Papa_Marco

Ah, je croyais qu'elle t'avais appeler à 7h du mat. Après si c'est un coup de gueule de la veille qui ta réveiller, en effet ça doit énervé. Ce que j'ai déjà fait. Demain matin vous aurez ma lettre de démission.

Quand je suis au boulot, je suis au boulot, quand je suis chez moi, je suis chez moi. Si mon responsable me fait ce coup, je lui dit clairement que si elle recommence, je vais travaillé pour une autre boite.

il n'y a pas de souci, dès que je reçoit les noix pour faire le kit complet je te fait un récap complet. Par compte je suis obligé d'attendre un peu pour les noix car je ne suis pas payer 75€/h. Je mettrais les rèf en première page et par MP pour le reste

En tout cas, concession = voleur légal (je le savais déjà). Ce que je ne m'attendait pas par contre est de ne pas trouver de pièces ailleur que chez Alfa. Ensuite, lorsque je change une noix de cardan, je doit acheter la noix+le kit de soufflet, c'est 1 standart. Ce qui est toute aussi standart, c'est que lorsqu'on commande un cardan on à le cardan complet et monté (noix+arbre+tripode+les 2 soufflet). Chez Alfa, tu commande le cardan pour environ 1.5fois le prix moyen d'un cardan complet et tu reçois uniquement l'arbre et la partie mal du tripode, Je mettrais une photo lundi. Je peus vous assuré que ça fais mal au derrière quand on voit les 2 bout de métal. La on se dit qu'Alfa nous à bien ba--er.

Normalement, il doit y avoir une option envoie multiple non? je viens de vérifier. Tu à destinaire et autre destinataire; Tu met tous les nom et tu envoie en une fois.

Vu le prix je croyais que les kit VKJC comprenait la noix mais non. Le pire c'est que tu le dit bien et je me suis quand même planté et bien. En tous cas, maintenant on est sûr et on aura toutes les références pour bien faire.

Je revient de chez Alfa. Le kit 1 et enfaite uniquement le tripode et l'arbre. La noix coté roue (joint homocinétique) n'est pas compris. Pour avoir le cardan complet, il faut avoir le kit 1 et le kit 3 soit chez Alfa 226€+100€ environ. J'attend le mois prochain pour prendre la noix coté roue. Comme j'ai dit à la concession, il faut arrêter de prendre les clients pour des cons. Au final, je vais changé les 2 cardans pour pas loin de 700€. Ca fait mal en sachant que la consigne est de 59.8€ TTC. Ca fait une grosse sortie d'argent. Je le confirme, 1er et dernière Alfa. La prochaine fois que je veut mettre autant d'argent dans une caisse, ça sera une Masérati.

Alfa et les cardan en carton patte vendu à prix d'or.

Je cours partout en ce moment. Je revient d'un rendez vous à l'école et se tanto j'étais à la Roche/Yon Le cardan gauche claque de plus en plus fort en braquant et je commence à l'entendre en ligne droit en faible accélération. En news: Alfa Cholet à les cardans, je doit allé demain les chercher. J'ai reçu mon 2eme cable KKL. Il fonctionne mais j'ai encore le "délai trop long", je ne comprend pas mais il fonctionne contrairement à l'autre et il siwtchable. Je n'ai pas eu le temps de tester tous se que je voulais tester. En enlevant le cache à fusible pour accéder à la prise, j'ai les feux qui se sont éteint. Je trifouille le cable pour voir et j'ai les feux qui clignote en fonction de comment je bouge le fil. Je continue à cherche ou ça déconne et ça coupe carrément le moteur. En panne. Je retrifouille et j'arrive à redémarrer et en continuant je localise le faux contact vers le bout d'1 des cables. Je tire un peu deçu et le moteur ce recoupe. J'appuis et je sent un cran qui passe. Je fais, OK, le cable était limite à se débrancher. Heureusement que ça m'est arrivé là car si j'était en panne, j'aurrais chercher un moment. Demain J'aurais toutes les pièces sauf les vérins de coffre mais vu le prix des cardans, ça va attendre. Il ne restera plus qu'a se mettre au boulot. Bientôt le tuto des cardans

Je n'achèterais pas de crosswagon et je n'habiterais pas en ardèche alors.

Ah, toi aussi tu te casse de chez eux. Ma femme avait une carte qui refusait les paiment quand elle avait envie. Plusieurs fois au magasin du coins on lui avait dit ou sous-entendu qu'il ne fallait pas acheter si on n'avait pas les moyens. Sauf que sur le compte il y avait au minimum 10 fois le montant du paiment. Après 3 cartes en 2ans, modification des parâmètres de la carte, toujours le même problème mais pas tout le temps. Uniquement quand la carte à décider de ne pas payer. Un beau jour tellement énervé j'arrive au guichet calmement et passif. Je dit que la carte ne fonctionne toujours pas et qu'on en à marre de passer pour des personnes qui ne peuvent pas payer. Je leur dit que ça fait 2ans. il m'ont dit on comprend mais on à déjà fait un geste en remboursant votre cotisation carte. "moi:"Oui, mais la carte ne marche toujours pas. "guichetière" On va en commander une autre monsieur? "moi" Non, je souhaite cloturé mes 4 livret et vous aurrait bientôt un virement pour cloturé le crédit auto. La je vois la tronche de la guichetière à faire palir un boeuf. elle va voir une responsable. La responsable vient et me demande ce qu'elle peut faire pour moi. Je me répète et 1 2eme boeuf bien blanc Je suis reparti sourire aux lèvre avec tout les livret fermé en disant de nouveaux bien fort que comme le "credit a bricoles" ne savait pas faire fonctionner leur cartes, je vais aller voir ailleur. En + je savait que d'autre client avait le même problème que moi puisqu'il me l'avait dit lors d'un des changements carte. Je pense que si là il ne tire pas une leçon de leur con--rie, la banque est vraiment peupler d'iréductique vol--, eu pardon, banquier. NDO, si t'es beau gosse tu aurra plein de femmes agée à tes pieds, la classe non? Courage...

Juste après avoir toucher au durite de Gazol, il faut toujours faire une purge au risque d'une panne ou d'un démarrage difficile. Une fois que la purge est faite, il n'y a plus de soucis et tu n'aurra pas de panne. Lorsque je change un FG sur un JTD, je ne serre pas la sortie direction la pompe HP et je laisse 1/4 de tour avant l'appuis. Je fait mettre le contact et lorsque le GO sort, je bloc. Si c'est le tuyaux qui va sur la pompe HP, tu fait la même à l'entrée de la pompe HP. Je rajoute 3 "coup" de contact pour que la pompe du réservoir monte 3 fois en pression et force le gazole et les éventuel bulle d'air à passer par le retour au réservoir. Fait attention, les injecteur des JTD n'aime pas l'air et tu risque de les flingués rapidement si tu ne fait pas de purge avant de démarrer. Maintenant ça doit être purgé mais la prochaine fois ne te fait pas avoir. Sinon du coté "coûte cher", je te rejoint complètement. J'ai une Alfa 156 (avatar) et 1 Voyager Long 2.5 CRD et contre toute attente, c'est l'Alfa qui me coûte le plus cher au km pour l'instant.

+1 Commence toujours par 1 diag!!! Je ne te raconte pas le nombre de pélosse qui ont changé pour 2500€ de matos alors qu'en faite c'est un support de dessérrer juste par ce qu'il n'ont pas voulu faire un diag et qu'il se sont dit: "pff, je vais changer ça comme ça je serais tranquille". Quand tu saurra d'ou vient le bruit avec exactitude et sûr à 100% lance toi dans le remplacement de la pièce concerné, pas avant. Sinon, change le moteur, comme ça tu sera tranquille. La pompe de quoi? +1 Une voiture qui ne démarre pas peu être plein de truc. Je n'ai pas regardé si c'était une diesel TD ou JTD? ou une essence. En fonction, On ne cherche pas au même endroit. Ta pompe dans le réservoir fonctionne? (si model JTD ou essence)

Je vient d'envoyé 1 message à tous le monde. Si ça convient, on passe dans rencontres informelles?

C'est pour ça que j'ai quitté la mécanique "professionnel" au profit du travail bien fait au prix de 2h pour la vidange du 2.4L par exemple. Je ne compte pas le démontage des phares Et un peu parce que j'en avais marre de travailler devant le portail par -5 aussi. En plus, maintenant j'ai le droit à la bière pendant la pause. J'ai cru lir 1 "début février", c'est en rapport avec ce que j'avais dit à Lolo85?

Ok dans ce cas la TI est vraiment particulière en effet car les effets sur les bosses sont lié directement à trop de pincement. C'est un effet logique d'appuis. Je détaillerais sur demande car c'est long à expliquer. Avec le carrosage qu'a la Ti c'est normal qu'elle use intérieur. On peut triché en pinçant pour égalisé l'usure mais au détriment d'autre chose... Bref, d'autre sujets en parle en effet. PS: donc j'ai rien dit

Tu à trop de pincement et ce réglage est dangereux car pas stable et risque de ripage en virage donc si tu pousse un peu tu risque carément de sortir de la route en dérive. Tu a tout les symptomes. Vérifie tes pneus souvent car il devrait rapidement usée à l'extérieur. Vérifie ton point millieu crémaillaire et corrige sur la rotule en ouverture du coté ou le volant est décentré.

Je connait GIMP, je le préfère pour les GIF animé. Sinon, oui, réalisation rapide, je ne vais pas m'appliqué pour une con---ie mais c'était trop tentant. Pour les jantes, je n'accroche pas mais c'est plus que je n'aime pas ce style c'est tout.

Non, c'est que c'est écrit à gauche Crosswagon et à droite Q4. Alfa précise que c'est transmission 4X4 alors que crosswagon parle de lui même et je faisait une alusion au 4X4 2 roue motrice qu'ils vendent aujourd'hui.

Et j'ai dit aussi que si la graisse n'était pas fourni, c'était une arnaque. Vu l'idée que j'ai des concessionnaires, ça le confirme complètement. J'ai quand même demandé si il faisait une ristourne mais il m'a dit "non". Alors que chez barrault j'ai ma remise.

Oui je m'en rappel. Je me souviendrais aussi que c'est ma première et dernière Alfa. Encore, qu'il y ai des frais à faire pour x raison, Mais que les pièces sont introuvable c'est inadmissible surtout que c'est Européen. Je trouve plus facilement les pièces pour mon Voyager que pour cette 156. Quand au prix/finition, je préfère mon Chrysler Voyager. Je suis globalement déçu et j'en ai marre de payer pour l'Alfa. Mon Voyager me coûte moins cher et j'ai fait 2 fois + de kilomètre avec sans compté les presques 5000km avec la caravane et on ne peut pas dire que Chrysler est donné. J'ai le thermostat, il est arrivé. Je lui change le thermostat et les cardans mais si il y a encore la liste qui s'allonge, je la revend.

J'en ai vu une à Cholet ce matin bien brillante. Je me suis dit curve est dans le coin. Mais je n'ai pas vu le crampon sale alors j'ai compris que ce n'était pas la tienne. C'est marrant de ce garé à coté et de voir les poignés de porte à la hauteur de la vitre alors que c'est presque la même voiture. J'ai bien aimé les écritures derrière "Crosswagon "------- "Q4". Il est logique que le crosswagon soit Q4 comme un 4X4 à 4 roue motrice non?

Je vient de commander les cardans. Ils n'ont toujours pas reçu l'adaptateur 1 DIN pour l'autoradio. Ils sont radin les concessions. Ils fournissent les cardans sans la graisse pour le tripode ni le collier. Au prix du cardan, vivement que SKF fournisse leur cardan.

Non, mais c'est juste 5 fois le prix de l'autre que je ne peut pas utilisé. Enfin si il marche, au final il coûtera moins cher que celui que j'ai acheté pour rien. D'ailleur le vendeur du 1er cable à eu une évaluation négative.