si je tombe sur une merde y'aura pas d'urgence à intervenir. Cordialement.
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Bonjour et merci pour la réponse, donc si j'ai bien suivi quand le boitier de direction déconne il peut engendrer se type de problème c'est a dire empêcher l'allumage du tableau de bord aléatoirement, et donc aussi le démarrage de temps a autre jusqu'au jour ou ça devient permanent !!! Par contre tonton77 sait tu si il est nécessaire de reprogrammer les clés en cas de changement du "lecteur de clé" car je commencerai bien par ça? on en trouve pas très chère. CDLT.
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Désoler, c'est une BRERA 2007 2.4JTD 200 105000 KMS.😉😬
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Bonjour, j ai un problème qui date depuis 1 an ou 2 et qui s'accélère ces derniers temps : quand je mets la clé dans l'emplacement prévu au tableau de bord 1 fois sur deux le contact ne se fait pas, rien ne s'affiche il faut que je recommence l'opération et la ça marche, je précise que ça déconne avec les deux clés. En plus c'est souvent accompagné d'un massage du message suivant " protection du véhicule non disponible" et je crois que lorsque ce message s'affiche la direction n'est pas verrouillé . La question est que si je change le lecteur par un d'occase y a t'il besoin de reprogrammer les clés chez ALFA ? A votre avis est ce que le boitier électrique qui bloque la direction pourrait être en cause aussi ? Merci d'avance j'espère que vous pourrez m'aider. CORDIALEMENT.
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Bonjour est ce que quelqu'un connait une bonne adresse dans les BdR ou le Var pour faire une géométrie sérieuse ? Cdlt
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Ok merci
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Bonjour, je viens me greffer sur ce post car j'ai un problème également avec le siege conducteur, j'ai changé le fusible qui était grillé 7.5A dans la boite a fusible coté gauche du coffre ça a fonctionné 80 kms et ce matin rebelotte plus de chauffage au cul. A votre avis j'ai envie d'essayer un fusible plus gros genre 10A? Cdlt.
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Bonjour c'est ce que je pense aussi, enfin pour le momment pas besoin de reprog sauf peut etre si ca se fait une petite pour ameliorer le couple car le trou en dessous de 2000 tmin ça me gonfle, mème ma mondeo clipper 2.0 tdci reprend mieux meme en 6 °!!!! :excl:
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Bon voila je reviens de congé et j'en ai profité pour commander le moteur electrique qui actionne les swirls ( l'actionneur ref 55205127 j'ai bien trouvé cette ref sur le net a moins chère mais je n'ai pas osé la prendre, j'étais pas sur car il ya une autre ref sur le boitier qui ne correspondait pas donc 219.37€ht chez Alfa) non sans avoir verifier auparavant que les swirls bougeaient bien à la main sans forcé, donc redémontage de l'egr puis remplacement de la piece et de la petite biellette de liaison (ref 71747681 12.70€ht), ensuite branchement de fiatecuscan lecture des codes défault puis effacement. Depuis nickel merci "Cavalera " le P2004 est bien un défault qui ne concerne que les swirls et donc ecu a bien une surveillance de l'actionneur.
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Recherche Moteur De Commande De Volets Swirl
sujet a répondu à un brera64 de brera64 dans Mécanique Générale
Voila en faisant quelque recherche cette aprés midi j'ai trouvé ça swirl.pdf 318,16 Ko 0 Nombre de téléchargements aprés traduction : Intake manifold = Collecteur d'admission Runner control = commande a distance Stuck open = bloqué ouvert Je pense que le moteur de commande swirl est bloqué ouvert ? -
Bonjour, Je pense que l'idée et tres bonne ça évite de l'ouvrir et d'avoir à le resouder, c'est quoi le diametre interieur et la longueur du tube qu'il faudrai pour traverser le fap?
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Bonjour, voila j'ai mis un joint torique neuf et le défaut P2004 apparait immediatement aprés un effaçage avec fiatecu, je pense que le moteur des swirl est hs ?
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Recherche Moteur De Commande De Volets Swirl
sujet a répondu à un brera64 de brera64 dans Mécanique Générale
[ Merci, donc tu pense qu'une bonne reprog peut supprimer la surveillance des volets ça ca me va bien donc si Stopino Dluisao ou rendement automobile me lise !!! ou alors dois je les contacter directement ? -
Bonjour je recherche un moteur d'occase de volet swirl pour 2.4 jtd 200ch le mien étant hs. J'envisage une reprog mais dans tous les cas il faut que je change se satané moteur ( 262€ chez alfa et faut etre sur qu'il est hs), les reprog ne gére pas les défauts engendré par ce problème. J'ai déja bloqué la commande comme expliqué dans le forum (normalement avant de les bloquer on voit la tige de commande bouger la rien). Sinon la voiture marche super bien mais quand je retire le défaut avec Fiatecu il réapparait instantanément (P2004), donc si quelqu'un a ça sous la main je serai éventuellement interréssé si pas trop chère. Cordialement.
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Pour le joint torique c'est logique ça doit mettre le "bazar" . je vais en récuperer un chez alfa. Oui c'est ça la bielette qui est relié au moteur electrique j'ai méme du redémonter L'EGR pour la déclipser parce que l'accessibilité est trés limité! Donc ça explique pourquoi les swirl ne bougeaient pas, le moteur doit etre HS (comment le tester) et est ce que je dois le changer (tarif) pour le neutralisé aprés ou une reprog peut s'en occupée comme avec l'EGR?
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Bonjour bon voila ce weed kend j'ai bloqué les papillons swirl et désacouplé la bielette de commande ensuite j'ai passé fiatecu et voila ce qu'il ma indiqué (voir la photo jointe) j'ai donc tout éffacé mais pour ce qui est de la ligne 2 le p2004 il réapparait tous le temps aprés quelques secondes avec ce putain de voyant orange . Je sais qu'il ya peut etre une connerie de ma part car je n'ai pas pu remplacé le joint torique de l'entrée d'admission d'air donc probablement pas étanche, pourtant la voiture marche bien. Est ce que ça peut etre a cause de ça? mais de toute façon je vais en chercher un ce soir Alfa doit etre ouvert maintenant! Par contre l'autre jour j'avais ramarqué que les swirl bougés dés que l'on touché a l'accélérateur, hier avant de les bloqués pinuts? si quelq'un a une petite idée? Mon probléme viendrait il de la valve limitatrice de flux (vanne papillon a l'entré de l'admission) hs apparement si ça se change combien pour le tarif ou de l'EGR hs environ 140€? CDLT
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Logique pour l'EGR le probléme sur le 2.4jtd c'est qu'il faut démonter toute la distrib et la pompe d'injection pour démonter le conduit d'admission car la merde que l'on rouve dans l'EGR n'est rien avec la merde qu'il y a dans l'admission avec le reniflar d'huile qui en remet une couche en plus!!!
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Bonjour, moi je ne vois pas comment ça va nettoyer la vanne EGR vu qu'elle se situe avant la partie ou on va pouvoir pulvériser le produit ( l'entré de l'admission ) par contre ça marche peut ètre pour le conduit d'admission et les soupapes!!!
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Bonjour, donc la meilleur solution pour le CT serait de démonter le Fap de l'ouvrir, de l'évider et de le resouder non ou de remonter le Fap avant le controle ? Sinon que pensez vous du reniflard d'huile, faudrait pas le dériver car au niveau merde dans l'admission c'est pas mal non plus? Sinon pour mon problème ça continue quand c'est moi qui m'en sert le voyant s'éteint ( je tire dedans comme un malade bonjour la conso) mais dés que ma femme la récupère et quelle se prend 5 bornes d'embouteillage le défaut moteur revient. Par contre je vais avoir la distribution a faire ( 5 ans) a votre avis ce serait peut étre l'occasion de démonter l'admission entierement pour la faire tremper ? :excl: ou spheretech. Cordialerment.
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Bonjour, bon je n'ai pas bloqué les volets swirl ( apparement faut redémonter l'egr car pas tres accessible ). J'aurais aimé nettoyer la rampe d'admission mais je n'ai pas tres confiance au produit decrassant ceux qu'on met dans le gasoil comment ça peut nettoyer l'admission la mistère, et ceux qu'on met dans l'arrivé d'air a supposer que ça marche la merde elle va ou ? et en plus ça coute un bras en étant sur de rien. Peut on démonter la rampe d'admission, je crois qu'il faut demonter la distribution mais je ne vois pas trop pourquoi ?
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Bonjour,bon apparement ma question n'interresse personne!!!!
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Bonjour, Non la voiture n'a pas de perte de puissance juste le diag qui arrive et repart, c'est pour ça que ce weed kend je vais essayé de bloquer les swirls et que pensez vous des bombes de nettoyant winns egr3 car j'ai vu une video d'une 156 qui crachais ces poumons avec ça ! http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=tdNQxXJZTi0
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non désolé 64000kms évidemment
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"juste aprés un nettoyage de la vanne papillon il y a une chance sur deux pour tomber en mode dégradé. ce qui m'est arrivé. pour enlever ce défaut il a fallut que je tape dedans pour faire disparaitre le défaut (5 minute a 3500 tours) et tout est dans l'ordre." Bonjour, Aprés avoir effacé le défaut c'est ce que jai fais 50 bornes en 4eme environ 3500 t Nickel pas de retour du défault donc la ça doit etre néttoyé je me dis, ma femme reprend la voiture pour faire 200 bornes de petite route national et autoroute et la au retour le voyant moteur qui réapparait. Ca me gonfle telement que depuis j'ai méme pas rebranché la valise pour voir de quel dtc il s'agit. au fait ma brera a 6400kms. Si quelqu'un a une idée?
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Ah d'accord le logiciel est un peu fantaisiste en gros faut taper dedans et surtout eviter la ville et les embouteillage!