domi33

Je dirai plutot que tant que les modeles plaisent il y aura reussite commerciale et la reussite sportive contribuera a ameliorer cette image. De plus la reussite commerciale facilitera l'engagement de la marque en competition et donc la reussite sportive eventuellement. N'est pas Ferrari qui veut

Le mieux si tu as un doute c'est de lever le capot et de t'assurer a la jauge du niveau reel. La jauge au tableau ne doit etre considere que comme une aide mais rien ne vaut un bon controle visuel. Cela te prendra 30 secondes et tu rouleras tranquille

Pas de reponse mais plutot une autre question. J'ai constate que ma jauge etait assez fantaisiste (Vehicule neuf aussi) Elle a tendance a descendre assez vite. Je me retrouve avec 1/4 du reservoir alors que l'ODB me donne plus de 200kms d'autonomie. Est ce un probleme connu ou alors n'affecte t'il que quelques vehicules. La premiere foi j'ai du alle voir sous le capot si je n'avait pas le V6

As-tu une photo du chat? Moi je verrai plutot un lion vu la profondeur des rayures Effectivement je ne vois que le stick pour attenuer les degats. C'est trop profond pour que la pate puisse effacer.

Oui c'est vrai! mais quelque part ce n'est pas non plus tres grave dans la mesure ou l'entretient a ete fait scrupuleusement. Par contre c'est ce qui a ete fait en plus qui doit etre mentionne. Pour le prix je suppose que c'est un prix forfaitaire ou tout a ete pris en compte sur une moyenne de X vehicules. Si ton vehicule est nickel tu payes trop cher mais dans le cas contraire tu peux aussi etre gagnant. Je prends le cas de la depose et repose d'un demarreur ou le temps imparti par le constructeur est de 4h (c'est un exemple :P ) Pour une raison quelconque le mecano met 5 heures dans ce cas le garage ne doit te facturer que 4 heures.

Comme beaucoup sur ce forum je suis un suporter de Ferrari. Je l'etais pendant les annees ou ils ne gagnaient pas et a plus forte raison les annees ou ils gagnaient. Ces dernieres annees je regardais le depart et je revenais pour l'arrive (Pour le resultat final). Ferrari n'en etait pas la cause. C'etait les autres ecuries qui n'assumaient pas. Pourtant je suis content de voir ce qui ce passe cette annee et je reprend plaisir a suivre un grand prix.Le nouveau reglement en est surement la cause. Tant mieux pour Renault si ils ont ete les premiers a trouver les bonnes solutions aux problemes poses. Ferrari est toujours la meilleure ecurie et Schumi surement le meilleur pilote (meme si la concurrence est plus relevee). Maintenant c'est a eux a le prouver. Je ne suis pas devenu un supporter de Renault pour autant mais en sport il faut savoir reconnaitre les merites de l'adversaire. Je suis meme pres a supporter Toyota et les autres pour peu qu'il y ai du spectacle. Et Forza Ferrari

J'avais tres bien percu le second degre mais effectivement une reponse sous cette forme peu preter a confusion. En regle generale cela ne sert a rien d'agresser un gars d'une concession (ou d'un garage) si tu as un probleme avec un vehicule. Il n'y est pour rien (sauf bien sur si c'est suite a une intervention du garage). Maintenant il faut aussi se mettre a la place du gars qui a investi une belle somme dans une voiture et qui n'arrete pas d'etre embete. Sa voiture plaisir devient un cauchemar et la.... Le probleme en general c'est que l'on ne prete jamais assez attention a tous les termes d'un contrat et les garanties VO sont souvent limites. En est-il de meme si c'est la concession qui te vend le VO (Recent bien sur) avec une garantie constructeur? Ou est ce que cette garantie est identique au vehicule neuf?

J'avais loupe l'abandon de schumi et hier j'ai pu le revoir sur Star Sport. Quand il est rentre au stand il m'a semble voir ses pneus deja passablement fatigues malgre le fait qu'il est abandonne dans le premier tier de la course. Je dis bien il m'a semble car cela a ete tres bref les mecanos se sont interposes de suite entre la voiture et la camera. Visiblement ils voulaient absolument quelque chose de visible sur la partie externe de la voiture. Le fait que Barrichelo finisse avec des pneus a l'agoni et ce besoin de cacher la voiture aux cameras, alors qu'elles ont tous loisir de tourner autour des voitures sur la grille de depart (sans compter les gros plans aux ravitaillements), je me demande si le principal souci de Ferrari ne serait pas justement ce manque d'endurance des pneumatiques. Quand pensent les specialistes?

C'est vrai que sur les 1ere 156 c'etait des boutons sur le volant, beaucoup moins plaisants que les palettes derriere le volants. C'est d'ailleur ce qui m'avait fait opter pour la 147 :P Je ne pense pas que cela vaille 500E mais effectivement suivant le cout cela ne vaut peut-etre pas la peine de les changer. Pour le reste j'en suis tout a fait convaincu.

Cool! Cool! petit coyote car la tu ressembles de plus en plus a "VIL" coyote et c'est une enclume sur la tete qui va t'arriver :P :P . Ce n'est pas bien de recevoir le gentil client que je suis de la sorte. Je viens te voir en toute bonne foi et tu me jettes C'est domage tu as l'air d'un gentil gars. Comme tu es jeune dans le metier sache qu'il y en a plus d'un qui s'est retrouver de l'autre cote du comptoir suite a une telle agression Bon plus serieusement, d'accord avec toi sur tout ce que tu dis mais j'avais cru comprendre que sa voiture elle etait sous garanti encore deux mois et qu'il etait sous les 80000kms. J'avais mis entre parentheses que je n'etais pas sur du kilometrage. C'est toi le professionel donc tu me diras si je me trompe. La courroie qui casse (Dans les conditions definies par la guarantie je precise )n'est pas du a un defaut d'entretien que je sache mais a un vice de construction (Ou un defaut de la courroie). De plus si tu achetes un VO je suppose que la guarantie couvre ce genre d'incident de la meme maniere qu'un VN (Toujours dans les meme conditions). Pour ce qui est de l'obligation de reparation la tu m'ettonnes mais tu as peut etre raison. Je relirai les termes du contrat. Par contre si en cas de problemes avec le constructeur qui necessiteraient une suite de procedures judiciaires je pense qu'il n'aurai meme pas a me black liste car je changerai de marque sans attendre. Je pense que dans ce genre de situation c'est le client qui choisi Enfin si il est maso il peut toujours rester. Ceci dit j'ai eu ma part de problemes avec ma premiere 147 et notament une courroie qui a cassee. Sans revenir sur les details de tout mes petits soucis j'ai eu ma part et suffisement de quoi les envoyer prommener. Comme nous sommes entre gens de bonne compagnie je n'ai eu qu'a me felicite de la facon dont ils ont assumer leurs responsablites. Je leur ai achete depuis deux autres vehicules neufs. Comme quoi cela ne sert a rien de s'ennerver A j'oublieais. Merci pour toutes les informations que tu donnes sur ce forum.

Tres belle pole d'Alonso malgre un Schumi qui a tout donne Bravo Renault et aussi un joli tir groupe de Michelin si on tient compte de l'extra terrestre qui nous a fait un beau travers

P....n Comment j'ai fait / / / / / / / / / / / / / / / /

Il faut vivre dangereusement et comme tu as apprecie je refais un test :P

dfitz 1- Ne dit pas ODB mais calculateur de boite sinon tu vas avoir un carton jaune par Petitcoyote :P 2- Si je peux me permettre un conseil: Change tes contacteurs au volant. C'est tellement plus agreable de s'en servir que tu en oublieras le levier. 3- Si tu as l'occasion essaye une selespeed dans sa derniere version. Tu vas etre etonne par l'evolution qu'il y a eu en 5 ans. Ce n'est peut-etre pas encore le sans faute mais cela n'a plus rien a voir avec la premiere version.

Bon fisiblement c'est un echec

Je fais un essai mais je ne garanti pas le resultat. Thanks to ImageShack for Free Image Hosting J'ai trouve cette photo sur un autre site Alfa. C'est a quelques petits details pres la copie conforme de ma premiere Alfa. La base etait celle d'une GTV 2l. Elle a ete legerement revue par Auto Delta qui etait le departement competition d'Alfa (Ou le preparateur officiel, je sais plus:lee: ) Le modele etait allege par rapport au modele officiel et surtout elle avez une ligne d'echappement retravaille qui lui donnait un son sublime.

Surement dans mes archives mais je n'en ai profite que 3 mois. Une bande de %$#@*&$ me l'a vole et je l'ai retrouvee completement brulee dans un champ

Bonne question. Je pense que c'est 5 ans mais je n'ai rien pour appuyer cette affirmation Vois avec un specialiste du SAV

Et il faut rajouter ceux qui ont du gout, ce qui n'est pas gagne aux etats unis

Dans la mesure ou le constructeur recommande le changement de la courroie a 120000kms (ou 80000kms je ne sais plus pour Alfa ) ce serai prit sous la garantie avec en prime un vehicule de remplacement. Mais bon c'est le genre d'incident dont il vaut mieux se passer

Si ta voiture est sous garantie tu n'as pas a t'affoler. De toute facon ils ne te la changerai pas (Sauf bien sur si tu prends en charge l'operation ) Par contre si ta garantie est fini je n'hesiterai pas une seconde. J'ai vu les degats qu'une rupture peu occasionner. C'est un probleme connu sur ces moteurs et meme si Alfa ne veut pas le reconnaitre officiellement ils l'admettent a demi-mots. La preuve c'est qu'ils les changent a 80000 kms alors que je crois que c'est prevue a 120000 kms. Dans un cas tu en auras peut-etre pour 500E (Pure estimation :P ) dans l'autre tu risques un haut moteur et la je n'ose meme pas chiffrer

dfitz: L'incident que tu cites est surement lie a l'ODB. C'est ce qui m'arrivait sur ma premiere 147. Rien a voir je pense avec les palettes qui ne sont que des contacts en ne font que transmettre un signal a l'ODB Le probleme des palettes au volant. J'ai du en faire changer une aussi sur la premiere 147. Apres pour la conduite je ne sais pas pour toi mais en ce qui me concerne c'est 70% en auto et 30% en manuel (Pratiquement 100% palette). Pour ce qui est de l'utilisation "sportive" c'est tout l'interet des palettes au volant et tu n'as aucun risque de casser le moteur puisque encore une foi tu as l'ODB qui veille et qui prends le relai si tu venais a te laisser emporter dans le feu de l'action :P (Il ne passera jamais le rapport inferieur si tu risques le surregime de meme qu'il passera le rapport supperieur si tu venais a etre un peu insistant sur la pedale de droite). En fait tu n'as pas plus de risque avec les contacteurs au volant qu'avec le levier. De plus je trouve plus naturel la pression sur les palettes que pousser le levier pour monter les rapports et tirer pour les descendre. L'embrayage ne m'a jamais pose probleme et sans vouloir comparer la circulation de Bordeaux et la circulation dans et autour de Paris, nous avons aussi nos bouchons et je ne vois aucune difference entre un embrayage classique et l'embrayage pilote des selespeed. Peut-etre un probleme de reglage sur la tienne?!? Bon c'est vrai qu'il y a une accoutumance au debut mais cela necessite juste quelques demarrages. Personnellement je ne considere pas la selespeed comme une boite auto mais plutot comme une boite mechanique amelioree (robotisee est son vrai nom) en ce sens que les sensations sont plus proche d'une boite mecanique que d'une boite auto avec convertisseur. Pas de patinage (ou glissement du au convertisseur). Maintenant si j'etais a Paris peut-etre que j'aurai une boite auto classique (Ou mieux je pense que je prendrai le metro :P )

Je ne vais pas te repondre directement car je ne connais pas la boite selespeed de la 156 1999. Par contre je roule en selespeed depuis le janvier 2000 et j'en suis maintenant a ma troisieme. La premiere etait une 147 de novembre 1999 en fait c'etait le modele qui a servi de vehicule d'essai sur Bordeaux. Visiblement un vehicule de pre-serie. Que des problemes avec cette voiture. Je la remmenais regulierement pour faire re-innitialiser l'ODB. La boite se mettait au point mort de temps en temps quand j'abordais un rond point a petite vitesse. Je l'ai faite reprendre par le garage suite a une rupture de courroie de ........... distribution (La j'ai bon Petitcoyote :P ) La deuxieme (147 aussi) zero probleme. Je l'ai revendue a 40000 kms elle a vue 2 fois le garage pour les vidanges et l'entretient courant. La boite etait je pense de la deuxieme generation. Maintenant j'ai une 156 selespeed. C'est trop recent pour que je puisse te faire un commentaire sur la fiabilite. Mon sentiment sur cette boite c'est que c'est un vrai plaisir a utiliser. Surtout la troisieme generation de la 156. Plus d'a coup au passage de vitesse, passage plus rapide aussi et le mode auto beaucoup plus agreable. Mis a part ces petits soucis sur la premiere je n'ai jamais eu de probleme avec ce type de boite au point d'en faire mon principal critere l'ors du changement de voiture. Ma prochaine sera a 99,9% une selespeed. (Je me garde 0,1% pour ne pas passer pour un c.. si je venais a changer d'avis d'ici la ) Je ne les ai pas gardees assez longtemps pour parler de fiabilite mais pour environ 80000 kms je n'ai eu que ces soucis d'ordinateur

Pour moi Alfeta GTV 2l Autodelta Alfeta GTV 2l 147 Selespeed (2) 156 Selespeed

Monsieur a bon gout!!! Je pense que si j'en prends une ce sera la meme couleur et avec le 2.2JTS. Cette couleur et vraiment trop belle et met bien la ligne en valeur.