Bart

Dluisao, c'est marrant, mais le chef d'atelier chez Alfa m'a avoué qu'ils ont collectionné les emmerdes avec les JTD, surtout les 2.4, et sans jamais aucune solution efficace en SAV. J'en sais quelque chose. Et je suis malheureusement loin d'être le seul...

Disons que la 159 devait à la fois remplacer la 156 et la 166. Du coup, les ventes sont restées modestes. Il faut avouer qu'Alfa n'a rien fait pour dynamiser les ventes (peu de pub, peu de nouveautés en cours de vie ...) Je garde un bon souvenir de la 159, sauf son moteur qui m'a dégoûté du diesel en raison d'une mise au point scandaleuse et sans correction possible en SAV.

Ce n'est pas grand chose le problème de carrosserie. Un bon carrossier te répare ça pour moins de 300€.

Pourquoi dans la doc l'intervalle est de deux ans ? Je pense que les concessions aiment bien nous voir plus souvent ...

15000, il n'y a rien d'obligatoire ... C'est juste une petite vidange non ? Pour se faire plaisir ...

Je n'ai eu aucun problème avec le mien, mais je vois que beaucoup ont des soucis. Mais je préfère ce genre de souci plutôt qu'un moteur qui marche mal.

Je sais que le 210 et un peu mieux que le 200ch. Il a quand même énormément de problèmes de fiabilité, il n'y a qu'à parcourir les forums, et mon chef d'atelier me l'a avoué aussi. Ils ne savent plus quoi faire avec ces 2.4 ... En tous cas, ma Multiair est à la fois plus performante et moins gourmande que mon ex 159. Le tout avec un agrément de conduite qu'aucun diesel ne peut offrir, rouler sur un filet de gaz avec un moteur essence, c'est un vrai plaisir, le réveiller sans claquement aussi , et ne plus supporter le massage du siège au ralenti est un vrai bonheur... Sans oublier la sonorité. Coté llok, la 159 avait surtout son avant plus exclusif, le reste était relativement classique. La Giulietta a un style moins hors norme à l'avant, mais finalement plus "léger", plus Alfa, plus proche de ce que j'avais sur mes ex 156. J'aime bien aussi, et elle rend vraiment mieux en vrai qu'en photo.

La 159 a(vait) des qualités: - ligne - comportement routier - sécurité - confort - finition et matériaux de très bonne qualité Mais aussi des défauts assez pénalisants (essentiellement liés à la motorisation): - moteurs JTD peu fiables suite au passage au FAP - soucis de fiabilité jamais réglés définitivement - moteurs gourmands et sans grand charme - très peu d'évolution/nouveautés au fil des années (souvent le cas chez Alfa) - voiture un peu pataude (poids, encombrement) Le succès n'a pas été au rendez-vous, et certains clients qui avaient payé cher une belle 2.4JTD (j'en fais partie) ont amèrement regretté leur achat. Quand on voit le nombre de proprios qui essayent de bricoler (défapage, reprog...) pour fiabiliser un peu tout ça ... Ca fait peur ... La Giulietta ne semble pas autant souffrir de défauts de naissance, même si certains détails sont un peu cheap (pommeau par exemple). Il n'y a rien de vraiment grave ou insoluble pour le moment.

Bizarrement, ma Giulietta essence consomme moins que mon ex 159 diesel alors qu'elle est plus performante. Elle est moins lourde, mais surtout, je crois que les moteurs diesel actuels n'ont plus rien d'économique avec le bazar embarqué à la fiabilité douteuse. Je n'en pouvais plus de ce JTD qui démarrait moins bien qu'un Indenor, qui claquait, vibrait, faisait des à-coups et buvait comme un trou. Jamais fiabilisé pendant 5 ans en ma possession même avec des soins de maniaque. Mes pleins me coutent un peu plus cher, je consommerais un poil moins avec une JTD170 et je la revendrais mieux, mais je ne veux plus être emmerdé par cette techno sans agrément... Par contre c'est clair qu'on descend de standing, de gamme, avec la Giulietta par rapport à la 159: finition et matériaux moins soignés, moins spacieuse ... Mais elle me parait infiniment mieux née. Il n'y a qu'à voir le forum, très peu de problèmes au final hormis quelques broutilles de finition... La 159 collectionne les vrais soucis coûteux, beaucoup sont obligés de mettre de l'argent: reprog+defap+egr pour avoir une voiture un peu plus fiable mais illégale ...

Tu fais erreur, sur une Selective pack sport les sièges cuir sont de série: cuir noir surpiqure rouge, ou cuir rouge (magnifique). Après, pour ceux qui n'aiment pas le cuir, on peut avoir les microfibre, mais je trouve ça nettement moins beau, et l'entretien est plus compliqué.

On peut avoir les mixtes ou les tout cuir sur demande gratuite.

Tu ne préfères pas les sièges tout cuir ? C'est le même prix sur une Selective et c'est bien plus joli et pratique.

Je suis un peu étonné de ton ressenti concernant les montées en régime du Multiair. Elle monte avec vivacité et entrain à 6000trs sans souci. Peut être que le modèle essayé était un peu jeune et pas assez rodé.

Ca ne te fait pas peur de t'endetter aussi longtemps et aussi lourdement pour une voiture ? C'est un gouffre à ce niveau là !

Oui, je parlais bien de la conso qui ne change pas entre le mode D et N. Par contre à la conduite, on a deux voitures très différentes entre ces deux modes: - souple et calme en N (très agréable en ville, dans les bouchons ...) - plus dynamique et sportif en D

Pour ma part, avec une MA170, je fais du 7l/ 7.5l sur grand parcours et je monte à 8.5 en urbain maxi. La start&stop est vraiment utile et ce moteur sait rester sobre en toutes circonstances. Un vrai régal comparé à mon ex 2.4JTD200. Pas de différences entre le mode N (utilisé au quotidien) et le D. Après niveau sensations, une QV donnera forcément plus, plus de couple, plus de puissance, poids similaire ... Mais la conso a l'air réellement supérieure (2L je dirais) d'après les témoignages.

30000 sur les 1.4 Tjet et Multiair.

Sur les essence, il y a changement des bougies et de l'huile tous les 30000km. Sur les JTD, le changement d'huile n'est pas forcément tous les 35000, mais en fonction de l'indication de l'ODB, le forfait n'inclut donc pas la vidange. Je pense que c'est fait comme ça pour donner un coût d'entretien "officiel" très intéressant pour les JTD qui intéressent les loueurs, flottes ... Dans la réalité, je pense que c'est très différent, parce que le changement d'huile, il faut bien le faire à un moment ...

Attention, la Tjet 120 n'est pas une Multiair.

Sauf que la Passat est moche ... Difficile de faire beau et grand dans le même encombrement. Il y a forcément des compromis à trouver. La 156 est une voiture d'un autre temps, un temps où les crash tests n'avaient pas d'importance ...

Alfa prend le parti de faire des voitures originales, belles, au style sportif, ça a forcément des contreparties. Celui qui veut une familiale pure et dure ne trouvera pas chez Alfa, il y a plein de marques qui font ça mieux qu'eux, mais ce n'est pas le même style de voiture. Une 159 version bétaillère serait forcément moins jolie. Alfa n'a jamais misé sur les aspects pratiques, il y a des marque spécialisées là dedans. Vive la différence, il en faut pour tous !

Je suis passé d'une 159 JTD 200 à une Giulietta Mulutiair 170 et je ne le regrette pas un instant: - plus performante - plus souple - plus économique - beaucoup plus d'agrément: sonorité, régularité de fonctionnement, démarrage fluide, conduite en ville - et surtout plus de question à se poser sur les FAP, EGR ... Bref, que des plus, donc comparé à un JTD 150 ... Quel bonheur un moteur essence !

Je suis pour ma part très content du stop&start. Ca marche très bien, je ne vois pas l'inconvénient, ça ne sert à rien de faire tourner un moteur à l'arrêt. C'est peut-être désagréable sur un diesel, mais sur la Giulietta Multiair, je trouvé ça parfait.

Pour ma part, j'aime beaucoup la sonorité de mon Multiair. Ve n'est pas un Bialbero, mais ce n'est pas un diesel non plus. Pour un petit moulin turbo, le son est plutôt sympa, surtout en "D".

Le mode N est sympa aussi, pour cool, en ville, en famille ... Je suis ultra satisfait de la Giulietta, bien plus que de ma 159 2.4 JTD200. Le diesel, je n'en veux plus (que d'emmerdes, de vibrations, de bruit, de manque de souplesse !). C'est quand même autre chose une Alfa essence.