selespeed46

Bonsoir, c'est vrai que tu es un peu pénible, LOL . Mais le forum est fait pour répondre à tes angoisses.. j'ai compris que tu voulais absolument une Alfa, Il te faut choisir un modèle suivant ton budget et tes besoins. Les achats précipités sont souvent des mauvais choix. Je ne connais pas la 156 V6, à part qu'elle est rare. La distribution est à refaire ( maxi tous les 6 ans, voire 3 ans ) La boite, si c'est une selespeed n'est pas très fiable. Elles ont étés fiabilisées à partir de 2003.

Bonjour, il ne faut pas dramatiser , il existe des 2.2 ou 3.2 JTS qui ont passé 250000 km sans toucher à la distribution. (Malheureusement je n'en fait pas parti). Quand aux pièces, elles se trouvent encore facilement. Il est clair que le voyant moteur allumé, même s'il n'y a pas de symptômes de mauvais fonctionnement, indique qu'il y a un problème au niveau de la distribution. Mais tant que ce n'est pas démonté, les garagistes ne peuvent certifier si se sont les déphaseurs ou la chaine détendue. Dans le cas ou elle est vraiment détendue, elle tape contre le carter, et cela s'entend. Le mieux est de tout remplacer, (chaine, patins tendeurs, déphaseurs, pompe à huile) contre un billet allant de 2200 à 2600 € . Acheter un voiture avec un témoin allumé est toujours un risque, mais si le vendeur veut prendre en charge les réparations, pourquoi pas, surtout si elle est dans un bon état, et avec un suivi.

A voté

Pour un bon fonctionnement du start & stop, il faut avoir une batterie bien chargée et si elle a étée changée, s'assurer que se soit par une qui soit compatible avec le start & stop.

Bonjour, que veux tu dire par "brillant" ?

Bienvenue sur le forum.

Bonjour, si j'essaie de résonner en logique, on peu éliminer la sphère et le robot, il n'y aurait aucune vitesse qui passerait. Si tu dis que avec la valise, tu arrives à enclencher la marche arrière, ça veut dire que les électrovannes sont bonnes. et le calculateur aussi. Donc, il reste le cablage du levier. Je sais que certaines 156 selespeed ont eues un problème de contacteur sur le levier. A vérifier aussi les connectiques de la grosse prise .

Bonjour, Les ressorts dont tu parles, sont bien les ressorts qui relient la lunette arrière au squelette de la capote ? Sur mon spider, j'ai bien essayé de les recoller, mais ça ne tiens pas. Et ça ne perturbe pas le fonctionnement. Par contre, il y a dans le mécanisme des vérins compensateurs gaz qui aident à la manœuvre. Ce sont eux qui empêchent la capote de frotter sur les arceaux. Il y en en 4 et il ne tiennent pas plus de 5 à 7 ans. Les vérins compensateurs du couvre capote sont à changer aussi. En regardant les photos, il y a quelque chose qui me parait bizarre: Les feux stop sont allumé, et il n'y a personne au volant.......

Bonjour et bienvenue sur le forum. Félicitations pour ton spider, et en plus un V6 👍 Le spider Bréra a été commercialisé en petite quantité, et c'est dommage qu'il n'y ai plus de suivi de pièces détachées. J'ai bien peur que pour ton problème de capote, le réseau ALFA Romeo ne puisse rien faire pour toi., à part de vendre tout le système de capote, (s'il en ont encore en stock) Peux-tu me décrire les problèmes que tu rencontres?

Splendide cette Giulietta. la peinture est bien un "noir etna" Quand elle est bien propre, et au soleil, ces reflets aubergine comme tu dis, c'est magnifique. mon fils a la même, si bien que quand il vient me voir, je lui lave sa voiture pour profiter de ces reflets de peinture. Bonne route avec ton bijoux.

Quand tu as gouté à la boitoto, c'est difficile de revenir à la manu.

Tu peux essayer de la faire réparer chez un hydraulicien qui répare les flexibles de machines agricole ou de TP. Je l'avais fait réparer dans un magasin FIA (Fourniture industrielle automobile) pour une vingtaine d'euros.

Et un vote de plus.

Pas facile de choisir, surtout entre 2..... A voté

c'est une boite qui s'adapte à ta conduite.

Je pense que tu as eu raison de persévérer, rester sur le même modèle t'exposait à revivre les mêmes mésaventures. Les gros soucis mécaniques sont derrière maintenant. Et je confirme, c'est un réel plaisir de conduire un GT selespeed.

A l'ouverture de la porte conducteur, on doit entendre la mise en route de la pompe, même avec une batterie un peu faible. si ce n'est pas le cas, vérifier le relais, comme dit plus haut, puis la pompe. Mon fils a eu ce problème il y a peu de temps. il a démonté la pompe et envoyée chez Stock it . ils la lui ont reconditionné pour environ 150 €

à voté.

Bonsoir, dans quel coin il est ton garagiste ?. En Dordogne, à Sarlat , il y a aussi un petit garagiste Fiat Alfa, avec une devanture un peu plus moderne, mais qui est bien renommé.

J'ai un vague souvenir d'avoir lu un post pour ce problème. Ce serait effectivement le mécanisme qui se grippe. Un vaccin anti grippe n'y fera rien, mais du W40 serait le remède.

Bonjour et bienvenu ami spideriste.👍

Bonsoir, cette mésaventure m'est arrivée aussi. je n'ai pas pu la redémarrer, même en inversant les clés. Le garage qui me l'a prise en charge m'a dit que c'était un rongeur qui avait bouffé des fils. Soit..... De retour chez moi, je regarde un peu partout, et je ne vois aucun faisceau électrique neuf. par contre, l'écrou et la cosse négative relié à la masse était neufs. j'en ai conclu que ce problème venait de cette masse. Cela fait 5 ou 6 ans, et depuis , je croise les doigts....

Bonsoir, dans un premier temps, vérifie ta batterie, elle doit être bien chargée, en dessus 11.8 v moteur éteint, et 13.2 /13.4 moteur en marche. Beaucoup de défauts proviennent d'une batterie faiblarde.

Bonjour, vérifie le contacteur sous la pédale de frein, et le fusible du 3° feu STOP. Batterie faiblarde aussi.

Merci de nous faire voyager en cette triste période.👍👍