Pilot9
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Tout ce qui a été posté par Pilot9
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Si cela peut aider voici l'ordre des fils des feux arrières en partant du noir (masse) : Stop, Veilleuse, Clignotant.
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Ca y est, j'ai installé mon attelage Thule !!! Par contre niveau timing ça a plus été 4h pour l'attelage au lieu de 2h et 3h pour le faisceau au lieu de 1h... :blush: @ Fab600 : Je me suis posé la même question que toi. Mais la réponse est facile a trouver (si ton faisceau est bien fait) car au bout de ton grand fil orange qui va au + de la batterie, tu a un prise mal. Et bien la femelle est sur le faisceau, elle aussi sur un fil orange. Donc le fil orange ne va pas jusqu’à la prise, il fini sa course dans ton coffre !
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Je ne suis pas un pro, donc je voulais laisser les autres répondre mais effectivement je pense que non car Il faut il ne s'agit pas d'une maintenance basique mais d'une reprogrammation.
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La réponse aux questions en image : Pourquoi la barre ne tient pas : La position ouverte des swirls :
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Oui c'est tout a fait ça Fred. Au pire, si j'arrive a coller la barre sur les rotules (acheter une nouvelle barre à 60 euros ça me ferait chier qu'en même), comment dois-je installer l'attache rapide ? (les tutos sont trop vieux et n'ont plus leur photos )
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Ok, j'ai maintenant compris Dernière question que j'arrive pas vraiment a trouver sur la toile : Comment déterminer que mes swirls seront dans LA position ouverte idéale pour les coller ?
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Un truc ma chagrine mais peut être est ce du a mon manque de connaissances dans ce domaine : Vous dites tous que la solution est de coller les swirls en position ouverte. Ok je fais confiance a l'expérience de la majorité... Mais alors pourquoi vendent-ils des pièces pour boucher les trous des swirls et comment font les moteur qui n'en ont pas (ce qui revient dans les deux cas pour moi à les avoir mais en position fermé) ???
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Y a celui là aussi où ils explique un peu mieux : http://www.ebay.it/itm/Z19DTH-MANIFOLD-SWIRL-FLAP-REMOVAL-KIT-VAUXHALL-SAAB-FIAT-ALFA-1-9-CDTI-150-BHP-/161091136433?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2581c7abb1&_uhb=1
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Dites, j'ai trouvé ça : http://www.ebay.it/itm/Z19DTH-MANIFOLD-SWIRL-FLAP-REMOVAL-KIT-VAUXHALL-SAAB-FIAT-ALFA-1-9-CDTI-150-BHP-/161127758473?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2583f67a89&_uhb=1 Qu'est ce que vous en pensez svp ?
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@ Cavalera et limp95 : je trouve des pages sur le sujet mais les photos ne sont plus présentes : http://www.alfaromeo-online.com/forum/index.php/topic/26170-showroom-de-jeremy72/page-4 @ lolo85 : je suppose que cette autre interface est plus dure a obtenir... snif...
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Merci a vous deux. @limp85 : dans quelle position l'as tu collé et comment l'as tu déterminé ?
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je suppose que je peux pas le faire avec ce que tu m'as fourni ?
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Ok et tu as fait comment pour cela ? (comment tu les as bloqué et comment tu as déterminé l'ouverture ?)
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Oui je sais et crois moi, j'en tiens compte... Tu as fais quoi du coup, tu les as bloqué, non ?
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Je ne sais pas quoi te répondre Daze mais je suis exactement dans le cas du lien que j'ai mis au dessus de ton message.
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Ah mais attends tu parles de la barre qui rejoint les swirls, celle qui sautent chez pas mal de monde : http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=49449&postdays=0&postorder=asc&start=0 Ba celle là elle repose à coté des swirls en attendant que je tente de la refixer a coup d'epoxi.
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Apparemment c'est courant que la barre ne tienne plus et qu'il faille bloquer les swirls. Et j'aimerai savoir comment le faire correctement. J'ai du mal a comprend où est la barre que tu veux que je contrôle Fred...
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Bon ba apparemment je suis comme tout le monde, la barre ne tient plus et la zone devient sacrément grâce. Pouvez vous m'expliquer comment les bloquer en ouvert ou vérifier qu'il le sont ? J'ai du mal a trouver cette information.
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OK !!! Grosse augmentation de culture moteur diesel pour moi aujourd'hui . Je vais poster sur le forum que tu m'as indiqué pour pas faire trop hors sujet ici.
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Eee là tu me parles chinois :mellow: Je n'y connais rien en moteur diesel, peux tu traduire ? Si les swirl, c'est le quatre petits plots sur lequel il faut surement mettre la barre, eux ils bougent tout seul apparemment.
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Bonjour a tous. Dites, en regardant mon moteur de plus près hier, j'ai découvert qu'une barre se balade posée près des bougies de préchauffage. Cela semble être le cas depuis que je l'ai acheté il y a quelques mois et franchement la voiture se comporte correctement, ça ne semble pas la déranger. De plus contrairement au moteur de Tonton77 au vu des photos de son tuto (cf ci-dessous), moi j'ai plein d'huile cramé à cet endroit. C'est d'ailleurs assez noir pour que je n'arrive pas a faire une photo correcte. Pouvez vous me dire à quoi correspond cette barre, ce a quoi on la clippe, comment la remettre et à quoi sert l'ensemble ? De plus est ce normal que l'endroit soit si sale (a comparer du reste du moteur qui est niquel) ?
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Trou acceleration sous 2000trs sur 159
sujet a répondu à un funkenstein de Pilot9 dans Mécanique Générale
Je pense aussi à la vanne EGR mais bon comme de par hasard les trous apparaissent moins d'une semaine après la vidange et le changement de filtre gasoil... Je suis preneur pour un coup de main si t'as l'occasion, j'avoue ne pas être un mécano dans l’âme. Heureusement que le forum est là !!!! Pour la reprog, ça se fait où, comment et ça coûte combien ? Ca se fait avec FiatEcuScan, je suppose que non ? -
Trou acceleration sous 2000trs sur 159
sujet a répondu à un funkenstein de Pilot9 dans Mécanique Générale
Salut à tous. Je mets la dose de UP vu la date du dernier message. Bon il m'en arrive une. Voilà, depuis disons environ cinq mois que j'ai mon Alfa 159 1.9l JTDM 150cv, j'ai jamais eu de soucis de trou d'accélération ou autre côté moteur. Sauf que le vidange est arrivé a grand pas et j'ai été obligé de la faire chez Norauto avec changement du filtre gasoil Résultat, le porte feuille qui pleure et des trous d'accélération vers 1750 tours. Quelqu'un a une idée pour m'aider car j'ai le fort sentiment qu'a Nortoto ils seront pas foutu de faire quoi que ce soit ? (PS : j'ai pas vu d'erreur sur FES) -
Pour ma part, je préfère galérer un peu que de donner un de mes organes à un garage, surtout pour quelque chose qui n'empêche pas de rouler.
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Tu peux pas le changer toi même en achetant chez Oscaro ou autre ? Je veux dire, chez Alfa ça va te coûter bonbon.