Bart

Après, être obligé de prendre du gasoil de luxe et rajouter encore de l'additif dedans, ça finit par revenir aussi cher qu'un plein de sans-plomb ...

Ce n'est pas possible que tu aies un tel gain uniquement en changeant de carburant ! Même les pétroliers, pourtant optimistes pour inciter à l'achat de gasoil de luxe, annoncent moins ...

Le E10, c'est 10% d'éthanol dans du SP95. Le SP95 en contient déjà 5% (en fait c'est du E05). L'écart est minime et la plupart des moteurs sont prévus pour fonctionner avec ...

Non, le gasoil serait plus cher à fiscalité égale. Les consos se rapprochent très fortement (1L d'écart avec les dernières générations et ça va se resserrer avec Euro 6). Ca permettrait au moins de le réserver à ceux qui en ont réellement besoin.

On a l'impression d'être en 1912 avant de sortir la voiture du garage avec le mécano qui la prépare :D Ou à la NASA avant d'une mise sur orbite. :blush:

Je crois qu'on n'a pas les moyens de faire des cadeaux, et je pense qu'il n'est absolument pas raisonnable de baisser le prix des carburants alors qu'on doit apprendre à diminuer notre conso. Ce serait démago et très irresponsable.

Je mets du E10, je ne me pose pas la question, c'est homologué par le constructeur.

Tant que la fiscalité du gasoil ne sera pas alignée sur celle du sans plomb, les gens continueront à acheter du diesel, quel que soit leur usage ... Quel gouvernement aura le courage d'augmenter le prix à la pompe du gasoil ? Les cigarettes cacérigènes sont bien officiellement surtaxées pour cause de santé publique ...

Et bien tu as beaucoup de chance ! Je rediscutais encore ce matin avec mon chef d'atelier de mon ex 159 2.4JTD, il n'en connaissait pas une qui ne leur avait pas posé de soucis d'EGR, collecteur, ou autre joyeusetés.

Je faisais 60km par jour pour aller au boulot avec un mix de 4 voies/départementales/ville. Je ne pense pas que ce soit un usage délirant pour une voiture normale en vente libre. Tu n'ouvres le capot que pour vérifier le niveau, mais il me semble que tu as bloqué les SWIRL aussi et que ton collecteur montre des signes d'encrassement d'après ce que j'ai pu voir ailleurs. Moi, c'est avec la 159 que j'ai été le plus emmerdé, et c'est pourtant la plus haut de gamme que j'ai achetée.

Passer d'une 159 2.4 à une Yaris 100VVti ... Ca fait une sacrée différence. Par contre la plus petite sera vraiment plus fiable pour le coup.

La mauvaise fiabilité (ou mise au point) n'est pas une généralité. La preuve, même chez Alfa, on voit bien que la 2.0JTD a énormément moins de soucis. Les 159JTD (1.9 et 2.4) sont donc bien plus particulièrement et anormalement touchées, et il y a bien moyen d'avoir des moteurs plus fiables. Que du bricolage non officiel pour faire marcher une voiture vendue 35000€ par une marque se voulant premium ... Tu trouves ça normal ? Qu'on ne me resorte pas des soucis chez BWM ou ailleurs, peu importe. D'ailleurs, il y a nettement moins de soucis en proportion chez BMW qui doit vendre au moins 10 fois plus de serie 3 qu'Alfa de 159.

La Mito est une petite voiture d'un esprit très différent d'une 159. C'est un petit jouet, mais tu ne retrouveras pas le confort et la finition de la 159. Par contre le moteur va te réjouir !

La mienne faisait ça avant que je la vende. Plus de puissance. Pourtant tout avait été changé dessus, tout avait été essayé, le collecteur a été changé une fois mais je pense que le deuxième était encore encrassé. Je pense que ton problème vient de là ... Certains ont eu des améliorations en bloquant les SWIRL en position ouverte... Ca ne coûte pas grand chose d'essayer. Le gros avantage de la 159 JTD, c'est qu'elle permet à énormément de monde de connaitre le fonctionnement d'un diesel Euro 4 ... On finit par connaitre le moteur par coeur, changer/nettoyer des vannes EGR, nettoyer des boîtiers papillons, brancher des outils de diag, démonter des capteurs turbo, connaitre l'existence des SWIRL ...

Vous pouvez récupérer en avant première sur le site Blue&Me la version 6.0 pour les blue&me de 2e génération qui améliore la qualité téléphonique (plus de retard dans la conversation). http://www.blueandme.net/blueandme/index.aspx?brand=Alfa%20Romeo&lang=en#/support/download/ Cette mise à jour s'applique à la deuxième génération (Lauberhorn) à partir de janvier/février 2011. Les versions précédentes (Marelli) restent en 5.6 (qui ne s'appliquait pas au Lauberhorn). Tout est expliqué sur le site. J'ai mis la mienne à jour (mars 2011) et le Blue&Me marche bien mieux.

Il faut remettre le FAP, ça sert à ça ...

La 159 2.4 n'est pas à l'abri de problèmes de distribution, de soupapes qui pètent ... Il suffit de lire le forum. Par contre je te rejoins sur la qualité de finition/matériaux qui est vraiment excellente et très supérieure à la Giulietta par exemple. Au contraire, la Giulietta n'a pas de soucis mécaniques récurrents, d'ailleurs la situation semble meilleure avec les 1.6JTD et 2.0JTD qu'avec les 1.9 et 2.4 fappés qui étaient quand même très problématiques.

Même en ne faisant pas que de la ville, la 159 2.4 JTD200 pose problème au niveau du collecteur. C'est hors de prix à nettoyer et il n'y a pas de solution officielle pour traiter ce problème. C'est vraiment dommage, parce que ce moteur convenait très bien à la 159, était bien placé en terme de tarif par rapport à la concurrence. Malheureusement, une 159 2.4, ce n'est pas une F1 et ça doit pouvoir servir tous les jours à tout le monde, même à ceux qui ne connaissent rien en EGR et SWIRL.

Génial, je suis trop content de savoir que les Audi ont aussi des problèmes

En fait tu passes ton temps sur les forums allemands pour essayer de te rassurer ? Enfin, la question n'est pas la fiabilité ou l'éventuelle supériorité de l'italie sur l'allemagne, mais une question de vlonté d'investir pour qu'alfa ait autre chose qu'une citadine et une compacte dans sa gamme.

Oui, sauf que même si VW ne rachète pas Alfa, on n'aura bientot plus d'alfa italiennes non plus... J'aimerais des Alfa italiennes, mais je pense que VW est conscient que Alfa doit garder une image italienne ...

En étant un brin réaliste, je pense que si pourrait arriver de mieux à Alfa, c'est de passer sous un gros groupe avec de l'argent comme VW. Il y aurait vraiment des trucs sympas à faire avec Alfa, mais ce n'est pas en sortant un modèle tous les 10 ans sans le faire évoluer ensuite qu'Alfa retrouvera son lustre.

Elle est aussi nulle que celle d'un JTD ... Désolé, mais pour moi, un JTD, qui peut être un bon moteur, n'a rien de plus noble qu'un dci, tdi ou hdi ... C'est un diesel avec un bruit de diesel qui claque et vibre au ralenti et a une sonorité pas vraiment glamour, comme 95% des moteurs actuels. Un moteur électrique a au moins l'avantage de la discrétion !

Le bruit mécanique, c'est fini depuis longtemps chez Alfa ... 95% sont vendues avec des JTD qui font un bruit de tractopelle bien moins "noble" qu'un moteur électrique. La question ne se pose pas car aucun moteur électrique (surtout les batteries) ne permet un usage routier qui correspond à une Alfa. Par contre, j'adorerais des hybrides comme le font Toyota et Lexus.

Honnêtement, je ne pense pas que l'identité d'Alfa repose sur ses JTD qui sont d’honnêtes moteurs, mais qui n'ont rien de spécial, ni qualité, ni défaut que n'ont pas les concurrents directs. Ca ne me choquerait pas de voir des TDI dans une Alfa, d'autant que les TDI progressent constamment là où on voit que le groupe Fiat ne fait plus rien dans le domaine ... Une Alfa avec un TDI n'aurait pas moins d'âme qu'une Alfa avec un JTD. Par contre ce serait dommage qu'Alfa abandonne une technologie comme le Multiair qui est une vraie exclusivité et qui permet de rouler avec une voiture essence de 170ch qui ne consomme pas grand chose. Je suis très Alfiste, et je me demande si on n'aurait pas intérêt à ce qu'Alfa soit racheté par un constructeur avec des moyens qui permettrait de remettre la marque à niveau, de faire évoluer les modèles ...