brisfer

Ah bon ?? je n'ai pas remarqué ce gadget...faudra que je regarde demain et que je relise le manuel

En tout cas sur la mienne ça le fait...au moins je sais quand elle n'est pas terminée, après avoir quitté l'autoroute.

Lorsque l'on est à l'arrêt et que la régénération est en cours, le régime moteur est plus élevé. L'aiguille du mano monte alors jusque la première barre.

A l'arrêt, contrôlez toujours le manomètre du turbo. Si l'aiguille n'est pas sur le zéro, ne coupez pas le moteur ( régé en cours )

90 pour moi aussi, je n'ai vu nulle part qu'il y avait des problèmes de calorstat sur la 159 ?? peut-être une sonde ?

Un an et aucun soucis Je touche du bois mais ma 156 1.8 ts c'était un bonheur, qui a duré 4 ans...donc à prioris cela devrait aller

Salut à tous, cela fait un an maintenant que j'ai la 159 et je n'ai aucun soucis avec ce FAP. Pourtant ma femme roule beaucoup en ville avec des embouteillages.Il s'agit d'une 2008 et j'ai remarqué que plus ou moins tous les 600 - 800 km la régénération s'effectue après 10 minutes sur l'autoroute. Alors je continue jusqu'au moment ou elle termine son cycle. Ca revient de tout de façon moins cher de rouler 10 minutes pour rien, que d'aller en concession Verdict : prendre l'autoroute le plus possible même pour faire 10 km quitte a en faire 10 de plus. De toute façon, vous ne consommerez pas plus

Je pense que la meilleure chose à faire, c'est d'aller en concession.Tu as peut-être eu un bug lors d'une mise à jour... J'ai le GPS monochrome avec clé usb et parfois sa plante, alors j'enlève la clé et je la remets et ça refonctionne.Je ne fais d'ailleurs pas la mise à jour parce que il y a des plantages...

Ben...c'est un peu limite, il faut appuyer. C'est simple, au début je n'arretais pas de caler. Comme c'est ma femme qui roule à 80 % avec, ça ne me pose pas trop de problèmes...surtout quelle a le pied lourd Mais une reprog me tente... Surtout que de passer du 1.8 ts à 1.9 jtd y a pas photos

Salut à tous, je me suis séparé de ma 156 1.8 TS pour une 159 JTD 115...oui je sais... mais je roule plus. C'est une 2008 avec 50000 km au compteur avec tout ce qu'il faut dedans. Je l'ai depuis 6 mois maintenant et elle est nickel. Bon pour mettre les photos je ne sais plus trop comment ça marche, mais je vais essayer... Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Je confirme pour la régénération, après 10 minutes sur autoroute en 4 ème à 120 - 130 km/h : - augmentation de la conso sur l'odb - aiguille du mano qui tombe sur le 0 dès que l'on lache la pédale - quelques accoups et entre 5 à 10 minutes plus tard, la régénération est terminée, tout redeviens normal

1.8 sans hésiter, la mienne a 10 maintenant et je vais devoir m'en séparer avec regrets

C'est LUI qui est responsable du bruit de diesel...

70° pour moi en roulant et 90° dans les bouchons. J'ai demandé au garage si il fallait remplacer le calorstat et il m'a dit que non. Maintenant en dessous de 70° la c'est à remplacer

Tout compris

Voilà ce qu'on me propose : Kit distri 200 pompe à eau 40 variateur phase 150 huile 35 filtre huile 15 m.o 200 total 640 Pour moi c'est du tout cuit, j'irai dans ce garage :P

Ah oui !!! Chez alfa ils me proposent le même prix uniquement pour la distri et la pompe à eau. Le calcul est vite fait. Je vais aller voir un indépendant qui fait les italiennes près de chez moi

Je viens de t'envoyer un MP

Regarde les durites si il n'ya pas de fissures

Plus que 1l/1000 km = usure des segments. En dessous rien d'inquiétant mais chiant

Bravo et merci à toi

Surtout en break

Moi aussi je suis toujours à 70° et 90° dans les bouchons et j'ai du chauffage. Je suis maintenant certain que le calorstat est hs. 2° dehors et 30 minutes de conduite plus tard et je fume toujours autant comme si elle était froide

Salut niarki :P

Quand il n'y a plus assez de gaz le compresseur se met en sécurité, donc pas d'inquiétude