Bart

Il y a peut être un aspect à prendre en compte. En mode Dynamique, tu actives le différentiel électronique Q2 qui simule un autobloquant en utilisant les freins avant. SI tu sollicites beaucoup l'antipatinage (sortie de courbe ...), ça peut manger de la plaquette très vite. Ensuite, tu as pris un véhicule de direction, c'est à dire une voiture qui sert à faire des essais clients. Et dans le cas d'une QV, il y a de très nombreuses personnes qui ont du se relayer à son volant pour se faire plaisir et voir ce qu'elle a dans le ventre. Donc ça ne me surprend pas plus que ça, même si cette usure me parait anormale.

Tout à fait, 9 fois sur 10 quand tu demandes une révision plutôt qu'une vidange, ils font la même chose, à part la facture ... Et du moment que tu as une facture de ta concession qui prouve que ta voiture est passée entre leurs mains aux dates préconisées, il n'y a pas de soucis.

Pour ma révision annuelle sur ma Multiair, j'ai payé bien moins que ça, 250€ de mémoire (vidange, filtres ...).

Si ça avait été aussi simple ... l'EGR a été changée, les injecteurs 2 fois, le collecteur, les commandes de SWIRL, des reprogs officielles. Rien n'a marché à long terme.

Après, tu as peut être un problème évident et facile à résoudre ...

La mienne a eu ce soucis pendant 5 ans sans aucune solution malgré une vingtaine de passages en concessions et l'équivalent de plusieurs milliers d'euros de réparation (sous garantie pour la plupart). C'était une 200ch et j'ai toujours refusé de payer un préparateur pour avoir une modif illégale pour faire marcher correctement une voiture à plus de 35000€ neuve. Maintenant, il semble que les préparateurs arrivent à "résoudre" ce problème, mais un garagiste normal aura du mal à te faire ce genre de modifs.

Ce sont des voitures à plus de 35000€ en neuf, les coûts d'entretien suivent ... Et une 159 2.4 avec des roues de 19", on sait tout de suite que l'on ne fera pas d'économies (on dépense presque autant en pneus qu'en gasoil).

C'est plus grand qu'une 156 à l'arrière et un tout petit peu plus petit qu'une 159. J'ai possédé les 3 donc je pense pouvoir en parler.

Pourtant, l'écart d'habitabilité entre les deux est extrèment faible avec les sièges avant réglés de la même façon.

La 159 tient bien la route, est agréable, mais sur petites routes, son encombrement et son poids la rendent bien moins agile qu'une Giulietta. Il y a moyen de rouler vite, mais tu sens que c'est une grosse bestiole. Après, une voiture est faite pour tous types de routes, heureusement ...

Franchement, le coffre n'est pas un problème insurmontable. Une ou deux fois par an on aimerait avoir plus mais on s'adapte sans aucun souci, on voyage plus léger (du moment que l'on n'a pas de poussette ...) Au pire, il existe les coffres de toit.

Je suis passé de la 159 (berline) à la Giulietta, et je suis hyper content de mon choix. Intérieurement, c'est très proche au niveau espace (à l'aise à 4, étroit pour 5 dans les deux cas). Le coffre est plus petit, c'est sur, mais on s'en sort toujours. La voiture est bien plus sympa à conduire que la 159 plus lourde et pataude qui est surtout royale sur autoroute mais moins agile dans le trafic urbain ou les petites routes. Comme la Giulietta est plus légère, on peut aussi éviter de subir un moteur diesel tout en ayant des consos très raisonnables avec le multiair. La finition est, par contre, moins haut de gamme que sur la 159 que je trouvais vraiment parfaite à ce niveau. Mais on se rattrape avec une fiabilité mécanique bien meilleure.

Tu mets Alfa entre les mains d'un constructeur qui a des moyens (VAG) et tu verras ce qu'ils peuvent en faire ! Franchement, je pense que c'est ce qui pourrait arriver de mieux à Alfa. S'ils reprennent cette marque, ce n'est pas pour rebadger des Skoda, mais pour avoir une marque stylée et sportive avec une grosse image ce que ne sera jamais Seat. Qu'a-t-on à perdre ? A part les moteurs multiair, rien ... Le reste est au moins aussi bon chez VW si ce n'est bien meilleur. Ca fait mal, mais il faut le reconnaître.

Il faut le dire si c'est une voiture de circuit ou de rallye ... Jusqu'à nouvel ordre, les limites, sont à 50,90,130 en France, et encore, on ne peut pas toujours les atteindre. D'autre part, ce n'est pas particulièrement agréable de rouler à 90 en 3e pour ne pas encrasser le moteur. Je roule normalement, la 159 est une voiture normale, elle devrait survivre à ce régime.

Bien sur que les forums recueillent les problèmes ... Mais si tu vas sur les fils de la Mito ou de la Giulietta, tu verras que les problèmes sont à la fois moins nombreux, mais surtout moins graves (problème de finition) et moins récurrents.

Quasiment tout a été changé dessus, les nombreuses notes techniques Teseo Alfa concernant ce moteur dont je dispose montrent bien les multiplies tentatives d'Alfa pour essayer de résoudre ces problèmes. La dernière note technique soit contenir 10 pages de diagnostics détaillés avec pas toujours d'autre solutions que de contacter la plateforme technique. Ma voiture est passe entre les mains d'un inspecteur Alfa (ils avaient regroupé plusieurs 159 2.4 pour son passage). Malheureusement, je ne suis pas un cas isolé, et de très nombreux proprios ont été dans la même situation que moi. Peut être que certains chanceux ont été épargnés, mais tout a été changé sur ma voiture, et rien n'a amélioré durablement la situation. Il aurait probablement fallu bloquer l'EGR changer le collecteur, défapper, mais je suis contre ce genre de bidouillages. D'autres constructeurs (et même Alfa) arrivent à faire fonctionner des voitures avec tout cet attirail. Alors, on peut faire l'autruche en disant, c'est chouette la 159 2.4 est super fiable, c'est une super voiture, mais je pense qu'il est plus honnête de penser qu'au moins la version 200ch n'est pas au point et que le débuggage a été confié aux acheteurs (d'ailleurs elle n'est pas restée longtemps au catalogue). J'aurias bien aimé que ça se passe autrement, mais malheureusement, ce moteur a été un gros ratage pour moi. On peut aller chercher sur les forums Audi ou Mercedes, moi je vais moin loi, il suffit de regarder la première page du forum 159: Bye Bye 159 Problème Dpf Equiper Sa 159 Du Système Isofix Voyant Pendant Régeneration Fap Defappage + Reprog Et Controle Technique Avis, Conseil Démontage Fap Petit Souci Avec Ma 159 Usure Des Pneus Défapage, Vanne Egr Et Reprog Haute Savoie, Ain, Suisse... Volant Bois 159 Recensement des pbs de crémaillères et lève vitres.

Chaque voiture a ses qualités défaut qu'on accepte en signant le chèque. On achète un cocktail/perfs/plaisir/prix. Il suffit d'essayer pour se rendre compte si ça nous convient ou pas. Pour ma part, ma 159 me convenait très bien, ce qui ne m'a pas convenu, c'est une mise au point désastreuse qui a entraîné très rapidement un agrément mécanique déplorable pour une voiture de ce niveau de gamme (à coups, démarrages difficiles, moteur d'humeur variable ...). Ces problèmes n'ont même pas de solution, les ateliers sont pleins de 2.4 de cette époque et Alfa ne peut rien faire. Certains s'en tirent en bidouillant (reprogs, defap ...), d'autres doivent être moins exigeants et ne pas prêter attention à une voiture qui démarre moins bien qu'une 404 indenor, qui a autant de vivacité au démarrage qu'une Kangoo dci C'est innaceptable ! On peut tolérer une grosse panne, même couteuse, du moment qu'on arrive à réparer correctement. Là, ce sont des soucis sans solution et ce n'est plus acceptable au 21e siècle. Alfa sait faire d'excellentes voitures, mais pour moi la 159 2.4JTD n'en fait pas partie, à mon grand regret parce que je l'aimais bien.

On peut trouver des défauts sur tous les modèles de toutes les marques, après, certains modèles sont plus touchés que d'autres, et certains défaut de certains modèles n'ont pas de solution. C'est ce qui m'a particulièrement agacé avec la 159 2.4, certains soucis n'ont aucune solution officielle, et c'est inadmissible. Même en payant, on n'est pas sûr de pouvoir faire réparer correctement sa voiture. La 2.4 200ch est mal née, je pense qu'il n'y a pas grand monde qui contredira ça, et peu importe si chez Mercedes il y a un mec qui a eu une grosse facture ... Ici c'est le forum de la 159, et il suffit de voir les deux premières pages pour se faire une idée ...

C'est marrant de passer son temps à chercher des soucis dans les autres marques et de se délecter des pannes de Mercedes, BMW, Renault ... Un moyen de se rassurer ? Bizarre comme passe temps.

Oui, tous les véhicules Euro4 n'ont pas de FAP, par contre la 159 est homologuée avec un FAP, donc elle ne l'est plus sans. Par contre la norme Euro 4 impose un taux d'émission de particules, et il est fort probable que sans FAP, la 159 n'arrive pas à l'objectif. Par contre pour le CT, les émissions de particules acceptées sont tellement élevées que même une 305 diesel passe.

Il y a eu une campagne de rappel pour ce problème de connexion d'injecteurs sur les premières 159 JTD. La mienne y avait eu droit, ça comprenait une sorte de masselote pour éliminer une vibration sur une tubulure d'arrivée de gasoil, de nouveaux connecteurs et une reprogrammation pour gérer aussi un souci de SWIRL).

Ca c'est complètement faux ! Ta voiture est modifiée par rapport à la version homologuée par le constructeur, ce qui change notamment les performances et émissions polluantes. Donc elle n'est plus conforme. Après, la plupart des contrôleurs ne relèvent pas le défaut, mais une 159 vendue d'origine avec FAP¨et défappée n'est plus homologuée.

Donc il y abien une différence et le moteur fait bien 136ch, donc il existe ... Je ne sais pas pourquoi tu t'obstines à dire que ce moteur n'existe pas ...

La mienne faisait aussi beaucoup plus d'a-coups par temps chaud que par temps froid. Alfa a quasiment tout remplacé dessus, sans améliorations ...

La 136ch existe bien, c'est une 150ch bridée à136ch pour le marché Belge. Il n'y a que la cartographie qui change, mais cette version existe bel et bien. Ton problème est très commun sur le 1.9 et 2.4JTD. La mienne a eu ce souci pendant 5 ans, et Alfa n'a jamais trouvé de solution définitive. Il semble que les reprogs illégales avec défapage et suppression de l'EGR améliorent ce souci dont souffrent plus ou moins toutes les 159 JTD 150 et 200