ap racing

rien à voir

tant que ça claque pas touche à rien l'ami

ta raison continue à jouer aux apprentis sorcier

pas faux car la carto est fait en conséquence, il aurait fallu que le mocool que tu as mis soit présent lors de carto.

107° tu trouves ça important en tempé de fonctionnement?

alors daniel ça dit quoi!?

j ai un kit à 20€ acheté sur ebay y a 3 ans et c'est nickel.

oui oui merci 2-3 conneries à régler (fuites d huile sur cache culbu) et mettre des vrais slick ou semi mais plus jamais d occaz. réduire le bruit de l échappement car j suis trop emmerdé.

ça me va bien on me surnomme le sorcier de l'arèse LOL

ah bon si tu le dis...tu dois savoir mieux que moi alors mais je me pose une question quand même: - moi j'ai fais ce montage mais du coup la pression que j'ai sur mon mano qu'est ce que c'est dirty d'après toi ??

tu montes la capsule de pression sur la culasse avant si tu observes bien tes culasses tu as quelques bouchons sans tête, c'est juste vissé avec de la loctite. Un embout 6 pans un mareau à frapper pour amorcer le desserrage et tu termines à la clé à laine.

même 17% je trouve ça extrêmement faible mais bon, on doit avoir des bancs en RP plus pessimiste.

c 'est quoi cette histoire de réintégrer les pertes?? les soustrais tu veux dire, tu crois pas? 5% de perte c'est impossible désolé! justement on triche en diminuant les pertes et non pas en les augmentant puisque la perte est à soustraire de la puissance moteur pour obtenir la puissance à la roue. dans mon cas 344ch moteur soit entre 298-300 à la roue.

normalement c'est entre 20 et 25% de perte pour une traction, pour exemple j'ai toujours perdu entre 45 et 49ch. que ce soit avec mon pont court ou sans que ce soit avec diff quaife ou sans.

14ch de perte c'est très peu.

ok ba écoute je vois que je parle dans le vent donc amuse toi bien mais pour combien de temps.... Tu sais à jouer avec le feu tu perdra forcément...comme avec Banet et pourtant je t'avais prévenu.

ah bon pas nécessaire??? oublie pas cette info daniel, la challenger n'a pas de capteurs de cliquetis donc aucune correction possible! la modif de l'épure de distri influence forcément l avance et le retard à l allumage.

la puissance aux roues tu l obtiens en déduisant la puissance perdu de la puissance moteur.

Comment ça y a pas besoin de retoucher....il t a dit le contraire hier quand je t ai appelé.

oublie pas ce que je t ai dit pour ta carto. tu sais j en reviens pas de qu a fait GMS...refaire le calage avec l épure de distri et ne pas avoir contrôlé les AFR alors que la sybelle le permet et ne pas avoir corrigé les maps en conséquence!

monter la pression du compresseur??

un élément de comparaison pour daniel: - en bleu ma version sans les paps - en vert la version avec les paps

si tu pouvais mettre ta feuille avec la courbe. car d après les infos que j ai tu aurais sorti 300hp a la roue et seulement 350nm de couple.

un élément important le banc en question est un fonctionnement à inertie ou freiné?