TOF60

Pas de bol !!! Moi elle n'y touche pas , peur de la boite auto .....

Vu le taf , il ne t'as pas pris cher , chez Alfa ce ne serait surement pas la même ..... En tout cas , tant mieux pour toi !!!!

Le condamné , je m'y risquerais pas , j'aurais peur d'une pressurisation supplémentaire ..... C'est peut être faisable , je sais pas mais c'est plus simple de le dévier ....

Une fois par semaine quand il me reste en gros un quart ... Je tourne à 75€ pour 550/600 km ... Et le filtre à gazole tous les 20000km ..

Rien de tel que les fond de réservoir pour récupérer la merde et pourquoi pas la flotte qui est plus lourde et pas compressible pour nos injecteurs .......Pas spécialement raisonnable tout ça .....

Si il t'était possible de faire bloquer l'EGR électroniquement , ça limiterait pas mal de risque .... Après , ce n'est pas l'idéal mais tu ne seras pas le seul dans ce cas et les 156 ne sont pas "fapé" .......

J'avais eu ça sur ma 75 , c'est un plombier qui me l'avait brasé...Démonté par contre... A l'arc y'a plein de monde qui soude , pour la fonte , je crois qu'il faut chauffer avant aussi ...

Ca se soude à l'arc , une brasure ferait l'affaire aussi mais sans le démonter c'est bien hard ......Pis si tu démonte , c'est dommage de ne pas le changer ... Pour le nettoyage autour , le gras par facilement avec de l'essence "F" (en grande surface), un petit coup au pinceau , un coup de soufflette et c'est propre.. Ca parait surprenant que ça recrache tant de merde ???

Rien ne t'empêche de faire plusieurs cycle de vidange ... Et ça ne change rien si tu remets une huile conforme et compatible .... Si ton huile est noircie , c'est qu'elle est chargée en impureté ,ça ne peut être que mieux ... je ne vois pas ce qui pourrait créer un soucis hormis de ne pas remettre une huile conforme .

Pour ce qui est de passer tard ou tôt , tout dépend aussi du type de conduite ....La voiture réagit d'elle même .... Mais oui , je pense que les changements sont plus doux après une vidange et encore plus quand la voiture est bien bien chaude ... Perso , non pas de remise à zéro .. Vidangé à 100000km sans aucune inquiétude .

C'est pas de bol pour toi .... A priori , il y aurait une autre combine pour les sortir en limitant le démontage , mais il faut un gars qui maitrise la soudure à l'arc .... Souder un écrou sur le goujon , refroidir puis desserrer..... Il parait que ça se fait dès lors que la culasse est en alu ....

Salut , Si ta voiture est déjà "repro" , et si le gain en couple est réellement important , tu n'as pas peur pour la boite auto ??? Elle risque d'être juste non ???

Pas convaincu non plus pour le dextron 3 ..... C'est de l'huile de boite auto , mais pas sur qu'elle soit normée "AW-1" Peut être aussi que l'ont s'en fait trop sur cette norme et que le dextron 3 suffit ....

Ca fait toujours ça au début et après on en veut plus ....................

Pour acheter une voiture , les commerciaux sont bof bof , mais les gars du magasin sont très sympa au garage de la piscine ......Même si t'es pas client ..

Fais le calcul quand tu fais ton plein , nombre de litre et nombre de KM , tu aura une différence à coup sur ... Pour le reste , évidemment que la voiture est transfigurée , le gain en souplesse est impressionnant .....

La petite ?? Il y a deux courroie accessoire , la deuxième est vraiment chiante à faire , vérifie bien sur ta facture ...

Comme dis plus haut Minoche , qu'as tu prévu pour sortir le goujon cassé ?? C'est le seul truc qui a été efficace sur la mienne , je me suis fait prêter ça et c'est vraiment efficace.. http://www.e-brico.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=885&type=1022&code_lg=lg_fr&num=417 N'imagine même pas utiliser une classique queue de cochon.... Et vérifie bien la planéité avant de remonter !!

Oui , je pense mais pas certain qu'il ai en stock ...

C'est pas des boulons , mais des goujons ....Pas tout à fait pareil.. Pense aussi aux joints qui vont au turbo , faut le sortir pour sortir le reste .... Tu as un joint sur le passage d'eau en alu aussi. Il te faudra surement démonter le support ou est fixé le compresseur de clim , la pompe de DA et l'alternateur , pense à la petite courroie tant qu'a la démonté mais en une neuve. Ca doit être à peu près tout .

Ne te fis pas trop à l'ODB pour ta consommation , il sera surement faussé ...

Ce sont des éxtremités qui cassent , pas au milieu...

Non , du tout , rien sur la boite .... Par contre , il optimise le couple , comme tu le souhaite pour avoir un résultat optimum . Vraiment très pro.

C'est la priorité , il faut la bloquer encore plus si la voiture est repro.... C'est bien souvent à cause de soucis lié à l'EGR et à l'admission que les problème de FAP arrivent .... (tu réinjecte des suies et des gaz d'échappement dans le conduit d'admission) L'EGR n'amène que des soucis , aucun bénéfice pour le moteur et l'utilisateur ... C'est dommage que tu ne soit pas proche de l'Oise , Stopino travaille à la carte sur les Qtronic ....

Regarde aussi si les silenbloc ne sont pas dé-sertis sur les barres de tirants (barre parallèle ), si les barres bougent elles frottent sur les grosses rondelles à l'éxterieur .. A+