domi33

La bougie de prechauffage ne sert qu'au demarrage apres elle est desactivee. Par contre menrad tu n'as pas precise le kilometrage et les dernier controles. Tes injecteurs ont ils etaient revises et testes recemment. Ta centrale de gestion (je sais plus le nom exact) a t'elle etait testee?

Non! C'est une specificite de ceux qui ne l'ont pas fait reviser. Sur un circuit de clim il y a toujours des micro fuites qui font que de temps en temps une recharge de gas s'impose. Si tu as fait faire ce controle recemment alors c'est plus embetant. Nous ne parlerons plus de micro fuites mais de fuites Le manque de peche en dessous de 3000 est normal nous parlons de moteurs essence.

A mon avis tu n'as pas de souci a te faire. Comme dit petitcoyotte jusqu'a 1 litre aux 1000 cela est acceptable. Tu dis ajouter 2 a 3 fois de l'huile entre chaque vidange mais a combien tu estimes ces ajouts. Si tu n'as pas de fuite et si tu n'as pas de signe de fatigue de ton moteur tu n'as pas a t'inquieter, juste controler ton niveau regulierement et surtout apres un parcours autoroutier si tu as jouer a cache cache avec les radars Sur ma derniere 147 (2l TS) je consommais facilement 3 / 4 litres entre chaque vidange (10000kms). En clair soit vigilent mais te prends pas la tete non plus

je transmets

On en prete une

Berline mais plus par opportunite. (Remise et disponnibilite)

Quelqu'un a t'il deja possede une 145/146. Mon frere veut remplacer sa voiture accidentee mais n'a pas un gros budget disponnible. Disont 5/6000E maxi. Puis-je la lui conseiller. Je pense que comme il roule plus que moi (disont 20000 par an) il recherchera en priorite un diesel. D'autre part quelle est la consommation moyenne et les problemes les plus frequents? J'en ai conduit une en vehicule de pret et j'avais trouve cette 145 tres agreable. Bon la finition n'est pas sa qualite premiere apparemment mais pas pire finalement que beaucoup de modeles contemporains a cette serie.

Honte sur moi. Kimi bien sur. Ferrari doit etre devant mais a la reguliere. Je ne supporterai pas une equipe qui use de sa notoriete pour manipuler les reglements a son avantage. Je ne te permet pas de mettre en doute mon soutien a la scuderia

Certe tu as raison Petit Coyotte mais nous ne sommes pas habitue a ce genre de situation. Ce n'est pas propre qu'au business automobile d'ailleur. Alors sur le moment on prend la mauvaise decision et il s'en suit des palabres voire des procedures a n'en plus finir. L'experience fait que apres ces aventures on devient plus prudent. C'est aussi l'avantage de ces forums, faire partager nos experiences, bonnes et mauvaises.

Tout a fait d'accord avec toi pour Ferrari plus il y aura de pretendant a la victoire et plus les grands prix seront passionnants. Monaco n'a jamais ete mon grand prix prefere donc je n'ai pas eu le meme entousiasme que toi, pour etre franc je me suis ennuye et j'ai quitte vers la mi-course. Par contre niveau pilotage cela doit-etre le circuit le plus exigeant de la saison. Un grand bravo a Miki et a Mc-Laren. Leur gestion de course a ete parfaite. Donner le meme pneu a tout le monde est peut-etre une solution mais est-ce vraiment le but de la F1. N'est-ce pas aussi une vitrine de ce qui ce fait de mieux en technique automobile. Si des compagnies comme Michelin depensent des fortunes en course c'est surtout pour prouver que leur technologie et de ce fait leur bureau d'etude sont les meilleurs. Car en raisonant comme tu dis pourquoi pas aussi les memes moteurs et les memes chassis. En allant jusqu'au bout de ce raisonnement ce ne serait plus un championat de F1 mais un championat pour designer le meilleur pilote. Ferrari a plus ou moins negocie un contrat d'exclusivite avec Bridgestone pour s'assurer d'etre les mieux servit. Ils en paient le prix en ce moment. A Bridgestone de reagir

Naif mais pas stupide au point de leur signer un cheque en blanc. Ma passion pour cette marque fait que je suis plus enclin a passer sur des details. Maintenant il y a des limites a ne pas depasser. Si mon probleme de courroie n'avait pas etait si bien suivi je tiendrai surement un autre discour.

Ou est le probleme? Le reglement n'est pas le meme pour tout le monde? Il faut peut-etre etre objectif les gars. Moi aussi je suis un supporter de la scuderia mais il faut aussi admettre ses faiblesses La concurrence a progresse et pour l'instand Ferrari n'a pas trouve la parade. Je pense que ce n'est pas plus complique

Question es-tu un gros rouleur? Si oui prend la 2.4 tu t'y retrouveras surement assez vite Si non la JTS me semble une meilleure affaire Dans les deux cas fait un essai avant. Cela pourra t'aider. Personnellement je n'ai pas trouver de difference entre le TS et le JTS. Il faut dire que je n'ai pas encore tirer sur le moteur A premiere vu le JTS me semble plus souple a bas regime.

J'en ai eu 2 autres depuis sans probleme. ....... Et toujours des 2l (TS et JTS)

Des donneurs de lecons qui oublient parfoi de se relire. Le seul interet d'oto+ c'est leur dossier radar et la mise a jour du prix des carburants (pour ceux qui ne font le plein qu'une foi par mois) et l'hiver pour allumer le feu

Tu as la 2 possibilites interressantes Par contre je me poserai des questions sur les 2 garages que tu as consultes. Font-ils parti de la liste deja etablie sur un autre post. Auquel cas ils doivent figurer dans la categorie "a eviter" ou "nul de chez nul"

J'ai ete victime d'une rupture de courroie a 37000kms. La voiture etant sous guarantie tout a ete pris en charge par ALFA. J'ai pu juger de la competence de la concession de St Nazaire. J'etais bien sur tres en colere (Le mot est faible) apres ALFA car cela venait apres une suite de petits problemes repetitifs et jamais resolut. Me referant a plusieur forums c'est un probleme archi connu des alfistes mais visiblement le reseau ALFA a du mal a l'admettre. Je concoit que cela soit dur a admettre devant un client. Par contre pourquoi cela n'a pas ete resolu depuis. ALFA n'est pas la seule marque a utiliser des courroies de distribution. Dans mon cas cela c'est bien passe car le vehicule etait sous guarantie et que autant mon concessionaire que le garage sur St Nazaire ont assume leur responsabilite. Je trouve par contre qu'ALFA n'assume pas et par la meme ce moque un peu de ses clients. Alors peut-etre effectivement qu'il faudrait un regroupement d'utilisateur en colere pour faire bouger les choses. Je suis surement naif en disant cela mais c'est vrai qu'il y a de quoi avoir la haine dans une situation pareille. Je comprend tout a fait la position de "alfa147encolere". Ce ne sont pas les concessions qui sont visees dans ce cas, mais le constructeur qui visiblement ne bouge pas. Quel serait le prix d'une etude et de la modification de ce fameux galet, si c'est vraiment lui qui en est la cause, par rapport a un restylage. Surtout que ce moteur ce retrouve sur tous les modeles de la marque! Cela ne veut pas dire remettre en cause le moteur mais seulement une piece de ce moteur et peut etre le support de cette piece. ALFA n'est pas la seule marque que je sache a utiliser une courroie de distribution

Cherche pas c'est toto+

Pas sur dans la mesure ou les diesels ALFA sont plutot achetes par les gros rouleurs donc on les voit plus. Mais je pense que le 2l TS et le moteur le plus representatif de chez ALFA. Le V6 etant le fleuron mais moins accessible. Si tu prends mon exemple je reve du V6 mais par raison je me suis rabattu sur le 2l qui represente un bon compromis prix / performance et qui a encore de beau reste Pour le total essence on arrive a un peu plus de 41%

Salut a toi Sabi C'est une faute de gout flagrante. Plus aucun respect Qu'il roule en GT diesel c'est son probleme et je le respecte mais qu'il s'en vante! Ou alors il a des troubles de la memoire :P

Risible Mais triste pour ceux qui s'y laissent prendre. Ce genre de pub devrait etre puni par la loi pour publicite mensongere. Le seul economiseur d'energie qui soit efficasse a 100% c'est le clou ou vous accrochez vos cles de voiture. Que n'a t'on pas raconte sur les compagnies petrolieres qui acheteraient des brevets pour proteger leur productions. C'est comme a une certaine epoque ou on parlait du moteur a eau :P :P

En observant bien la photo il semblerai que ton probleme vienne de la partie superieure du hayon. Il y a un defaut d'alignement entre le top du hayon et la carrosserie. Ce defaut n'apparait pas sur celle de tthomen. De plus l'ecart que tu as a ce niveau correspond au mesalignement des feu stop. Default du hayon? Mauvais calage au niveau des charnieres et de la gache de fermeture? A mon avis ils doivent pouvoir te corriger ca en carrosserie ou alors change de concession.

Encore 3 et tu montes en gamme :P

Tu verras qu'en fait il t'est tout a fait inutile pour conduire et en plus tu ne voudras surement plus revenir en arriere. :P :P

1l tous les 3000kms n'a rien d'inquietant. Certain constructeurs il n'y a pas si longtemps, acceptaient jusqu'a 1l/1000. La qualite de l'huile y est pour beaucoup mais aussi ta facon de conduire, le fait que tu fasses beaucoup d'autoroute etc... De toute facon il est tout a fait normal qu'un moteur consomme de l'huile, meme un 4 temps. Ce qui peut etre inquietant ou le devenir c'est quand ta consommation augmente de facon consequente et que tu ais une fumee bleutee qui apparaisse a l'echapement. Pour ce qui est de ma 156 2l selespeed => 1200kms Consommation: Essence environ 10l Huile ...... pas encore regarde :P