JEAL

Et l'inverse, c'est possible?

Bon, je n'ai pas tout lu. Je ne sais même pas quels HP j'ai dans mes portes avant (ils étaient dans l'auto avant moi), mais j'ai un petit problème. Dès que je pousse un peu (parce que beaucoup c'est pas possible...), la console de commandes des 4 vitres électriques de la porte conducteur vibre affreusement. IL y a-t'il un truc à faire?

J'ai eu cette expéreiencen c'était les triangles qui éteient morts.

En déplacement pro, ce jour je suis passé ce matin devant un garage dans un petit village et dérière la vitrine j'ai cru entrevoir une peinture rouge, une calandre sympa, 4 phares ronds et jaunes et un sigle que j'aprécie. Alors au retour je m'arrète. Et là surprise ce n'est 1 mais 2 coupés Bertone. Le premier rouge (repeint) de 1967 avec le 1783 CC (9000 €) vendu roulant mais pour l'instant c'est pas le cas. Intérieure velour noir et volant en vrai bois. Magnifique mais le moteur semble bizare. Le deuxième bronze de 1972 avec le 2l. ( 10 000 €).Bonne état Roulant, intérieure skaie noir avec volant bois. Des débuts de corrosion à l'intérieure des ailes. Le moteur semble propre. Bon il n'ont pas roulé depuis longtemps, le bronze à une étiquette de controle technique expirant en 2000 et le rouge n'en a même pas. Quelqu'un connait les prix de ces coupés? C'est un peu cher sinon, je pense que je vendrai la 156 V6 pour en prendre un, juste pour les week-ends. Je suis resté une demie-heure à les regarder à monter à descendre, ouvrir le capot... Un peu de rève ça fait du bien.

http://www.alfaromeo-online.com/forum/inde...?showtopic=1092 Pour les assurances c'est là.

Ne reste pas à la MACIF. Ils me demandaient 1500 € par an pour ma 156 V6, à cause d'un petit carton. Maintenant je suis chez Direct Assurance et je paye moins de 700 €. Il y a un sujet sur les assurances, tu pourra y trouver des éléments de comparaison.

Quoi le V6??? Tu sais ce qu'il te dit le V6... Il faut bien qu'il est juste un petit défaut, non? Moi je l'adore mon moteur. Sauf tous les 400 km environ...

400 km avec un plein en moyenne. Reccord plus de madame 500 km Reccord moins de messieur 270 km

J'ai eu des buits style claquements sourds, en desous vers l'avant. Résultats les rotules de triangle avant étaient morts. (à 88 000 km). 180 € la pièces... Ca peut aussi arriver à l'arrière et c'est parrait il courant sur les 156, surtout si tu "t'amuses" un peu avec dans les virages et rond-points. Au passage ça m'avait usé mes 2 pneus à l'intérieure. Regarde tes pneus et va vite faire faire un contrôle.

Pourquoi ils font ça en même temps que les 24 h du Mans?

Ben oui, c'est à la mode italienne "tu dois mettre ta ceinture mais si tu la mets pas tampis" Sur ma Laguna de fonction le voyant clignote et bip tant que tu as pas bouclé le bouzin, comme un petit Sarkozy (le retour ! attention ) " tu dois mettre ta ceinture, tu dois mettre ta ceinture, tu dois mettre ta ceinture, tu dois mettre ta ceinture....." C'est au cas où t'as compris. Merci Rono, je savais pas De toute façon quand tu alumes une voiture maintenant c'est Las Végas au tableau de bord t'as des voyants pour tout. Et je te contrôle ci et je te vérifie çà, et si j'ai pas finie de contrôler tu démares pas et si je peux pas contrôler tout parce que je retrouve pas le lien avec mon capteur de température d'huille de frites je ne démare pas et je te mets un voyant pour te dire que tu peux appeler "ronoassistance". Sauf si le voyant de charge du GSM est dans le rouge alors là t'as plus qu'à marcher. Y a pas encore de voyants sur les Adidas...

Bon ça y est j'ai réccupérer ma 156. Impécable direction plus précise, plus de claquement, meilleurs tenue de route même le freinage semble meilleurs. Je regrette juste mes 1026 € (2 pneux 215/45/R17, un parallélisme et deux triangles + 4 heures de MO). Elle est donc prète pour le 12. Juste une petite frayeur en sortant du garage. Premier Rond-point (pris super cool ) et là un gros bruit de frotement. Demi-tour immédiat et hop l'Alfa sur le pont. Après contrôle des 4 roues c'était juste une petite pierre coincé entre le disque et le cache. OUF ! ça sufit pour le moment.

Merci à tous de vos réponses Pour Petitcoyote je ne suis pas non-plus un monstre de la route et je me déplace plutôt de façon pépère. Plus que le vitesse absolue j'aime juste les beaux virages et rond-points. Et effectivement dans mon cas la 156 n'est pas être pas la voiture la mieux adaptée, c'est avant tout une berline avec en effet du caractère mais pas une sportive et encore moins une voiture de rallye. Je pense neammoins que tout ce qui est entre moteur et la route devrait quand même encaisser le V6. Ce n'est pas obligatoirement le cas. Mais bon si ma voiture était parfaite je crois que je l'aimerais moins. C'est le virus Alfa ça non?

Je ne vais pas chez Alfa donc... Ils sont pas super chez Alfa le Mans, alors j'ai mon petit garagiste de campagne (AD) qui a fait du circuit sur Italienne et qui est trés bon.

Merci mais trop tard. Ma femme a besoin de la voiture ce samedi. Les pièces sont comandées et même arrivées à 16h45 pour 14h00 promis, merci Fiat le Mans sinon mon Alfa serait déjà dans mon garage et je serai moins riche...

Ca je l'ai fait mais il y longtemps et en 2CV

Non je les ai vus de mes propres yeux démontés (pas mes yeux les triangles...) et manipulés aussi. Il y a effectivement un gros jeu.

Mes triangles avant sont morts à 88 000 km... Je viens de les voir de mes propres yeux...Vous pensez que c'est une usure normale??? Résultats des claquements à l'avant et une voiture qui change de direction (légerement sur les bosses) et surtout une paire de Potenza 215/45/17 morte, complétement boufée mais uniquement à l'intérieur Bon les Potenza vous connaissez le prix. Les triangles c'est 188 Roros la bête . Et oui il faut tout changer car on ne peut pas changer uniquement les coussinets. D'après les tableaux de temps il y en a pour 2 à 4 heures (je ne sais pas si c'est les inférieurs ou supérieurs). D'après mon garagiste ils étaient déjà fatigués et le fait de mettre des 215 en 17 à en octobre et d'accélerer comme un porc dans les rond-points a fini le travail. Alors moi je dis, si on ne peut pas mettre des 215 en 17 et prendre les rond-points en pleine accélération avec une Alfa de 190 bourins et bien j'achète une Logan 2gunsicon PS : je sais ce que va dire le Coyote : " UN V6 faut le prendre en propu..." Finalement il doit avoir raison, si j'étais balaise en mécanique je mettrai un G.A_Z-O;U$T dans la 156 pour ma femme et je transferez le V6 dans une vielle Alfa propu au moteur rincé

Salut, V6 2.5 24 s de 2000 et 87 000 km. Pas deproblème d'huille mais vidange tous les 10 000. Rien à signaler.

Et oui le diesel envahie les circuits, même au 24 heures du Mans il y a avait deux diesels dont V10° WV (en tout cas il y deux ans c'était le casmais ils n'avaient pas brillé par leur prestation). Je vérai cette année.

Un bon produit à vitre, tu asperges les jantes, tu laisses agir et tu lave normalement à la haute pression. Ca marche aussi avec du produit démoustiquant ou du produit spécial jantes mais c'est plus cher.

En tant qu'utilisateur de V6 24 V, je te dirais d'écouter ton coeur et ensuite tu n'écoutera que le chant magique de ton moteur. En plus dans un spider Pour la distrib' le mieux c'est 4 ans ou 80 000. Je viens de refaire la mienne pour 550 € , alors sert toi de ce prix pour négocier ou demande qu'il te la remplace avant. (6ans il pousse un peu le gars là <_< ...) Bonne route tiens nous au courrant. J

Je ne suis pas un spécialiste du fonctionnement des moteurs et encore moins des V6, mais ce que je peux te dire sur le vecu du 2.5 V6 sur ma 156 c'est que c'est justement vers 4500-5000 tours que l'accélération augmente. C'est à ce régime que vient le coup de pied aux fesses sur ce moteur. Il y a à Vers 5000 tours certainement une brusque augmentation de l'arrivée air et essence. Ton moteur ne doit plus arriver à gérer cette brusque augmentation. C'est domage car l'effet est saisissant. Je vois que tu viens d'acquérir ta 156 V6. As tu constaté ce défaut dès le début? Ton moteur est il totalement d'origine ou a-t'il était "amélioré", car une mauvaise prépa peut provoquer des défauts dans la courbe d'accélration. Tiens nous au courrant. Je suis ravi qu'il y est d'autre 156 2.5 V6 sur le forum, c'était rare pour l'instant et comme ce moteur n'est plus produit, ça ne risque pas de s'aranger. Super jantes A+ J

Sur ma 156 2.5 V6 : Des Tapis de sol Alfa Des jantes de 215/45/17 (de 147 les mêmes que la 147 d'Alfajac, je ne sais plus le nom), d'origine elle était en 205 R15. A venir : ressorts plus courts. Voila A+

Le père d'un pote va en commander une dès que possible (je crois que c'est déjà le cas). Il m'a promis de l'amener dès réception. En plus il prend un V6 L'attente va être dure...Je ne sais pas quel délai annonce Alfa. Je vous tiendrai au courrant, surtout si je peux faire un essais. J