Bart

Je n'ai pas encore reçu ma Giulietta, mais ce qui m'a séduit lors de l'essai: - agrément de conduite - moteur très sympa (multiair) - style agréable (pas le coup de coeur complet à cause de l'avant) - tarif correct vu l'équipement Ce qui m'a déplu: - finition vraiment plus light que sur la 159 qui avait de très beaux matériaux et un intérieur très valorisant et haut de gamme - le GPS Radionav me parait vraiment moyen, on verra à l'usage Modèle commandé: Multiair 170 selective pack sport 17" blanche intérieur cuir rouge.

Salut ! Ca faisait longtemps ! Je suis à la fois content et un peu inquiet ... J'espère ne pas retomber dans les ennuis que j'ai au avec le 2.4 avec ce nouveau moteur tout jeune ... Je descend de catégorie (volume, finition, standing ...) mais c'est voulu, la 159 avait été un coup de coeur mais j'ai été déçu de mettre autant d'argent pour une voiture dont les soucis moteur n'ont jamais été solutionnés (a-coups, démarrage de tractopelle). Je me souviens bien de ta 147 noir intérieur rouge, à l'époque j'avais ma 159SW TI !

La commande est passée: Multiair 170 selective pack sport 17" + vitres arrières surteintées. Blanche intérieur cuir sport rouge. Plus que 2 mois et demi d'attente !

Merci pour les infos. Je suis au courant pour le Tomtom myPort, mais je me vois mal utiliser mon Tomtom en plus du GPS intégré de série. Je vais en concession cet après midi, on verra ce qui se passe !

Merci pour vos informations. La décision est quasi prise, ce sera la Giulietta si on arrive à se mettre d'accord sur l'opération financière (reprise+remise). La config qui tient la corde serait une Multiair 170 selective blanche pack sport 17" intérieur rouge. Comment est le rouge du cuir ? C'est très vif ? Quelqu'un l'a en photo ? Une autre question concernant le GPS que je n'ai pas pu manipuler (carte SD absente), est-il potable ? J'ai un Tomtom Go live bourré de fonctions que je vais perdre, j'en suis conscient, mais j'espère que le GPS intégré est sympa. la sono d'origine (avec GPS, sans Bose) est-elle bonne comparée à celle de base d'une 159 selective ? Quels sont les délais de livraison typiques en ce moment ? Dernier point, la TCT m'aurait beaucoup plu. Vous savez à quelle date elle sera livrable ? Merci pour toutes vos infos ! Je vais surement aller en concession jeudi ...

Ma 159 va bientôt avoir 5 ans et presque 100000km. J'envisage son remplacement par une voiture plus compacte et un peu moins ostentatoire. Je souhaiterais aussi passer à un moteur essence assez économique, j'en ai marre du diesel et de ses soucis (EGR ...). Dans ma short list, il y a deux voitures pour le moment: - la Lexus CT200h: je suis emballé par le concept hybride, la possibilité de rouler un peu en tout électrique dans les bouchons. Elle me plait bien, mais ne fait que 136ch pour un prix plutôt élevé - la Giulietta Multiair 170ch: nettement moins chère à équipement égal, plus puissante et amusante, mais plus gourmande et surement moins fiable et "sérieuse" J'ai essayé la Prius avec le même moteur que la Lexus, mais ce n'est pas l'objet ici. Revenons à la Giulietta que j'ai testée il y a une semaine en selective pack sport. Elle est plutôt sympa à conduire, bien équipée, le moteur a la pêche, elle plait beaucoup à ma femme (qui n'aimait pas trop la 159, trop grosse, trop imposante, trop peu fiable). La finition est nettement inférieure à la 159 (matériaux notamment) qui est de ce point de vue très proche des références du segment "familiales". Ce qui m'inquiète avec la Gilietta: - consommations: quelle est la conso réelle de ce multiair ? Mon 2.4 est plutôt gourmand, j'espère consommer un peu moins (mais du super). - fiabilité: quel est le recul sur ce moteur ? J'ai un peu peur des technos complexes et de leur maîtrise "à l'italienne" chez Alfa. J'ai donné avec la 2.4 et des problèmes qui n'ont jamais pu être réglés. J'aimerais bien ne pas passer ma vie au garage. - réduction sur la commande / reprise de la 159: on a pour le moment à peine discuté prix avec le vendeur. Ils me reprennent la 159 ras les paquerettes: 10000€ + 1500€ de bonus Alfa et pour l'instant, rien sur la Giulietta. On est loin du compte pour le moment. La config que je voudrais: Giulietta 1.4 170ch Selective+Pack sport 17"

Il y a des chances que ça vienne de l'EGR. Par contre, ils t'entubent complètement pour la main d'oeuvre. La vanne EGR sur une 159, ça se change en 30mn pour un amateur/bricolo comme moi. Alors un garagiste habitué et bien outillé te fais ça en 15mn ... Plus un coup de valise, on est quand même loin des 3H !

Je n'ai pas la référence sous la main, mais il me semble que c'était ça. J'ai mis le type de la voiture sur le site et ça m'a proposé celles-ci mais aussi d'autres marques (Bosch ...).

J'ai pris des Beru chez Oscaro. D'origine, j'avais exactement les mêmes.

J'ai bien compris, mais concrètement, ça revient à attendre 2 secondes de plus et ensuite, ça démarre sur 3 pattes ...

Je trouve normal d'attendre que le voyant de préchauffage s'éteigne, je l'ai toujours fait depuis le premier jour. Ce que je ne trouve pas normal, c'est de devoir attendre 2 secondes de plus après l'extinction de ce voyant. Même si Dluisao trouve ça normal, , je ne trouve pas normal que le haut de gamme diesel Alfa tourne moins rond au démarrage qu'un 404 diesel ... Mais ce n'est pas trop grave.

Le "serpentin" de préchauffage orange s'allume, s'éteint, j'attends une sou deux secondes de plus et ça démarre (en ne tournant pas rond, mais bon...). Si je démarre juste après l'extinction du voyant de préchauffage, ça démarre et ça cale tout de suite. Batterie neuve, bougies de préchauffage neuve, EGR qui a moins d'un an, dernier soft Alfa installé. Je pense que mon collecteur est encrassé, les soupapes aussi ... Ca doit jouer, mais je ne vais pas me taper 1500€ ou plus de réparations pour ça ...

Ca ne tourne pas rond, tout simplement ... Au bout de quelques instants ça passe tout seul une fois qu'on a un peu accéléré.

Ce matin, elle a démarré du premier coup en attendant après le préchauffage. Elle tournait comme une casserole (c'est vrai que ça fait tache sur une voiture de ce niveau de gamme quand un Clio Dci démarre sur du velours) mais elle a démarré sans caler. A confirmer.

Je réessayerai, mais je ne considère pas ça comme "normal".

J'attends que le voyant de préchauffe s'éteigne, un coup de démarreur, le moteur semble démarrer et cale immédatement. Je redémarre, et avec un petit coup de gaz, ça part ...

Bon, la nouvelle batterie a meilleure mine que l'ancienne, mais j'ai quand même su m'y reprendre à 2 fois pour démarrer ...

Ce matin, à froid, premier démarrage, elle cale immédiatement. Deuxième le démarreur tourne au ralenti, avec difficulté, et après plusieurs essais, ça part. A chaud elle redémarre bien. Je pense que ma batterie a un souci. J'en ai acheté une neuve, je la monte ce soir, verdict demain matin.

Je veux bien comprendre que le moteur fasse un bruit de tracteur au démarrage, qu'il vibre, mais on ne va pas me dire que c'est normal qu'il cale après une demi seconde de fonctionnement... On peut tester une batterie au multimètre ?

D'après la doc c'est "Controle et réglage éventuel du jeu des soupapes" à chaque révision des 30000 pour la JTD 8V.

C'est bien à ça que je pensais. Si c'est pour mettre plus de 1000€ là dedans, tant pis.

Oui, ça arrive souvent. Des erreurs plus ou moins bizarres mais qui disparaissent tout de suite: FAP colmaté ...

Mes bougies ont été changées le week end dernier sans difficultés, mais mon souci de démarrage à froid n'est toujours pas résolu. Est-ce que la batterie pourrait être en cause ? J'ai peur d'un souci plus grave type collecteur bouché ou injecteurs défectueux ... Elle démarre très bien à chaud, mais à froid, même en attendant bien la fin du préchauffage, elle démarre avec difficulté et cale immédiatement. Des pistes ?

A vérifier dans le manuel, mais il me semble que c'est tous les 60000.

Une petite différence, le 120 a des poussoirs mécaniques qui nécessitent un controle du jeu aux soupapes là où ce n'est pas nécessaire avec les poussoirs hydrauliques de la 150.