Bart

Je ne parle pas du GPS, simplement du module Blue&Me: (USB+Téléphone) Franchement, sur la video que tu montres, il n'y rien de très différent par rapport au Radionav qui est sorti il y a 3 ans sur la Giulietta ou 5 ans sur la Mito ... Je ne suis absolument pas d'accord, ce n'est qu'une question de gout et d'habitude. J'utilise les deux environnements, et aucun des deux n'a un avantage d'ergonomie ou d'esthétique (Windows 7 vs OSX). Windows 3.1 c'est loin et OSX a aussi des choses vraiment très pourries coté ergonomie (Finder vieillot notamment). Mais bon, ce n'est pas le sujet ici, mais il y a un certain snobisme à mettre sur un piedestal tout ce qui est fait par Apple alors qu'ils se sont bien endormis ces dernières années (iOS qui n'a quasiment pas évolué depuis sa sortie, OSX idem ...)

Tu lui reproches quoi au Blue&Me ? Tu veux appeler quelqu'un, ça marche parfaitement avec la commande vocale, le son est clair ... Je ne vois pas ce qu'on peut demander de plus. Le port USB permet d'embarquer de la musique sur une clé USB, lire par albums, artistes ... Ce n'est pas très kikoolol, mais ça fait ce qu'on lui demande, il manque quoi ? Franchement, sur l'ergonomie, je ne vois pas ce qu'un PC sous Windows 7 a de moins bien qu'un Mac ... Tout se fait très simplement, je ne vois pas où il y a un problème d'ergonomie sur sur un PC... C'est sûr que ce n'est pas aussi esthétique qu'un iMac, mais à l'utilisation, Windows 7 n'a rien à envier à OSX qui n'évolue plus, ou très peu, depuis des années.

Tu veux que je te dise quoi . Je te donne la réalité des choses, l'aspect multimedia de la Giulietta est démodé, c'est tout, et malheureusement Alfa fait très peu évoluer ses modèles en cours de vie. Donc il faut faire avec ou aller voir ailleurs ... Pour ma part, même si j'apprécierais surement quelque chose de plus moderne, je fais avec et ça me va très bien. Les fonctions essentielles sont là, des choses que l'on n'imaginait même pas il y a 6-7 ans, et ce qui est super moderne aujourd'hui chez la concurrence sera complètement ringard dans 2 ans. C'est ainsi, le multimedia évolue bien plus vite que l'automobile et ses équipements qui n'ont pas le même cycle de vie. Je ne pense pas que ces équipements soient si décisifs que ça dans le résultat des ventes, pour beaucoup c'est encore trop complet/complexe et il y a plein de personnes qui ont dans leur voiture un GPS intégré qu'ils ne savent pas utiliser. Chaque marque a ses points forts, ses points faibles, c'est ce qui permet encore de les différencier un peu. Une VW a peut être des équipements plus hitech, mais l'intérieur est triste à pleurer, sans aucune finesse, aucune originalité.

Après, je comprends que certains soient très attachés aux équipements high tech. Dans ce cas, on ne peut pas conseiller une Alfa, l'acheteur sera forcément déçu. L'électronique embarquée dernier cri, ce n'est vraiment pas le point fort d'Alfa, il faut le savoir pour éviter ensuite de voir venir ici des gens qui trouvent que c'est moins bien que dans une Golf.

Une fois de plus tu ramènes les problèmes à un défaut d'utilisation, en disant que quand on conduit correctement il n'y a pas de soucis. Je pense que tu te voiles la face même si tu as visiblement eu un coup de bol avec ta voiture (ou que tu n'es pas aussi exigeant que d'autres).

J'attire aussi votre attention sur les gadgets multimedia des voitures. Ca a énormément évolué en 2-3 ans, tiré par les progrès des smartphones, tablettes ... Et l'évolution va encore s'accélérer, sauf que le monde de l'auto ne peut pas avoir le même cycle d'évolution que celui des smartphones et donc les systèmes apparaissent très rapidement démodés. Développer une voiture prend du temps (- 4 ans), et ensuite elle doit vivre pendant 5 ans sur le marché avec des possibilités d'évolution limitées. Autant dire que cette échelle de temps n'est pas du tout celle de l'électronique multimedia et qu'on ne peut pas avoir les mêmes évolutions. Pendant 20 ans, quasiment rien n'avait évolué au niveau des autoradio, mais tout s'est accéléré il y a 3/4 ans. La Giulietta a un ensemble GPS/Radio plutôt démodé, mais surtout pas très ergonomique, c'est un fait. Mais il guide parfaitement d'un point A à un point B, permet de téléphoner en mains libres et d'écouter de la musique sur une clé USB. Les fonctions essentielles sont là, même si ce n'est pas très moderne. Je suis moi même passionné d'électronique, d'informatique, de gadgets, mais dans ma voiture, j'ai d'autres centres d’intérêt que de jouer avec une tablette ou un gadget comme ça. J'apprécie une certaine simplicité/sobriété. Pourvu que les fonctions de bases soient là. Maintenant, celui qui cherche ça doit plutôt aller voir chez les allemands qui ont des systèmes plus à jour pour le moment.

Si tu es sensible aux équipements électroniques, et autres gadgets, prends la Golf. Pour ce qui est du moteur, me Multiair est au moins ausis avancé techniquement que le TSi même s'il n'a pas la désactivation des cylindres. Il a d'autres atouts et mise sur d'autres techniques... Mais je pense que la Golf est faite pour toi.

C'est un tort :D

Si tu mets un pack sport sur une selective tu as la sellerie cuir sport.

Le pack sport contient: - suspension sport - jantes 17" spécifiques (existe aussi en 18") - jupes latérales - phares avec un fond asombri - sellerie sport - pédalier alu - façade de tdb en alu sombre - ciel de toit noir Bref, je trouve que c'est undispensable sur la giulietta pour lui donner un look vraiment plus dynamique. On retrouve ces éléments dans d'autres packs

Oui, mais grace au FAP, les pots de la JTD restent plus propres que ceux d'une essence. Et la condensation qui ne sort que d'un tube, ça se voit très très bien ! Après tu fais comme tu veux !

Va va très vite faire Jacky avec une sortie toute propre et une autre noircie d'où sort la fumée :D J'en ai vu une fois, ça ne trompe pas grand monde ... La 170 n'a pas de double sortie, c'est uniquement sur la QV et les 2.0JTD.

La 170ch est extremement agréable et peu gourmande. La conso doit être très proche (voire légèrement inférieure) de la 120. Je n'ai jamais testé le 120, mais tous les avis le disent très agréable et performant (après, c'est une 120ch, pas une sportive). A allures courantes, je ne suis pas sur que l'écart en sensations soit énorme entre les 2, mais pied au plancher, ça doit quand même se sentir ...

C'est du vrai carbone, mais ça coûte un oeil. La double sortie en accessoire est une factice, non reliée à l'échappement. Ca fait un peu Jacky tuning je trouve.

Ca n'abaisse pas la caisse comme sur la vraie QV. C'est la même suspension sport que dans le pack sport.

Le TJet 120 sera à la fois plus performant et plus économique que le TwinSpark. La conso dépend du style de conduite, du type de parcours mais tu devrais facilement tourner à 8L, voir moins en roulant souple. Excellent moteur, pas de problèmes connus. La suspension de la Giulietta, même en pack sport reste confortable (bien plus qu'une Mito qui est un bout de bois) et permet d'avoir un superbe compromis confort/plaisr de conduite. Le chassis de la Giulietta fait partie de ses points forts, c'est équivalent à une 159, en plus léger et agile. Les freins sport sont des freins Brembo à étriers fixes et disques agrandis par rapport aux freins classiques. C'est supposé être meilleur et plus endurant que l'équipement d'origine qui est déjà très très bien.

Extrèmement content, que du positif par rapport à mon ex 159 2.4. Plus performant, plus agréable, plus économique et infiniment plus fiable. Il n'y a que la finition intérieurs qui est moins soignée, normal, c'est une catégorie en dessous et la 159 était parfaite sur ce point.

Les fameux a-coups ... La mienne en a fait pendant 5 ans sans solution. Laisse tomber et rend la comme ça. C'est quelque chose qu'ils sont incapables de régler. De toutes façon sur ce moteur, tu règles un problème et ça en met un autre en évidence.

La plaque perforée doit rester en place si elle a été posée par Alfa. Cette plaque s'accompagne d'une reprogrammation spéciale pour en tenir compte. Elle était là pour essayer de limiter l'encrassement du collecteur en réduisant l'arrivée de gaz "sale". Je pense que ta voiture est victime comme la plupart des 159JTD (sauf celle de Roki) d'encrassement du collecteur d'admission et de la kyrielle d'effets secondaires que cela entraîne ... Nettoyer l'EGR ou la changer ne suffit pas toujours, car très souvent, c'est bouché après ... A priori, le seuls qui s'en sortent sans trop de problèmes sont ceux qui font condamner complètement l'EGR par reprogrammation (illégal mais peu visible).

Des jantes et des rétros couleur sombre. Je crois que c'est tout par rapport à une Pack Sport ... Et la possibilité d'avoir en option payante un toit de couleur différente. La grande nouveauté 2013 que nous attendions tous !!!!!!

De toutes façons ils sont parfaitement au courant que la plupart des 159JTD ont ce genre de soucis et qu'ils ne savent pas le résoudre correctement dans 100% des cas. La faible cote à la reprise en tient compte.

La plaque perforée fait partie d'une tentative d'Alfa pour essayer de résoudre les problèmes récurrents d'encrassement de cette génération de moteurs. Ils la montaient systématiquement quand tu leur parlais de ce genre de souci, avec une reprogrammation spécifique adaptée à la présence de cette plaque. Son utilité n'a jamais vraiment été démontrée, de toute façons le problème de conception de ces moteurs ne se résout pas avec une solution aussi merdique. Tout au plus la plaque retarde un peu le nouvel encrassement du collecteur. Ma voiture avait à peu près les mêmes symptômes, et tu as trouvé la seule bonne solution qui marche, la revendre et acheter une voiture essence :D Pour le reste, ils vont regarder ta voiture lors de l'achat, ça peut très bien passer comme ça et après ils se démerderont. Moi, j'ai fait comme ça, je ne voulais pas revendre une voiture merdique à un particulier, je l'ai emmenée au moins 20 fois pour qu'ils reglent les soucis, ils n'y sont jamais arrivés, du coup, ce n'est plus mon problème.

Je n'ai pas une JTD, donc je ne pourrai pas te répondre sur ce moteur et sa conso, par contre, je suis passé d'une 159 2.4JTD selective à une Giulietta Multiair selective pack sport. La finition de la Giulietta est inférieure au niveau matériaux plastiques, sur le tableau de bord, les contre-portes, mais il faut reconnaître que la 159 était vraiment au top sur ce point avec son objectif (prétentieux) de jouer dans la cour des allemandes. La Giulietta a un intérieur bien fini, mais qui fait plus jouet que la 159. C'est un peu plus gai et original, mais il y a beaucoup de matériaux différents mélangés qui donnent une impression un peu moins sérieuse et plus clinquante que dans la 159. De mon coté, pas de rossignols (comme dans la 159), aucun souci en 2 ans (ça me change de la 159) et le confort est similiaire. C'est peut être un poil plus ferme dans la Giulietta qui est moins aseptisée que la 159, mais ça reste très confortable. A toi de te faire ton idée, mais je ne regrette absolument pas mon choix, la Giulietta est moins statutaire, mais finalement plus latine et Alfa que la 159.

Au CT, on sait que ça passe toujours pour le moment. Ca ne rend pas la voiture plus "légale" pour autant.

J'ai eu plusieurs fois sur ma 159 ce genre d'alerte au démarrage. Je pense que c'est un petit bug électronique qui apparaît quand la batterie commence à faiblir.