Bart

Oui, mais le numéro de série de la tienne correspond à une version fappée.

Mon chef d'atelier m'a bien avoué que je n'étais malheureusement pas le seul. Ils avaient même organisé une descente des inspecteurs techniques le même jour pour les nombreuses 2.4 ayant le même souci à ma concession. Maintenant, celui qui ne fait que de l'autoroute et de très longs trajets n'a peut être pas de soucis, mais ma voiture, elle sert tous les jours (trajet de 30km pour aller au boulot) et pour les grands trajets. Ce n'est pas une F1, rien n'impose de ne pas la prendre pour moins de 100km. Maintenant je suis content pour toi, tu dois être le seul du forum à ne jamais avoir eu de soucis sur ta 159 2.4 en config d'origine, preuve que ça existe.

Voilà, on est d'accord !

Tu as tort. Toute modification des données techniques de la voiture entraîne la perte de l'homologation. Ca concerne aussi bien les pneus, les freins, que les éléments mécaniques et de dépollution. Après, ce n'est pas forcément contrôlé au CT.

Je pense que les controleurs n'ont pas encore dans leurs consignes de vérifier le FAP. Le FAP était de série sur toutes les 159 homologuées en France, légalement il est obliugatoire et Alfa l'a surement mis pour passer avec succès les normes Euro 4 (sans le FAP, la 159 aurait peut être été recalée contrairement à d'autres voitures qui n'en avaient peut être pas besoin). Le test de pollution du CT est bien plus laxiste que celui des normes Euro 4, il faut que toutes les voitures ou presque passent, y compris la vieille 205 diesel, donc même sans FAP, une 159 passe ça haut la main. En tous cas, légalement, une 159 n'est plus homologuée sans son FAP, EGR et/ou avec une reprog ...

Les deux effectivement, mais le SAV a toujours été très volontaire avec la mienne, des ingés d'Alfa Italiens ont essayé des choses, mais il n'y avait aucune solution. Presque tout a été changé sur ma voiture !

Parce que ce n'est pas contrôlé de façon rigoureuse, mais d'un point de vue homologation, sa présence est indispensable.

C'est complètement faux. La voiture est homologuée par Alfa avec le FAP, toute modification annule l'homologation.

Je n'ai pas eu une seule alerte FAP en 100000km. Le problème est ailleurs: encrassement du collecteur, des SWIRL, des soupapes, de l'EGR... Il faut arrêter de croire que les problèmes ne viennent que des utilisateurs, la conception est aussi en cause.

Tu as tout dit ... Tu es content de ta voiture parce qu'elle est reprogrammée et défapée ... Passage quasi obligé pour avoir un 2.4 avec peu de soucis, un comble de devoir avoir une voiture illégale pour qu'elle fonctionne. Ma 2.4 n'a pas fait que de la ville, je m'en servais comme d'une voiture normale, mais elle a toujours eu des soucis.

Je ne pense pas qu'il parle de la ligne, mais plutot du reste des prestations: moteur, boite automatique, équipements ...

Il y a la thérorie et la pratique ... Je préfère avoir à revendre une BMW serie 3 (même si je ne suis vraiment pas fan ...) qu'une 159.

Très belle, beau tarif pour une voiture qu'il faudra surement garder longtemps quand même ! Et puis ce moteur règle le plus gros point noir de 99% des 159: le JTD. A titre perso, je préfère les sièges noirs sur une TI qui font plus sport que ceux-ci (j'avais aussi cette couleur sur la mienne (selcetiv), j'ai un peu regretté après, ça fait un peu papy). Je ne comprends pas qu'ils n'aietn pas proposé l'intérieur TI en noir ou rouge plutôt qu'en noir ou naturel ...

Elle était jolie cette voiture, mais le moteur était vraiment hyper décevant par sa fiabilité et son manque d'agrément. Je redécouvre le plaisir de conduite depuis presque 2 ans avec ma Giulietta qui n'a jamais mis les pieds en concession depuis et sur laquelle je n'ai jamais eu besoin de soulever le capot ou de me demander comment ça marchait. C'est reposant.

Grace à la 159JTD, deviens ingénieur motoriste en moins d'un an

Clairement, pour un kilométrage de 20000/25000maxi, le 1.4Tjet ou le Multiair sont vraiment très bien. D'autant que j'ai l'impression qu'il se trame une augmentation du prix du GO ...

Une Alfa est dure à vendre, donc si tu las vends à l'argus, c'est déjà très bien. Il ne faut pas se leurrer, l'acheteur ne payera pas plus ...

Elle cote 15900 à l'Argus ou à la centrale ?

Là, tu réagis en vendeur qui a mis cher dans sa voiture et qui est persuadé qu'elle vaut plus que la cote en occase. Comme ça, tu es sûr que personne ne la voudra. Tu dois te placer du coté de l'acheteur, et ne pas comparer avec une A4 ou autre, le marché est ce qu'il est. Peu importe qu'elle valait 42000€ neuve, le client en occasion n'achètera pas au dessus de la cote, c'est le marché, la loi de l'offre et de la demande ... Si ta voiture cote 14000 et que tu la mets à 17000, tu n'auras aucun appel ...

C'est clair ... Ou alors il faut déjà l'acheter d'occase une bouchée de pain.

Je ne veux pas t'affoler, mais ça me parait très cher. Normal qu'elle ne parte pas. Ta voiture a 4 ans, et TI ou pas, ça ne fait pas monter la coté. Tu as juste plus de chances d'avoir un coup de coeur ! La 159 a été assez mal vendue en neuf, elle se vend assez mal en occasion ... La cote de la centrale qui est souvent surévaluée donne 13900€ pour ta voiture: http://www.lacentrale.fr/cote-auto-alfa+Romeo-159-1.9+jtdm+150+ti-2008.html

Non, le boitier papillon, ce n'est pas la même chose que les papillons SWIRL. Le boitier papillon est à l'entrée de l'admission, avant l'EGR.

C'est plus ou moins ce qui se passe en cas de régénération forcée de FAP pourtant ...

J'aime Alfa plus que VW parce que leurs voitures me séduisent plus. Mais je sais rester lucide sur l'évolution de la marque, ses réussites et ses échecs. Dans les années 70 le comparatif des sportives, c'était toujours Alfa/BMW. Alfa avait toujours une concurrente crédible à toutes les BMW. Qu'en est-il maintenant ? On a juste une voiture à mettre en face du bas et milieu de gamme de la serie 1. On peut glousser sur VW, mais pendant que certains sont sur la pente ascendante et ont une multitude de voiture au catalogue des différentes marques, d'autres on une citadine et une compacte. Quant aux origines douteuses de VW, il ne faudrait pas trop gratouiller coté constructeurs italiens, parce que tout n'est pas rose non plus.

Il me semble avoir lu quelque part que certains avaient eu une infiltration au niveau de l'essuie glace arrière ...