Turms44

ok je vais faire ça, et je vous tiens au courant... ce genre de produit par exemple ? http://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/detecteur-fuite-de-gaz-210ml-e62938

Voici deux photos !

oui je vais mettre une photo, ça suinte quand même pas mal.

Oui je parlais du collecteur d'échappement, en effet. tu vaporises directement sur le collecteur ?

Voilà, depuis environ 70 000 km je dirais, ma voiture siffle en accélération, et à froid, et j'observe un dégagement de gaz d’échappement semblant provenir du carter d'échappement. je précise que je n'ai pas de perte de puissance. il semble difficile de vérifier l'état des goujons, vu le manque d'accessibilité. Est ce que quelqu'un connais la procédure à suivre pour vérifier le carter et comment démonter le pare chaleur sur le 2.4 175ch ? Merci.

Bonjour, sur mon véhicule le reniflard d'huile ainsi que ce qu'il y'a dessous est recouvert d'huile...j'ai l'impression qu'il ne fonctionne pas de façon optimale. Est ce que quelqu'un l'a déjà changé sur son véhicule ?

Non j'ai dit une connerie, si tu le change entièrement, il va jusqu'à la boite, donc il faut une vidange... toutes mes excuses !!

Merci pour toutes les infos, pour les cotes de géométrie elles viennent de la RTA il me semble... je te dois une mousse (ou plusieurs), mais faut passer par Nantes alors je vais pas prendre de combiné car c'est un peu trop cher, j'ai une maison à finir, et une famille à nourrir je vais tenter les B4 avec les ressorts d'origine, qui sont des Eibach sur le pack sport il me semble et changer évidemment les butées, car elles claquent sur les bosses...

j'ai une autre question : je cherches dans les Bilstein B4 mais chez tout les revendeurs, il mette que c'est pour le chassis standard... ça veux dire que ça ne marche pas avec le chassis sportsi je comprends bien, puis-je remettre mes ressorts d'origine du chassis sport sur des B4 ?

Ok merci pour ton message encore une fois... je vais contrôler la hauteur de la voiture pour voir si elle n'est pas descendue un peu, avec le châssis sport je crois que j'avais lu quelque part qu'elle avait déjà -3cm. je penses prendre les B6 sans ressort, et monter ceux d'origine devant. Pour l'arrière ils sont plus qu'en forme, j'ai jamais pris de charge lourde, ni tiré de remorques, ni quoi que ce soit d'autre... ensuite changement de pneus avant (j'aimerais bien des pneus avec de la gomme plus dure que le Bridgestone RE05) et enfin une géométrie avec les valeurs pour un châssis sport. Tu m'as donné les valeurs pour un châssis standard, tu ne les aurait pas pour un châssis sport aussi par hasard ? ^^

Heu, pour le droite il me semble que la vidange n'est pas nécessaire...

je dirais que je la pousse régulièrement dans ses 4000 tours, j'ai pas choisi cette voiture pour conduire pépère ! tu me conseillerais quoi comme pneus de cette gamme de prix avec une gomme moins tendre ? Clemquadrifolio j'ai bien regardé tes liens, c'est très intéressant, mais est ce que je ne vais pas encore la rabaisser plus qu'elle ne l'est avec les amortos proposés? je touche déjà pratiquement tout les dos d'âne et j'avoue que ça me soule un peu... sur oscaro il y'a ça aussi : http://www.oscaro.com/amortisseur-avant-alfa-Romeo-156-fl-facelift-2-4-jtd-175cv-10375-153-1698-gt je supposes que je peux récupérer les ressorts actuels pour les monter la dessus ?

Je vais bientôt changer les amortisseurs avant, je vais prendre ceux là : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortisseurs-avant-trw-jgs165t-1856801-10004-p Pour les démonter j'ai pas très envie d'utiliser du matos de chez Nautotoro, je veux prendre le minimum de risques sans dépenser trop cher non plus, donc je pensais utiliser soit ça : http://www.monoutillage.com/129-outillage-automobile/142-outils-suspension-transmission/247-jeu-de-3-compresseurs-de-ressort-suspension.html?gclid=CJDW7sCpjsUCFaSWtAodhywATw Ils sont l'air costauds, il y'en a 3 et il y'a des sécurités pour éviter le ripage. Ou ceux là : http://www.priceminister.com/offer?action=desc&aid=617582250&productid=197168508 http://www.conrad.fr/ce/fr/product/815846/?utm_source=google-search-product&utm_medium=comparateur&utm_campaign=815846&WT.mc_id=comparateur-gsp-815846&LGWCODE=815846;43857;390&gclid=CJ3hyP-njsUCFeiWtAodKUkAcw je penses qu'avec la barre de sécurité, il n'y'a pas de ripage possible. est ce que quelqu'un a des idées de choix de compresseur de ressort ? je suis intéressé par vos avis Merci.

Donc il va falloir vidanger la boite de vitesse, quand tu sors le cardan du joint Spi dans la boite de vitesse, il va tomber de l'huile, et vu que tu ne connaitras pas la quantité tombée, en général on vidange avant, et change ou remet l'huile. A priori dans ton cas, tu devrais changer l'huile, c'est pas ce qui coûte le plus cher, et ça feras pas de mal à ta boite de vitesse. Demande aussi à changer le joint spi aussi, ça coute 15 euros un joint spi.

Je viens de faire la vidange, je vais attendre 10 000 km avant de le faire faire par un garagiste.

Donc la fuit est toujours présente, et je dirais que j'ai une fuite au niveau du carter moteur, et une autre au niveau du puit de jauge ! vous en pensez quoi ?

j'ai mis deux SKF aussi !! rien à redire pour l'instant...

La fuite venait d'un des vis du carter, je l'ai donc resserré d'un quart de tour, je verrais bien si ça fuit encore... pour le puit de jauge, j'ai aussi un doute...je vais donc surveiller ça aussi..

Merci pour toutes ces précisions ! je garde les valeur pour ma prochaine géométrie. Marcus, les amortos ont environ 215 000 km donc tu sais quoi en conclure... les 4 triangles ont 15 000 km donc ils ne sont pas en cause.

Je viens de vérifier le résultat de la dernière géométrie à l'avant : Chasse : Gauche 3°14' Droit 3°36' Carrossage : Gauche - 1°33' Droit -1°29' Para. : Gauche -0°05' Droit - 0°06'

je les avais fait changer une première fois, il y'a quelques années, et j'avais payé environ 350/400 € par cardans. mais j'avais payé les cardans à pris d'or, donc toi tu vas en avoir pour 400/500€ pour l’ensemble, je supposes.

Pourquoi pas, mais on habite pas tout à fait à coté !! je pensais mettre un connecteur de ce genre là ? http://www.selectronic.fr/c/connectique/multipoint-faston/connecteurs-type-fast-on-amp.html

Bien sur que j'ai fait la géométrie après toutes ces réparations En fait dans un premier temps je vais changer les amortisseurs, puis les pneus avant, et enfin je ferais revoir la géométrie...on verra bien... 15000 km ça me parait peu quand même, j'avais réussi à faire environ 40 000 km avec des michelin, quand la voiture n'avait pas encore cette usure du train avant.

oui mettre un connecteur classique, il n'y'a que deux fils... enfin c'est pas très grave ça ^^

moi j'avais tout changé, j'avais trouvé des SFK sur le net (osc...), environ (de mémoire) 110€ pour le droit, et 80€ pour le gauche, et il faut compter l'huile de boite aussi... mais on a pas le même moteur.