Bart

La 159 a une face avant inspirée des 156 phase 3, mais le reste du traitement de la carosserie n'a absolument rien à voir: - surfaces des flancs - forme des passages de roues Je maintiens, que dans l'esprit, la Giulietta s'approche beaucoup plus des 156/147 (surtout les premières générations). La 159 met toute son agressivité dans sa face avant, le reste est très germanique en fait.

Si ce n'étaient que des problèmes de début de carrière ... Certains soucis n'ont jamais eu de solutions, ni en après vente, ni sur les chaines ... Peu importe ce qui se passe ailleurs, ce que je constate c'est que sur ma Giulietta (essence, c'est un gros plus il faut l'avouer), je n'ai absolument aucun souci, rien à faire améliorer ...

Je trouve la Giulietta plus dans l'esprit des 156/147 que la 159 qui avait un style bien plus massif et germanique hormis la face avant très originale. On retrouve dans la Giulietta le travail sur les surfaces des flancs de la 156, quelque chose de plutôt subtil qui donne à la fois de l'élégance et de la sportivité. La 159 s'apparente plus à ce qu'on trouve chez Audi dans le traitement du profil, et s’accommode très bien de finitions "extrèmes" comme sur les TI, mais ce n'est pas forcément l'esprit Alfa, plus latin et "léger". Les deux sont très belles dans un style très différent, la 159 fait plus sérieuse (c'était le but recherché), la Giulietta plus latine.

Ecoute, j'ai eu ma 159 en 2006, et dès les premiers mois, les forums étaient farcis de problèmes divers dont certains n'ont jamais trouvé de solution: - problème de peinture (surtout Nero oceano) - problème d'injecteurs (rappel) - problème d'EGR - collecteur encrassé - papillons SWIRL - colonne de direction - a-coups à mi régime insolubles sur 2.4JTD - démarrage difficile à froid - plus les habituels petits bruits à droite à gauche pas bien graves, les soucis de géométrie ... Il n'a pas fallu attendre 6 mois pour voir tout ça, a coté de ça, sur la Giulietta on ne voit rien hormis certains S&S capricieux (loin d'être général) ou quelques rossignols. Il suffit de parcourir les différents forums pour s'en rendre compte. Par contre, la 159 avait des plastiques de meilleure qualité et mieux assemblés, c'est très net.

Les deux ont leurs avantages/défauts, par contre, malheureusement, là où la 159 bat la Giulietta, c'est sur le nombre de posts concernant des problèmes ... Il n'y a pas photo, et c'est bien ce qui m'a fait lâcher cette voiture ... La Giulietta est ma première Alfa qui n'a pas eu besoin de retourner en concession en 1 an (juste à la livraison, un connecteur déclipsé, réglé en 5 mn).

Pour avoir eu une 159 2.4 et maintenant une Giulietta Multiair, c'est vrai que l'agrément est incomparablement en faveur de la Giulietta pour moi. Rien qu'en raison du Multiair qui écrase le 2.4 en agrément. De plus il consomme moins et marche mieux. J'aurais surement eu un autre raisonnement avec une 159 essence, mais le JTD, ce n'est plus possible pour moi. Mettre aussi cher dans une voiture qui a un moteur aussi peu raffiné ...

Après, en occase le choix est souvent limité ...

C'est clair qu'elle est pas mal la nouvelle série 3 (alors que je n'aimais pas dut tout la précédente que je trouvais vraiment ratée point de vue style), mais le tarif .... Certains disaient qu'une Alfa coûtait aussi cher qu'une BMW, je pense qu'ils n'ont pas bien regardé de près. Parce qu'une pauvre 320d à 40000€ intérieur tissu, ça fait TRES mal !

Le 1750TBI, il faut déjà le trouver en occase ! Il y en a très très peu !

Bizarre ... Tu retournes donc au diesel ? Franchement, je ne regrette absolument pas la 159 à la conduite. Les seuls trucs que je trouve moins bien sur la giulietta: - coffre plus petit - finition plus bas de gamme (plastiques plus ordinaires) - look de la face avant Pour le reste, j'ai une voiture fiable, essence, légère, agile, jolie, plus performante, plus économique qui me satisfait au plus haut point. La 159 était belle, mais ce moteur diesel, je n'en pouvais plus !

Bizarre, moi, je trouve que ma Giulietta Multiair a une âme bien plus sportive et "alfiste" que mon ex 159 2.4, plutôt lourde, embourgeoisée (et bourrée de problèmes).

Du coup j'ai parfaitement raison :D La boite de la 3.2 est plus court, donc au final, le couple à la roue est plus ou moins équivalent, avec la souplesse en plus sur le 3.2 Et la 3.2 a de meilleures reprises que la 2.4, je parle bien sur de config de série non trafiquée conforme à la réglementation et ses contraintes.

Tu as le pack sport ? Je trouve que les suspensions du pack sport sont très bien calibrées, suffisamment fermes sans être inconfortables.

Pas sur que la 159 devienne un collector ... Elle n'est pas tellement dans l'esprit "sport" d'alfa, elle n'existe quasiment qu'en JTD que plus personne ne pourra faire fonctionner/réparer dans 5 ans ...

Ca n'a aucun sens de comparer un moteur trafiqué, donc illégal avec une voiture de série ...

Ca ne veut rien dire de comparer le couple moteur d'un essence et d'un diesel quand on sait que la démultiplication est 50% plus longue sur un diesel. Le 3.2 est à l'usage bien plus coupleux que le 2.4 !

Pareil sur la mienne, tenue de route impec (comme avec la 159), par contre la Giulietta, plus légère, est nettement plus agile et à l'aise sur sol enneigé. La 159 2.4 avait un train avant ultra lourd.

Jamais eu de rossignol dans ma 159 en 5 ans ... Je lui ai reproché beaucoup d'autres choses mais surement pas ça. Et le prix est TRES inférieur aux allemandes.

La 159 a une finition supérieure et des matériaux plus valorisants (plastiques des contre portes, par exemple). Je trouve que point de vue matériaux, la 159 n'a rien à envier à une Audi A4 ou une BMW serie 3. En selective ou TI, c'est très chouette. La Giulietta est plus light, mais en contre partie, elle est plus légère sur la balance, bien moins chère, et il ne faut pas oublier que c'est la catégorie inférieure. Par contre, coté mise au point, je la trouve très supérieure à la 159, il y a peu de problème récurrents insolubles sur la Giulietta, contrairement à la grande soeur.

Disons qu'il ne faut pas généraliser en disant que sur la Giulietta le S&S ne fonctionne pas, mais que sur TA giulietta et quelques autres il ne fonctionne pas. C'est très probablement le même système que la Mito qui a les mêmes moteurs.

Jamais eu le moindre souci avec la mienne ... Et toutes les Giulietta n'ont pas de soucis à ce niveau là. La plupart des soucis rapportés sont en fait des cas où il ne se déclenche pas parce que les conditions ne sont pas réunies.

Pourtant, c'est hyper efficace ! Je crois que c'est rentable en conso/pollution dès 10s d’arrêt. Sur la mienne, ça marche parfaitement, j'aime bien ce système qui évite de brûler de l'essence quand il n'y en a pas besoin.

Ce cas est géré. Si tu as fortement sollicité le moteur, le start&stop ne le coupe pas immédiatement. Ca marche très bien.

C'est la position normale.

La conso de la QV n'est nulle part affichée très basse, ce n'est pas le but de ce moteur (il y a le multiair pour ça). Je pense que tu as fait le mauvais choix.