Ocean074

J'avais ce sifflement aussi (mais pas au point de couvrir le bruit du moteur) quand j'a acheté la mienne (seconde main). Le turbo a été changé et bien il siffle toujours mais légèrement moins. Si cela peut te rassurer.

Eh non y en a qui ont encore des couil... Ca taille sans savoir...

Bon en même temps c'était au feux rouge lol !

Ah ben oui elle était blonde, mais elle roulait très bien !!! lol

Hummmm je pense que j'ai déjà croisé cette voiture... mais c'était une femme au volant... Mais il y en a peut être deux sur Vannes de 147 Ti Black... Tu devrais masquer tes plaques... surtout avec les vidéos de speed testing. A un de ces jours à Vannes ;-)

Une Ti en 170ch à 15000€.... faut se lever tôt ;-)

Pourquoi certains conseillent d'obturer l'EGR apres un blocage électronique par reprog ? Quels sont les avantages et inconvénients ? Sachant que la plus part des reprogrammateurs ne le font pas.

Actualisation. Donc il y a quelques jours une petite reprog avec blocage de l'EGR (mais pas physiquement). Je ne sais pas quels sont les valeurs exactes sur la puissance gagnée (je dirais entre 20 et 30 ch) ni sur le couple. Quand je peux je la passe au banc. J'ai attendu mon changement du turbo avant de faire cette reprog. En tous cas ça change vraiment le comportement du moteur et de la caisse !!! Sous les 2000 tr/mn elle est plus souple et plus de trous !! Ensuite quand on passe les vitesses ça pousse beaucoup mieux aux alentours des 3000 !! Bon c'est pas une Sub Impréza mais ça pousse fort pour un 1L9. Par contre je suis content d'avoir la version Ti pour son châssis et ses freins qui servent beaucoup plus maintenant ;-) D'ailleurs ceux qui sont en Ti je me demande si je mettrais pas des disques ventilés au prochain changement de disques... Sinon pour la conso je trouve qu'elle consomme moins en tous cas à l'ODB, je vais vérifier sur les prochains plein au niveau calcul... Prochaine étape c'est virer ce puta... de FAP et refaire une optimisation en reprog en restant raisonnable car pas envie de trop nitrater la mécanique... Je vous mets des nouvelles photos dès que possible.

Ah bon ? Je l'ai changé en garantie il y a un mois et j'ai demandé s'il y avait un rodage et ils m'ont répondu que non ...

En 235/35/19 doit falloir vraiment faire gaffe aux nids de poules... Et le confort sur route "démontée" doit être sympa ;-)

Plus légère que la 159. Sur le papier elle est devant au niveau perfs, après sur la route faut voir. Le pilote joue pour beaucoup aussi ;-) Mais c'est sûr que le TDI est plus brutal et donc on a l'impression qu'il est plus nerveux...

Et tes Nankang toujours content ?

Tu ne sens pas trop la différence ? Peut perte faut il attendre que le moteur et les différents organes se "calent" sur ta reprog ? Avis des spécialistes sur ma question ?

Oui sur les BMW c'est pareil ;-)

Est ce possible de venir juste une journée ?

Pour ma part depuis que je l'ai (fin octobre 2011), je suis descendu à 6,8 en roulant normal avec au moins une pointe par mois.

Merci, même si ça douille un peu ;-)

Question sur FES par rapport à l'EGR. Je vois pas comment il détermine "l'encrassement" vu qu'il n'y a pas de sonde... Si quelqu'un peut m'expliquer ;-) Merci

Tu penses qu'avec un ragazzon tu vas gagner quelque chose à part une jolie sonorité ?

Pour ceux qui ont monté des xénons non d'origines, ça passe au CT en les laissant ???

Logo capot c'est entre 10 et 15€.

Idem pour l'embrayage, j'avais eu ces symptômes sur une BMW.

Par contre ils sont pas donnés niveau prestations... C'est même assez cher.

Salut Bienvenue et encore un breton

7.3l et 5 à 6 régénérations c'est possible ? Ca fait pas plus pour autant que régé ?