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Icsunonove

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Tout ce qui a été posté par Icsunonove

  1. sorry réponse via vieux smartphone, clavier pas terrible...
  2. bonjour. J'ai cette version. Elle a un peu plus de 7 ans et pas loin de 140.000 km. je viens seulement de remplacer la vanne egr. J'ai aussi du faire embrayage + volant moteur. Rien d'exceptionnel donc. La seule fragilité connue des 2.0 jtdm (toute puissance confondue) est le collecteur d'admission (fissure et fuite liquide refroidissement). J'ai du le faire en garantie et depuis rien à dire. silencieux arrière du pot d'échappement à tendance à rouiller de l'intérieur. côté consommation, je suis à environ 6 litres/100km sur autoroute chargé mais au régulateur de vitesse à allure légale. Sur petits trajets rarement plus de 7 litres. ce n'est pas la boîte m32 gm mais la c635 fiat. voiture très confortable et attachante. Je ne veux pas changer et fais le nécessaire pour la faire durer le plus longtemps possible!
  3. Il y a aussi la masse maximale tractable par ton véhicule via l'attache remorque à prendre en compte, non ? Cela doit se trouver dans le manuel de la voiture. Edit : apparemment, la 147 peut tracter maximum 1300 kg https://www.largus.fr/fiche-technique/Alfa-Romeo/147/I/2005/Berline+3+Portes/20+Selespeed+Distinctive+3p-800377.html
  4. Les accessoires de seconde monte comme ceux de Valeo fonctionnent très bien. Dispo sur les sites de pièces auto en ligne ou via amazon, etc. https://www.amazon.fr/s/?ie=UTF8&keywords=valeo+radar+de+recul&index=aps&tag=googbehydra08-21&ref=pd_sl_5zuqktem2t_b&adgrpid=64504250040&hvpone=&hvptwo=&hvadid=310993813340&hvpos=1t2&hvnetw=g&hvrand=17430666355921880856&hvqmt=b&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1001316&hvtargid=kwd-302011605053 Pour moi, à l'arrière, c'est indispensable. A l'avant on s'habitue progressivement aux dimensions donc jamais vraiment eu besoin.
  5. Et pourquoi pas Tonton ? Bon, je sors aussi (avant que l'on m'y invite) :-)
  6. F1 et le camion qui va avec. Vue de l'esprit relayé par un site pas réputé favorable aux italiennes, mais j'aime assez le design https://www.caradisiac.com/alfa-Romeo-dis-camion-174124.htm
  7. Icsunonove

    Giulia SW

    Ca ressemble fort à un photoshop d'une Giulia à laquelle on a greffé la lunette arrière et l'arrière du toit d'un Stelvio. Si elle sort comme ça (on peut rêver), je prends !
  8. Icsunonove

    Giulia SW

    Comme beaucoup, j'attends (et je crois que ce sera en vain) une Giulia SW pour remplacer ma 159 SW. J'adore le Stelvio mais trop gros bateau pour moi. 😕
  9. Pour l'antenne, attention au GPS + téléphone mains-libres : si tu en as un de série (ce doit être le cas sur la TI), il faut qu'elle soit compatible. Le mieux est de remettre une d'origine. Attention que sur les modèles après 2009, c'est une petite en plastique qui remplace la longue spiralée. Elle se visse dans la base et il vaut mieux la retirer pour passer au car-wash car elle est assez fragile.
  10. Pour revenir au choix de notre ami, il y a les xénon dans ses critères, et je ne pense pas que la Mito en soit équipée d'origine.
  11. Je viens de faire VM, embrayage et butée (qui faisait beaucoup de bruit) sur la mienne (2011, 130.000 km). Le VM avait déjà été fait par Alfa à 85.000 sous garantie (mais pas l'embrayage, ce qui est idiot), ils m'avaient mis un VM sans marque et reconditionné, ça n'a pas tenu. Le plus bruyant cette fois était la butée, mais tant qu'à ouvrir, j'ai tout fait faire (et c'est tant mieux puisque le garagiste a constaté que le VM était déjà HS). Je n'ai plus été chez Alfa pour le faire, devis à 2.500 €. Un pote garagiste me l'a fait pour 1600 € avec facture et m'a montré les pièces remplacées après son intervention. La facture comprend l'entretien normal que j'ai fait faire dans la foulée. Il a juste choisi un VM Valéo (400 €) plutôt que Luk (800 €), j'espère que ça tiendra, je n'ai pas envie de changer ma 159 pour le moment car elle me donne toujours entière satisfaction.
  12. +1 lubrifiant silicone à chaque changement de train de roue été/hiver. J'ai toujours mes triangles de suspension d'origine et RAS.
  13. Tiens, au fond, la carte et les indications vocales sont en polonais ou on peut choisir sa langue ?
  14. Une Alfa Romeo 6C de 1948 gagne un concours d'élégance https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nostalgie/photos--alfa-Romeo-1948-best-of-show-zoute-grand-prix-2018.html
  15. Tu as plein de solutions pour l'ajout de radars de pare-chocs en deuxième monte https://www.oscaro.be/fr/accessoires-electroniques https://www.valeoservice.fr/fr/voiture-de-tourisme/aide-au-stationnement-et-la-conduite/valeo-beepparkrvisiontm-aide-au En Valeo, nickel.
  16. J'ai eu un truc similaire, c'était la sonde lambda capricieuse. Elle me le fait une fois par an. Au départ pas d'indication à l'OBD puis tout à coup témoin "faire contrôler moteur", qui s'éteint tout seul après quelques heures ou jours. Pas d'influence sur le moteur et la conso. J'ai été une fois chez un petit garagiste qui m'a contrôlé puis effacé la mémoire d'alerte, et c'est reparti comme si de rien n'était. Contrôler aussi le capteur de pression de turbo, souvent très encrassé par de la calamine.
  17. L'ODB est assez juste. Le FAP se régénère en fonction des besoins : plus souvent quand tu ne fais que des petits trajets, moins quand tu fais de l'autoroute. Je dirais de 400 km (si uniquement petits trajets) à 1200 km (sur autoroute). Tu constates qu'il se met en route par un petit bourdonnement, une conso instantanée qui explose (surtout à l'accélération) et une aiguille de turbo qui redescend à zéro en décélération. Comme j'ai dit, si ton ancienne n'avait pas de FAP, ça fait déjà beaucoup dans la différence de consommation puisqu'on voit à la conso instantanée que, sur même (petit) trajet, elle augmente un peu plus chaque jour avant déclenchement. Cela dit, je n'ai jamais eu de problème de FAP bouché ou de EGR encrassée.
  18. Oui c'est normal. Autre élément pour distinguer la 159 de ton ancienne voiture : avait elle un FAP et si oui quelle était sa fréquence de régénération ? Je remarque avec la mienne que sur courts trajets, la conso augmente dans les mêmes conditions de roulage, cruise control enclenché, de jour en jour jusqu'à déclenchement de la régénération puis on retombe à un niveau bas. Sur le plat, à vitesse stabilisée, ça peut varier d'1,5 à 2 l quand le FAP est vide ou plein. Quand on ne fait que des petits trajets, le FAP est plus vite plein donc régénération plus souvent donc plus de conso. Sur autoroute, entre 1000 et 1200 km (1 plein) sans régénération donc conso plus basse et moins d'impact de la régénération sur la conso moyenne.
  19. Bonjour, J'ai le même moteur sur une 159 SW, achetée neuve en 2011 avec aujourd'hui 135.000 km. En trajets quotidiens, je suis aussi à 7l, un peu plus en hiver. Sur nationales (belges wallonnes à 90 km/h) 6,5l/100 km. Sur longs trajets autoroutiers je suis entre 5,9 et 6,5 l/100 km. J'ai une conduite souple en temps normal, parfois de belles accélérations notamment sur autoroute puis vitesse stabilisée et souvent au régulateur. La voiture est lourde et ce sont des pneus de 225 de large (ça compte). J'ai testé du Bridgestone (monte d'origine) et des Dunlop (2 trains à l'avant) et les Dunlop sont un poil mieux côté conso/agrément. Agrément aussi par la direction qui est encore à assistance hydraulique (consomme plus que l'électrique) Jamais eu de souci d'encrassement EGR/FAP malgré que je tourne en bas/moyens régime (1500 - 2000 tours) au régulateur sur nationales, je mets de l'additif essence tous les 10.000 km et je respecte les régénérations du FAP (visibles à la pression du turbo qui retombe à 0 en décélération)
  20. Oui et puis on n'est pas non plus nécessairement tous mécanos, on n'a pas tous la même Alfa, et même si on a la même on n'a pas nécessairement la même version (j'ai une 159 mais plus récente, il n'y a plus le bouton au plafonnier). Il faut se rendre compte que nos 159 ne sont plus toutes jeunes et qu'il y en a de moins en moins. Enfin, ce n'est pas toujours facile de faire un diagnostic à distance, surtout pour les problèmes électriques qui peuvent dépendre de plein de choses : fusible, câble coupé, ... Pour le coup, moi je ne peux que te souhaiter bonne recherche !
  21. N'y aurait-il pas une bulle d'air baladeuse ? Quand je fais le plein avec ma 159, quand le carburant est prêt à déborder et qu'on arrête, il y a une aspiration après quelques secondes et je peux remettre facilement 2 litres.
  22. Moi aussi j'ai l'impression d'une rupture de câble ou fusible HS car les détecteurs d'obstacles sont branchés sur le phare de marche arrière il me semble. Un problème de masse commune ?
  23. Bien beaux moments et superbes photos, merci de nous les partager ! Je remarque que vous ne tenez pas trop rigueur aux Belges d'avoir investi votre site initial, en dégustant un breuvage d'abbaye qui fait du bien par où il passe... 😀 Bonne continuation et encore merci !
  24. Peut-être chercher du côté de la sonde lambda amont et du capteur de pression du turbo (encrassement) ?
  25. Icsunonove

    Avis choix de Mito

    Elle a l'air pas mal et une belle configuration. La version 90 cv n'est pas la plus appréciée dans les diverses versions du 1.3 jtdm car il y a un grand trou à l'accélération (turbolag) et peu de couple à bas régime. Si tu restes en 1.3, lui préférer le 85 cv ou le 95 cv plus récents et beaucoup plus vifs tout en étant encore un peu plus sobres. Ca va te changer du 1.6 TS de la 147, sur le plan consommation mais aussi agrément... Si tu tiens à prendre un diesel, le 1.6 jtdm 120 était aussi dispo sur la Mito.
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