Bart

Dans toutes les voitures si on freine fort et que le réservoir n'est pas plein, on entend l'essence bouger ... C'est physique !

C'est marrant, on a l'impression que certains n'ont jamais conduit de voitures ...

Le problème de ce genre d'erreur, c'est que très souvent la source du problème n'est pas celle indiquée par la centrale. Souvent, on détecte le souci qui est une conséquence de quelque chose d'invisible. Ces erreurs de VDC/Hill holder ... arrivaient de temps en temps sur ma 159 et disparaissaient toutes seules. La voiture détecte un problème et met ces composants en OFF par sécurité (pour éviter que le VDC ou l'ABS ne fassent n'importe quoi ...). Une fois la cause résolue (charge batterie par exemple, ou une connexion qui déconne), tout rentre dans l'ordre ... Là, peut être que tu as un connecteur qui fait la gueule, ou un capteur VDC sur une roue ... Mais je ne crois pas au coup des centrales ABS ou Body computer. C'est très rare que ces composants pètent. Le souci, c'est que les mécanos devraient plus être informaticiens que mécano de nos jours. Et leurs diagnostics sont généralement très superficiels et se contentent de tout changer sans réfléchir ...

Pareil, le mien fonctionne à la perfection depuis toujours ...

Attention de ne pas transposer l'expérience de la 406, voiture hyper courante en France à celle d'une 159 très nettement plus rare où il est bien plus difficile de trouver ce genre de pièces d'occasion (boites, moteurs ...)

Je pense qu'on ne peut pas nier, que très peu de Giulietta sur le forum ont des soucis importants et/ou insolubles. La 159, dès les premiers mois a énormément souffert de ses JTD dépollués pas au point, avec aucune solution de SAV.

Quand on voit que même sur une voiture récente Alfa a du mal à fournir une pièce, on imagine ce que c'est en collection ...

J'ai vu aussi pas mal de casses de pompe à huile sur des forums étrangers. C'est dingue que la pièce ne soit pas dispo ... Avec ALfa, ça arrive très souvent, je pense qu'ils font un minimum de stock.

Je retrouve dans ton mail certains des bugs que j'ai eus sur la mienne, les maladies du 2.4JTD200 ... Tu peux changer l'EGR, mais ça ne résoudra pas tes problèmes d'à-coups ou de démarrage difficiles. Je pense que comme la plupart des 2.4, la tienne doit avoir son collecteur encrassé, d'où tous les autres soucis en cascade. Pour les à coups, la mienne a du aller 20 fois en concession, tout à été essayé/changé, ça n'a jamais réellement solutionné définitivement le problème (Alfa a publié au moins 10 service news concernant ce souci avec plein de tentatives ...)

Oui, enfin ta Lybra, tu lui mets les kilos de la 159, elle sera moins fière ...

La mise à jour Blue&Me ne concerne que les toutes premières Giulietta. Sur les suivantes, ça affiche "configuration USB incorrecte". Cette mise à jour ajoute la compatibilité de quelques nouveaux téléphones à priori ...

J'ai préféré très nettement la 3.2 à la conduite, souple à tous les régimes, pas de trou sous 2000trs et de l'allonge. Après, il y a le gros problème de la conso. Le 2.4, en 200ch n'est vraiment pas terrible.

De toutes façons, sur la 159, il n'y a pas le choix, hors du diesel il n'y a quasiment rien. Les JTS sont gloutons pour des perfs moyennes mais un agrément très supérieur au JTD (j'avais essayé une 2.2 je l'avais trouvé infiniment plus agréable que ma 2.4). Le TBI est très bon, mais très rare et glouton aussi (par contre plus performant que le 2.4JTD). Finalement, point de vue moteurs, la 159 n'est quand même pas vernie ...

Ta 2.4 est exceptionnelle si elle te permet de semer des V6 et V8 essence ...

Ca me fait bien marrer aussi. C'est génial un gros moteur bien lourdeau avec rien dans le sac sous 2000 et qui plafonne à 4000 pour enchainer les petits virages en montée. Je redécouvre le plaisir de conduire en montagne avec un moteur essence qui a plus de 4000trs de plage utile, est souple et vif tout en ne pesant pas deux tonnes avec un temps de réponse d'une seconde. Le diesel pour rouler sur autoroute OK, mais coté couple les moteurs essence actuels n'ont absolument rien à leur envier. Encore une fois, il faut pas comparer le couple d'un diesel à celui d'un essence sans tenir compte que la boite du diesel est 50% plus longue. Pour la rentabilité, je suis moins d'accord, surtout en raison du marché de l'occasion complètement taré qui fait qu'une essence décote car est dure à revendre. Par contre, il ne faut pas avoir peur de devoir changer des pièces qui coutent une fortune sur un diesel ... Il parait que les 159 JTD sont toutes fiables et marche parfaitement sans bidouille sauf la mienne ... Les ateliers en sont pleins (mon chef d'atelier m'a avoué l'autre jour qu'il n'en pouvait plus des soucis de 159JTD...), mais ça doit être pour la révision.

L'histoire des points de permis pour prendre un moteur moins puissant, j'ai toujours trouvé ça tordant comme "excuse". Même avec le 105ch tu peux perdre ton permis en 10 minutes. Ce n'est pas le moteur qui fait perdre des points, mais le conducteur.

Il en reste encore en vente en neuf. La production s'est arrêtée il y a 6 mois, mais il y a encore du stock pour 6 mois ... Comment voulez-vous qu'Alfa maintienne une usine en fonctionnement pour un volume aussi faible ?

Là tu compares un 4 cylindres atmo avec ton 2.4 turbo ... Normal que tu le trouves creux à bas régime ...

J'ai une Giulietta blanche intérieur cuir rouge, et ça lui va très bien ...

Le 1.9 150ch est un vieux moteur dont la base remonte à très longtemps (la 156 1.9JTD était déjà équipée d'un bloc resemblant) qui a beaucoup évolué en 15 ans pour augmenter sa puissance et réduire sa pollution. Malheureusement, dans la 159 on voit bien que ce moteur est arrivé en bout de développement et sa mise au point est imparfaite ... Le 2.0 136 ch est largement préférable. Il est issu d'un bloc beaucoup plus récent (bien que dérivé du 1.9) mais a été prévu pour la dépollution euro 5 et souffre de beaucoup moins de soucis de fiabilité et d'encrassement. Les perfs sont assez proches et la conso est inférieure au 1.9. Bref, ne pas s'arreter à la différence de puissance (imperceptible et compensée par une meilleure souplesse du nouveau) et préférer le 2.0 nettement plus au point.

J'ai un moteur essence qui est souple de 1500 à 6000trs et qui consomme moins que mon 2.4 tout en étant plus performant. Donc j'ai trouvé. Toujours est-il que le 2.4JTD est plus bruyant et vibrant qu'un diesel concurrent actuel, dans quasiment n'importe quelle marque y compris chez les généralistes Renault, Peugeot ou VW ... Alfa a eu une avance aux débuts du common rail, depuis, ils se sont fait dépasser par quasiment tout le monde. Il fait un bruit de 5 cylindres de 2000 à 4000 et un bruit de tracteur en dessous. Et le mien était complètement creux sous 2000, au point de se traîner au démarrage.

Merveille technologique ... Sonorité agréable ... Mouais. On en doit pas avoir la même notion de l'agrément mécanique. J'ai vraiment été très déçu par les JTD (un 4 et un 5 cylindres). Ca vibre trop, c'est trop bruynat et agricole. Et mon 5 cylindres en plu démarrait très mal (collecteur encrassé).

Le couple de camion c'est bien. Mais l'agrément moteur d'un V6 3.2 essence est quand même 10 classes au dessus, peu importent les performances ... C'est incomparable, d'un coté tu as une mécanique efficace mais agricole, de l'autre un moteur raffiné et plein de caractère. La conso n'a rien à voir, mais si on ne parle que de plaisir ...

Je te dis que c'est une impression. Je te confirme que la 159 2.4 est plus performante, mais je ne trouve pas du tout qu'on ressent 60ch de plus, 500cm3 et un cylindre supplémentaire. La boite étant plus longue, les reprises paraissent plus molles et ne donnent pas autant une sensation de sportivité, même si les chiffres donnent l'inverse. Pour ce qui est de la sonorité, c'est pas mal pour un diesel au delà de 2000trs, en dessous, ça claque comme un tracteur, et la mienne démarrait moins bien qu'une 404 indenor.

Aucune des deux n'est réellement performante, mais le vieux 1.9JTD120 a toujours été critiqué pour son creux sous 2000trs, et ceci conjugué au poids de la 159 (qui fait en réalité bien plus de 100kg de plus que la Giulietta) n'est pas avantageux. Il semble que le nouveau petit 1.6 est moins creux et moins coupleux.